Hlavní brzdový válec VAZ-2109 je nezbytný pro zajištění normálního provozu válců a servopohonů, které upínají podložky a zastavují vozidlo. Konstrukce celého systému je poměrně jednoduchá - neexistují žádné excesy, jako je systém proti otáčení, dokonce i senzory, které signalizují nadměrné opotřebení podložky, ale také vás nenajde. Ovládání stavu prvků musí být prováděno řidičem. Abychom mu pomohli, je na vyrovnávací nádrži pouze hladinové čidlo. Pokud je hladina brzdové kapaliny nižší než kritická značka, na přístrojové desce se rozsvítí signální kontrolka.

Obecná schéma systému

Brzdový systém je zde hydraulický, operace se provádí dvěma obvody, které pracují nezávisle na sobě. Použití dvoukruhového systému je odůvodněno bezpečností. Pokud některá z třmenů spustí nebo poruší hadici, budete stále schopni zastavit auto. Dokonce i na hlavním brzdovém válci může být VAZ-2109 přímo vytečen. Ale auto může být stále zastaveno.

Je pravda, že pokud brzdový systém funguje pouze na jednom obrysu, budete se cítit nepohodlně. Vozidlo se při brzdění zatáhne tak či onak. Brzdný výkon je také snížen. Z těchto důvodů je přísně zakázáno pokračovat v užívání vozu s vadným brzdným systémem. Pomocí hlavního brzdového válce vzniká VAZ-2109tlaku uvnitř systému. Když řidič stiskne brzdový pedál, posune stopku a píst do válce. V tomto případě se tlak uvnitř shlangocheku a trubek zvyšuje. Každé kolo je vybaveno servopohony. Jedná se o pracovní válec, který se nachází na zadních kolech. Stejně jako podpora mechanismu předních kol. S těmito prvky jsou zadní podložky stlačeny a přední jsou stlačeny. V tomto případě se pod vlivem tření mezi kotouči, bubny a polštářky provádí brzdění automobilu.

Přední brzdy

Na stožáru je pevně uchycen kovový kotouč. Upevnění brzdového kotouče se provádí pomocí:

Malých kuželovitých čepů, které slouží jako vodítka pro kola.

Šrouby pro upevnění kola na náboj.

Frekvence otáčení disku a kola bude vždy stejná. Abyste brzdili auto, musíte zastavit všechna kola. Chcete-li to provést, je třeba disk sklopit pomocí podložek a brzdových třmenů.

Podpěry mají dvě části - vnější a vnitřní. Z vnitřní strany je válec, ve kterém je instalován ocelový píst. Pod tlakem vytvořeného hlavního brzdového válce VAZ-2109 je pohyb pístu, ovlivňuje podložku umístěnou uvnitř. Vnější část vozíku se k němu pohybuje. Při snížení tlaku se podložky vrátí do původní polohy pod působením pružin.

Zadní brzdy

Návrh brzdy umístěný nazadní kola mají přibližně stejný vzorec. Používá se namísto měniče pouze buben. Je vyrobena z hliníkové slitiny, uvnitř je ocelová spona. Boty jsou vyrobeny z kovu, jehož vnější část je v kontaktu s bubnem, lepená speciální podšívka. Jsou vyrobeny z různých třecích materiálů. Podložky jsou poháněny brzdovými válci.
Tento prvek umožňuje, aby tlak vytvořený hlavním brzdovým válcem VAZ-2109 tlačil podložky pod kontrolu. Zdroj zadních bubnů a podložek je mnohem vyšší než podobné prvky předních brzd. Důvodem je skutečnost, že zadní kola představují při brzdění maximálně 30% zatížení. Zdroj zadních prvků brzdového systému je přibližně dva až třikrát vyšší než zdroj předních.

Hlavní brzdový válec

Konstrukce tohoto prvku je poměrně jednoduchá. Hlavní válec je vyroben ze speciálních hliníkových slitin. Hlavní těleso, ke kterému je připojeno expanzní nádoba a trubky, kterým je kapalina přiváděna do pohonů. Zařízení hlavního brzdového válce VAZ-2109 je něco podobného spalovacímu motoru. Uvnitř je dutina, je dokonale hladká, v ní působí pohyb dvou pístů pod působením pedálu. Na vnější straně těchto pístů jsou gumové těsnící objímky. Jsou potřebné ke zvýšení těsnosti. Souprava pro opravu hlavního brzdového válce VAZ-2109 nutně obsahuje tyto manžety.

Nejlépeválec je instalován expandovací nádrž, je vyrobena z plastu. Na něm je zástrčka, uvnitř níž je hladinový senzor hladiny. Nezobrazuje mezilehlé hodnoty, ale pokud je hladina kapaliny v systému spuštěna, můžete jednoduše zapnout napájení lampy.

Jak pracovat s hlavním válcem

Konstrukce brzdového systému u devíti je zhruba stejná jako u klasických modelů. Jediným rozdílem je, že detaily brzdového systému VAZ-2109 jsou mnohem silnější a silnější, protože stroj je schopen vyvíjet vyšší rychlosti, a proto musí být zastaveno dříve. Není třeba opravovat hlavní brzdový válec, pokud funguje normálně. Pokud je to nutné, zkuste brzdovou kapalinu vyměnit a ujistěte se, že v systému nedochází k úniku. Pokud pochází z hlavního válce, je nutné provést opravu nebo úplnou výměnu.

Výměna nebo oprava?

Cena hlavního brzdového válce VAZ-2109 je asi 1000 rublů. Remkomplekt bude stát dvakrát levněji. Ale účelnost jeho instalace je spíše kontroverzní. Při opravě je třeba provést následující kroky:

Vypusťte kapalinu z expanzní nádoby.

Demontujte expanzní nádobu.

Odstraňte trubky na brzdovém válci.

Odšroubujte dvě matice, které připevňují tělo hlavního válce k podtlakovému zesilovači.

Uvolněte pojistný šroub, který drží první píst.

Vyjměte píst z válce.Udělejte to opatrně, aby pružina neklesla. Snažte se neztratit všechny prvky.

Uvolněte pojistný šroub, který drží druhý píst a vyjměte prvek z válce.

Instalace nového válce

Schéma hlavního brzdového válce VAZ-2109 je stejné jako u vozidel klasické řady:

Poté musíte nainstalovat nové manžety a písty a upevnit zařízení na svém místě. Ale je mnohem lepší změnit hlavní brzdový válec VAZ-2109. Jak to dělat vlastním rukama:

Zajistěte těleso válce dvěma maticemi na podtlakovém zesilovači.

Namontujte brzdové potrubí.

Zajistěte vyrovnávací nádrž na válci.

Potom musíte nutně nalévat kapalinu do systému a provést válcování brzd. Pokud tomu tak není, budou uvnitř systému umístěny vzduchové vačky, které nebudou dosahovat maximálního brzdného účinku.