V článku se budeme zabývat výkonným a úsporným benzinovým motorem pro získání domácích modelů automobilů VAZ, který umožňuje spolehlivé i dlouhodobé provozy s kvalitní péčí a včasnou údržbou.
Výroba motorů
Automobilový závod Volga zahájil výrobu osobních automobilů v roce 1970. Ve výrobní struktuře nové společnosti se od samého počátku předpokládalo vytvoření jednotky pro výrobu motorů. Přítomnost motorové výroby umožnila vývoj a výrobu pohonných jednotek pro nákup domácí automobilů pod značkou VAZ od počátku sériové výroby až do dnešního dne. Vlastní výroba motorů přináší společnosti následující pozitivní momenty:
umožňuje rozšířit počet modifikací modelu vyrobeného instalací různých motorů;
urychluje proces přípravy nové modelové výroby;
eliminuje závislost na dodávce pohonných jednotek externími firmami;
provádí sjednocení motorů, což zlepšuje údržbu a zjednodušuje technologický proces jejich výroby;
optimalizuje práci na zlepšení kvality a spolehlivosti vyráběných pohonných jednotek;
umožňuje získat další zisk z prodeje motorů.
motor VAZ-21126
V roce 2007 začal nový model automobilu Lada Priora vystupovat z dopravníku. Malá změna trakce změnila sedan VAZ 2110 vyrobený od roku 1995. NejprvePriora byla vybavena motorem s 8 ventily modelu 21114 s kapacitou pouze 820 litrů. s (objem 15 litrů). Důležitou etapou dalšího rozvoje automobilu a zvýšení poptávky bylo instalace nového modelu VAZ-21126. Napájecí jednotka vydala sílu 98 sil při 5600 otáčkách klikového hřídele. Použitý motor umožnil výrazné zlepšení dynamických vlastností "Priori" a jeho modifikací. Zrychlení na 100 km /h bylo 112 sekund, maximální rychlost vzrostla na 183 km /h, zatímco motor VAZ-21126 měl poměrně vysoký výkon při jízdě vysokou rychlostí, stejně jako dobrá ekonomika.
Kompaktní motorové zařízení
Konstrukce motoru VAZ-21126 se skládá z následujících hlavních součástí a systémů:
blok válců - vyrobený z vysoce pevného litiny;
kliková hřídel - vyrobena z vysoce pevného litiny;
tyče - kované, ocelové;
Písty - vyrobené z hliníkové slitiny;
olejová kliková skříň - vyrobená vytažením z oceli;
systémy mazání, chlazení, napájení, zapalování, větrání klikové skříně, ovládání;
elastické podpěrné podpěry.
Kromě toho by zařízení 21126 mělo zaznamenat použití velkého počtu kontrolních snímačů a regulátorů pro vytvoření a udržení optimálního pracovního toku, jakož i pro sledování stavu napájecí jednotky. Použití elektronického řídícího systémuumožňuje dosáhnout potřebných technických parametrů motoru při co nejnižší spotřebě paliva.
konstrukční prvky motoru
na individuální charakteristiky motoru VAZ-21126 (16 ventilů) musí obsahovat:
lehkých téměř 40% z klikového mechanismu pohonu vyrobeného Federal Mogul;
automatické napínání pásů pneumatiky;
abrazivní líbánky na povrchu válce;
použití sestavy pístu se sníženou hmotností (o 30%);
přítomnost hydrokompenzátorů pro nastavení vůle ventilu;
elektronické řízení škrticí klapky;
instalace elektromagnetického ventilu pro foukání adsorbéru;
konstrukce sacího potrubí spojeného s přijímačem;
je instalován setrvačník s rozšířenou klapkou;
, stejně jako komponenty RM vyrobené společností Gates.
Důvodem použití těchto návrhových rozhodnutí, stejně jako využívání nových výrobních technologií ve výrobě, bylo dosažení zvýšeného zdroje pohonné jednotky v běhu 200 tisíc km. Zvýšení normativního období provozu umožnilo snížit náklady na opravu motoru VAZ-21126, čímž se zvýšila nákladová efektivnost používání automobilu.
