VAZ-2106: funkce a recenze modelů

Toto auto ví a všichni viděli. Ona se stala oblíbeným autem v SSSR. Toto vozidlo VAZ-2106 je sedan malé třídy s pohonem zadních kol. Sériová výroba vozu byla zahájena v roce 76. V podstatě byla "šestka" trochu upgradovaná verze "tří". Ale na rozdíl od toho se "šestka" stala skutečnou "dlouhověkostí", protože byla propuštěna až do roku 2006. A asi čtyři miliony takových aut byly propuštěny.

Design

Vzhledem k tomu, že vůz byl postaven na základě "tří", na povrchu se prakticky nelišil. Takže v přední části jsou stejné dvojité kulaté světlomety, stejně jako kovový nárazník s tesáky. Mřížka chladiče se změnila. Stala se samostatně v oblasti světlometů. Na "trojici" to bylo holistické a zcela chromové. Nahrazené a zadní světla. Jinými slovy jsou to dva identické stroje. Stojí za to říct, že už více než třicet let se toto auto moc nezměnilo. Pouze majitelé těchto vozidel vstoupili do svého příspěvku, instalovali zde vážení, jiné disky a tónování.


Ale jak se věci dějí s kvalitou kovu na modelu VAZ-2106? Vše závisí na provozních podmínkách. V dnešní době najdete shnilé i celé, téměř dokonalé exempláře. Ale v každém případě byste neměli zapomenout na únavu kovu. V průběhu času se geometrie ztrácí. Auto je staré a bude vyžadovat pozornost. Musím však říci, že pokud jde o svařovací práce VAZ-2106 - jednoduché a levné auto. Některé tráví tělo a vůbec s vlastními rukama. Kvalita natírání naSovětské kopie jsou dobré. Ale na modelech, které byly propuštěny po rekonstrukci, došlo k problémům s LKP.

Rozměry, vůle

Podle moderních norem je zástupcem třídy subkompaktu. Takže délka těla je 417 metrů, šířka - 161 výška - 144 metrů. V tomto případě má vůz významnou vůli. Na standardním 13-palcovém kolečku bylo toto auto vybaveno silnicí o rozměru 17 centimetrů. Kvůli krátké základně a vysoké vůli vozidlo snadno překonalo silniční překážky. Toto auto se nebojí jít do lesa nebo jinde. I když je něco poškozeno, bude to stát cent.

Salon

Vše vypadá ve Spartan. Mimochodem, pouze kolo se měnilo po celou dobu. V jiném se interiér nezměnil.
Přední strana je plochý a nereflexní panel s hodinami ve středu. Kermo nebylo vůbec regulováno. Neexistuje žádný hydraulický posilovač, okenní zvedáky, klimatizace. Byla vybavena odvzdušňovačem, který byl otevřen odděleně od bočního skla. Sedadla jsou měkká a bez boční podpěry. Ale zde jsou opěrky hlavy, na rozdíl od "tří".
Ve vozidle VAZ-2106 byla zadní sedačka vyšší než přední sedadla. V tomto případě je zbavený opěrky hlavy. Místa zezadu nestačí. Hluk motoru přichází dokonce i na zadních cestujících. Ale pak v SSSR neexistovala žádná alternativa, takže se všichni vyrovnávali s vadami VAZ-2106.

Technické parametry

Jaký byl motor na modelu VAZ-2106? Na "šest" mohou být instalovány tři motory. Jsou to všechny inline a čtyřválcové karburátory. Nejprve proTento stroj nabídl motor z "penny" s indexem 21011. Při pracovním objemu 1294 kubických centimetrů vydal 69 koňských sil. Krouticí moment motoru je 94 Nm. Jedná se o nejjednodušší zapalovací motor. VAZ-2106 s motorem o objemu 13 litrů zrychlenou pasovými údaji na stovky za 21 sekund. Současně ve městě vynaložilo auto asi 115 litrů. Na trase tento náklad klesl na osm. Maximální rychlost této verze "šesti" - 144 kilometrů za hodinu.
Také u "šesti" se předpokládalo, že je to půllitrový motor. Přesněji řečeno, pracovní objem motoru byl 1452 centimetrů. Současně bylo dosaženo kroutícího momentu 111 Nm, ale stejného výkonu 69 koní. S tímto motorem vozidlo zrychluje na stovky za 19 sekund. A maximální rychlost se zvýšila o čtyři kilometry za hodinu. Spotřeba paliva - od 77 litrů po trase. Ve městě tráví auto téměř 12 a je to správně nakonfigurovaný karburátor. Vlajkovou lodí tohoto vozu bylo 16-litrový motor. Jedná se o modernizovanou verzi předchozí jednotky. Motor VAZ-2106 vyvinul výkon 75 koní. V tomto případě je točivý moment 130 Nm. Tento stroj zrychluje na stovky za 15 sekund. A maximální rychlost dosáhla 170 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva po trase - asi osm litrů. Ve městě tento motor stabilně spotřeboval 12.

