VAZ-2109 - docela populární v Rusku a vozu SNS. Sériová výroba vozu začala v roce 1987. Pro všechny roky vydání bylo "devět" vybaveno pouze dvěma typy krabic. Oba byly mechanické. Během let provozu tyto převodovky na modelu VAZ-2109 způsobily řadu problémů a stížností mezi motoristy. Podívejme se na tuto krabici blíže a podíváme se na její typické problémy.
Vlastnosti
Jak již bylo řečeno, 4-stupňová převodovka byla také instalována na vozidle. Sběr kontrolního bodu pro VAZ-2109 tohoto typu netrval dlouho. Proto je velmi obtížné splnit "krátkosrsté" 4MKPP. To je prakticky vzácnost. 95 procent z "devíti" bylo již s modernějšími pětistupňovou mechanikou. Byla dvuhvalnoy, se synchronizací na všech převodech (kromě zadní). Strukturálně je tato převodovka kombinována s hlavní převodovkou a diferenciálem. Ze 4 malty se lišil v umístění ventilačního potrubí klikové skříně. On byl na klikové skříni spojky (dříve to bylo na zadním krytu). Také se objevila sonda. Ale přenosová čísla zůstala stejná.
V Rusku tyto automobily přestaly vyrábět v roce 2004. Ale v obchodech najdete náhradní díly pro kontrolní bod VAZ-2109. Cena je zcela přijatelná. Je-li to nutné, můžete si zakoupit převodní poplatek ve výši 5-6 tisíc rublů.
Zařízení
Tato převodovka se skládá z několika prvků:
Primární a sekundární hřídel kontrolního bodu VAZ-2109. Kartuše převodovky. Synchronizátory. Nápravy s přechodovým ozubeným kolem. Rozdíl, který mění pohon spínacích rychlostí. Hliníkové víko s ponorem. Pro lepší odvod tepla byl jeho povrch žebrovaný.V důsledku toho jsme zvažovali návrh typického PPC VAZ-2109. Oprava tohoto přenosu může být zapotřebí z několika důvodů. Níže se podíváme na hlavní problémy a způsoby jejich odstranění.
Převodový stupeň
Při jízdě rychlejší, nejpravděpodobněji opotřebená převodovka. Také zámky ozubených kol a spojky selhávají. Tyto položky se změní na nové.
Mělo by být poznamenáno, že přenos na "devět" může létat a kvůli příliš rychlému přepínání. Výrobce doporučuje, aby při přemísťování na vyšší rychlost udržel pauzu o délce dvou sekund. Pokud problém dále ignorujete, může dojít k selhání synchronizačních zařízení.
Hluk
Každá krabice má svůj vlastní objemový limit, což není známkou poruchy. Převodovka má kolečka, která se neustále protínají. A bez ohledu na to, jaký technologický návrh, není možné úplně vyloučit zvuk. Pokud jde o 5 kontrolních míst VAZ-2109, jeho regulace hluku je 78 dB. Všechno výše - odpovídá poruše. Šumový box může být kvůli nedostatečné hladině oleje v krabici. Jak víte, převodový olej má vyšší viskozitu než motor. A není stříkán čerpadlem. Tento olej je v kazetě CPR. Převodová rychlost při samotném otáčení je namazána při mazání. Je-li hladina kapaliny nižší než přípustná, bude prvek pracovat "suchý". To zahrnujezvýšené opotřebení ozubených kol, jejich výroba. V důsledku toho, i když je hladina oleje obnovena, problém nezmizí.
Hluk také pochází ze zvýšených zatížení na samotné skříni. To se děje po ladění motoru (například instalace "špatných" vačkových hřídelí), které tolik majitelů má rád "devět" lásky. Výsledkem je, že motor nikdy neklesne pod tři tisíce. Noste opotřebení a motor a krabici.
Hluk může zmizet na cestách a objeví se pouze při stlačení pedálu spojky. V takovém případě samotná krabice, která nemá nic co dělat - vinu. Samotný disk je opotřebovaný, ale ložisko komprese. Její zdroj je asi 60 tisíc kilometrů. Prvek vytváří charakteristické bzučení a píšťalky, které se nakonec zintenzivňují.
Je těžké nebo křupavé zahrnout přenos
Problém je důsledkem selhání synchronizátorů. Často dochází k opotřebení synchronizátorů prvního a druhého přenosu. Za prvé, řidič zaznamenává potíže při zapnutí požadované rychlosti. Pak to všechno začne být doprovázeno krizí, jako na 53. trávníku. Není nutné vyvíjet sílu na páku - proto byste poškodili převodovku. Pokud dojde k potížím se synchronizátory, použijte dvouvodičový kabel nad hlavou. Teprve pak uložíte prvky kontrolního bodu a přesunete se na místo opravy. Pokud krabice při pohybu začne klepat, nejpravděpodobněji se zub přeměnil na hřídel nebo hlavní pára se zlomila. Položka opravy se nezmění a zcela se změní.