Technické parametry
Technické charakteristiky motoru VAZ-21126 jsou následující:
typ - čtyřdobý benzin;
možnost - řádek;
počet válců - 4 ks;
Počet ventilů - 16 ks. (dva vstupní a výstupní válce);
objem motoru - 166 l;
Největší kapacita je 980 litrů. s.;
jmenovité otáčky - 5600 ot /min;
algoritmus provozu válců - 1-3-4-2;
hodnota komprese je 110;
zapalování - elektronické;
hmotnost - 012 tun;
benzin AI-95;
Objemy plnění paliva:
mazací systém - 350 l;
chladicí systém - 784 litrů;
palivová nádrž - 430 litrů.
Použití motoru VAZ-21126
V důsledku svého zařízení byl motor odlišný od pohonné jednotky použité v 10. sérii automobilů VAZ s následujícími klíčovými parametry:
výkon;
zvýšený počet revolucí;
snížil téměř čtyřnásobně spotřebu motorového oleje;
zvýšený točivý moment;
delší životnost využívání.
Motor VAZ-21126 zůstal klíčovým prvkem pro přizpůsobení modelu Priori restylingu v roce 2013. Poté byl nainstalován motor o objemu 1060 litrů. s (VAZ-21127). Kvalitativní technické parametry motoru 21126 umožňují použití pohonné jednotky na následujících osobních vozech Volga Automobile Plant:
Priora a modifikace na její základně.
"Grant".
"Kalina".
"Kalina 2".
Provoz a údržba motoru
Pro spolehlivý a dlouhodobý provoz motoru 21126 je nutno dodržovat provozní předpisy. Mezi hlavní body, které je třeba zdůraznit, patří:
sledování teploty a zamezení přehřátí, udržování doporučené provozní teploty motoru během pohybu90-95 stupňů;
v případě přehřátí neprovádějte náhlé chlazení, aby nedošlo k deformaci prvků a uzlů;
při nízkých teplotách spusťte motor se stlačeným spojkovým pedálem;
pravidelně kontrolujte dostupnost pracovních kapalin a v případě potřeby rychle proveďte podlahu;
neumožňují překročení nadměrné hladiny oleje a chladicí kapaliny, protože to vede k deformaci těsnicích prvků;
Pro včasnou výměnu motorového oleje, filtrů (palivo, vzduch, olej) a rozvodového řemenu;
Při poruchách a opravách používejte pouze originální náhradní díly;
Při poskytování služby používejte technologické kapaliny a spotřební materiál doporučené výrobcem.
Pro automobily VAZ je interval nastaven na 15 000 km, při provozu vozidla neustále v městských podmínkách nebo na nečistotách je nutné zkrátit dobu výměny na 10 000 km. Při výměně oleje v motoru 21126 používejte následující typy viskozity maziva:
5W-30;
5W-40;
10W-40;
15W-40.
Podle typu oleje je v zimě nutné použít syntetický motorový olej, v létě je polosyntetický.
Dodržování výše uvedených pravidel umožňuje spolehlivý provoz motoru VAZ-21126.
Recenze
Při zkoumání provozních zkušeností a zpětné vazby na motor 21126 lze v jeho použití rozlišit následující pozitivní okamžiky:
možnost využití technologických kapalin domácí výroby;
není potřeba provádět kontrolu ventilů;
měl vibrační a tichý zvuk pracovního motoru.
Za přítomnosti řady výhod majitelů automobilů je zjištěna existence hlavní nevýhody motoru. Jedná se o přerušení rozvodového řemenu, což vede k deformaci ventilů a řadu dalších detailů. Oprava mechanismu paliva a mazání, stejně jako možná revize motoru 21126 jsou poměrně nákladná opatření. Proto, aby se zabránilo tomuto poruše, při zohlednění standardní doby výměny 75 tisíc km je nutné provést změnu pásu včas a možná ještě dříve.