Nevýhody motorů

Co říkají o těchto motorech zpětnou vazbu? Majitelé poznamenávají, že tyto motory se nerozlišují vysokými zdroji a spolehlivostí. A začněte příběh s olejem. Nemusíte to mysletstarý motor je nenáročný na kvalitu oleje. Jinak se může setkat s tím, že průměr válců v průběhu 60 tisíc se zvyšuje o 015 milimetrů. Majitelé také zaznamenávají zvýšenou spotřebu motorového oleje. Stává se, že motor vyžaduje jeden litr na tisíc kilometrů. Vina za to může být ventil nebo opotřebované kroužky.
Jedním z nejběžnějších problémů, s nimiž se majitelé setkávají, je zvýšené opotřebení vačkového hřídele. Kromě toho je taková potíž přítomna ve všech klasických motorech. Motor VAZ vyžaduje časté úpravy ventilu. Tato operace musí být provedena jednou za 10 tisíc kilometrů. V opačném případě slyšíte hlasité klepání na volnoběh. Dalším problémem je detonace. Často majitelé zanedbávají kvalitu paliva, kvůli kterému je ve fotoaparátu spálenina a klepání prstů. Nicméně může dojít k detonaci v důsledku nesprávného nastavení úhlů před zapalováním. Chcete-li zjistit, zda existuje detonace, je nutné zapnout čtvrtý přenos rychlostí 60 km /h. Při výskytu kovových nárazů je třeba provést předpětí úhlu zapálení. Pokud motor během zahřívání spadne dolů, je porucha nízká. Ale když je hluk spíše jako vrčení, je pravděpodobné, že jde o napínák nebo řetězovou brzdu mechanismu pro rozdělování plynu. Spolu s tím majitelé často mění ložiska vodního čerpadla.

Nestabilní provoz motoru

Dalším problémem, kterému mohou čelit majitelé těchto vozidel, je nestabilní motorová práce. To je normální záležitost pro karburátor.Problém je obvykle řešen nastavením karburátoru (množství a kvalita šroubů směsi) a také čištění trysek. Pokud je vůz v klidu, zatímco je šroub XX nastaven normálně, závada je vzduchová klapka. Musí být také upraveno. Pokud to nepomůže, stojí za to hledat důvod v napájecím systému (čerpadlo, které je často ohříváno) nebo zapalování (svíčky, třístěnná).

Přehřátí, pošlapání

Často vidíte, jak se "Zhiguli" vaří. Důvodem může být následující:
  • Vadný termostat.
  • Ucpaný chladič.
  • Vzduchový kork v chladicím systému.
  • Porucha vodního čerpadla.
  • Motor může být také triplet (to znamená, že jeden z válců nefunguje). Důvodem je přehřátý ventil, selhání zapalování. Někdy motor funguje dobře, ale existuje pocit, že je to triviální. Důvodem jsou nesprávně nastavené ventily. Torze může být také způsobeno vypálením těsnění těsnění. V tomto případě jsou v expanzní nádrži plyny a z výfuku je charakteristický bílý kouř. Mimochodem, pokud je kouř, je to chyba opotřebovaných olejových kroužků nebo olejových těsnění ventilů.

    Zdroj motoru

    Výrobce bere na vědomí, že životnost "šesti" motoru je 125 tisíc kilometrů. Ale jak ukázala praxe, při správné údržbě může motor přejít až na 180 tisíc.

    Cena

    V současné době je možné koupit auto VAZ-2106 na Avito za cenu 25 až 65 tisíc rublů.
    Pokud nezohledňujete ladění kopií jiných motorů (což stojí 200 tisíc rublů), můžeme říci, že VAZ-2106 je jedenod nejlevnějších vozů.

    Podvozek

    Přední část vozu má nezávislé dvoumístné zavěšení s obousměrnými teleskopickými tlumiči nárazů a válcovými pružinami. Závislé zavěšení je aplikováno zezadu. Jedná se o most, který je spojen s tělem pomocí čtyř podélných a jedné příčné tyče. Mezi častými chybami majitelé upozorňují na opotřebení kuličkových ložisek. Vozidlo VAZ-2106 nahrazuje kulky každých 15 000 kilometrů. Často jsou unavení z cesty, protože je prostě nemožné pokračovat v pohybu v autě. Mezi další chyby stojí za zmínku:
  • Běhněte kola.
  • Zvýšené mezery v předních ložiscích.
  • Proudy a klepání tlumičů nárazů.
  • Vlečení vozu do strany.
  • Rozdělení pozastavení.
  • Projděte kola.
  • Nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
  • Jak se auto chová na cestách? Plus zavěšení - v jeho měkkosti. Stroj pracuje s nerovností. Ale při rychlosti musíte neustále ukrást. Kromě toho není vůz přizpůsoben pro ostré manévry. Vozidlo se často otáčí, takže před vstupem musí být opatrně brzděno. Kvůli měkkému zavěšení a padajícím pružinám může podvozek proniknout do jám. A to je plné selhání jiných prvků podvozku.

    Shrňme.

    Tak jsme zjistili, že je to "šest". Jak vidíte, toto auto má spoustu nevýhod a jediný plus. Jedná se o nízkou cenu. Hledání něčeho jiného za takovou cenu je prostě nemožné. Navíc je možné VAZ-2106 opravit vlastními silamiruce A při neexistenci zkušeností je spousta mistrů, kteří jsou připraveni na pomoc za malý poplatek.

    Související publikace