Přidržení páky
Pokud je kontrolka páčky kontrolního bodu na VAZ-2109 zkontrolována, zkontrolujte správnost závěsu (karty) krabice.Mají zkosený šroub, který se může rozvinout. Ve většině případů je problém vyřešen jeho utahováním. Všimněte si, že šroub je pevně utažen z továrny. Odšroubuje se pro nastavení zadní strany.
Lumen stále dochází kvůli poruchám otočné pružiny umístěné v převodovce. Obvykle se mění každé 4 roky nebo 100 tisíc kilometrů kilometrů. Také je zkosený šroub odpojen. Má menší rozměry než držák karty a je uvnitř samotné skříně pod ozubeným prvkem řazení.
Kulis
Pokud kroužky kontrolního bodu na VAZ-2109 nemají být rozrušeny. Tento problém je pro všechny vlastníky "devíti". Navíc zazvoní zvony jak "zabitých", tak relativně čerstvých vozů. Tato vada přesně zná přesvědčivost reprezentace společnosti Avtovaz. A vibrace dochází kvůli nesprávnému umístění ICS a podpůrných míst krabice. Výsledkem je, že uzly vibrují a zvon je přenášen na všechny ostatní části, včetně lebky. Někteří řeší tento problém instalací těsnicího kroužku v oblasti křídel, jiní si zvyknou a jdou zvonky.
Ztráta oleje
Na rozdíl od motoru se hladina oleje zřídka kontroluje. A není to nic, protože někdy můžete získat jen suchou sondu. Pokud nebudete provádět včasné akce, dojde k většímu hluku (protože převodovka je suchá). Co způsobuje olej z krabice? Existuje několik faktorů:
Pevné přizpůsobení krytu klikové skříně. Opotřebení olejových hřídelů. Volné vířivé víko pro vypouštění oleje. Trhliny v převodovce (vyřešené výměnouelement)Je třeba poznamenat, že při nepřítomnosti nebo nedostatečné úrovni oleje nefunguje krabice v jeho teplotním režimu. Protože kromě mazacích vlastností tato kapalina přebírá část tepelného zatížení. Při úniku oleje se může box přehřívat.
Stroj se při startu trhá, není možné zapnout převodovku
Samotný kontrolní bod VAZ-2109 není vždy příčinou poruchy. Pokud je sestava spojky vadná, nemusí být možné jej opravit. Ale přesně tento systém spolupracuje s kontrolním bodem a motorem. Právě prostřednictvím spojovacího kotouče se točivý moment přenáší z setrvačníku na převodový hřídel. Obvykle tato stránka slouží nejméně 120 tisíc kilometrů. Ale na mnoha "devět" kilometrech starého modelu jsou instalovány, které jsou zrušeny o 100 tisíc.
Je obtížné, aby řidič ovládal, kdy byla nahrazena určitá spojka. Pokud je vozidlo při startu trhané a krabice se téměř nezapne, pravděpodobně došlo k opotřebení disku. Na něm se desky umyjí a tlumící pružiny vyletou ven. Také jsou okvětní lístky ohnuty do koše spojky. O ložiscích jsme již říkali, že jsou hlučné. To vše v souhrnu ovlivňuje chování auta na silnici.
Vlastnosti opravy
Tento proces se provádí na krabičce vytažené z automobilu. Operace se skládá z několika etap:
Odstranění sondy z kontrolního bodu. Demontáž držáku spojky a zadního krytu. Vypněte šroub páté vidlice a matici primárního a sekundárního hřídele. Demontujte převodovky pátého stupně s vidlicí sekundárního hřídelea synchronizátor. Vytlačování přítlačné desky a pouzdra ze sekundárního hřídele. Demontáž převodovky pátého rychlostního stupně. Odšroubujte šrouby axiálních podložek sekundárního hřídele a ložiskových kroužků. Odstranění zátek, pružin a kuliček navíječů. Proces se provádí na sklopené krabici. Utahování šroubů upevnění a 12 matice z převodové skříně. Prvek je oddělený od upínací kliky pomocí šroubováku. Přepínací šrouby spínacích vidlic první, druhé, třetí a čtvrté rychlosti. Demontáž tyče 1-2 přenáší z podpěry a pak 3-4 převody s vidličkou. Odstranění náprav ozubených kol na zadní straně. Ten je otočen o 40 stupňů a odstraněn přechodový převod. Demontáž sekundárního primárního hřídele kontrolního bodu VAZ 2109 a diferenciálu skříně spojky. Demontáž mechanismu řazení, jakož i magnetu záběrového vozíku. Demontáž pouzdra pomocí rychloměru řazení rychlosti, jakož i zpětného spínače. Vytlačování ložisek a demontáž olejového kolektoru.Po rozbití kontrolního bodu VAZ-2109 je nutné vyměnit všechny opotřebované prvky:
Ložiska. Hřídele. pastorek. Převodová hřídel. Těsnění a hřídele. Montáž kontrolního bodu VAZ-2109 se provádí v opačném pořadí. Carter sedí na nové těsnicí hmotě.
