"Volga" (automobil): historie modelu, technické charakteristiky

Každý z nás slyšel více než jednou o autě jako Volga. Historie vozu Volga vzniká ve vzdáleném 56. roce. Tehdy v Gorkém automobilovém závodě se otázka týkala vytvoření zcela nového vozu. Stojí za zmínku, že historie vozu "Volga" nekončí. Tyto stroje jsou stále sériově vyráběny. Podívejme se tedy na to, co "Volga" představuje ("auto"). Historie modelu a recenze - dále v našem článku.

Jak to všechno začalo: GAZ-21

Prototypem prvního modelu Volga byl legendární "Victory" GAZ M-20. Stroj měl tehdy pokročilý design a dobré technické vlastnosti. Ale blíž k 50. hodině to bylo výrazně obcházeno zahraniční konkurenti. Bylo zapotřebí vytvořit zásadně nové auto, které se stalo GAZ-21. Vůz dostal "amerikanizovaný" design a novou agregovanou náplň. Při vývoji vzhledu se podílel i slavný umělec Leo Yeremeev. Byl to ten, kdo uplatnil světové trendy automobilových modelů posledních let. Takže vzhled vozu byl motivy "raketového prostoru".
V důsledku toho dostal GAZ-21 docela výrazný vzhled, velmi moderní a dynamický v té době. Stroj byl vyroben nejen pro domácí trh. Mnoho modelů pro export. Koneckonců, auto se okamžitě stalo vůdcem mezinárodních výstav. O "Volbě" - auto, které se ukázalo být opravdu jiné - začalo říkat, že to bylo první prémiové auto, ne pro obyčejné sovětské občany. A stalo se to. V době, kdy běžní lidé pokračovali"Zhiguli" a "moscovci", "Volga" dostal pouze příkazy stranického vedení. To bylo také používáno KGB.

Technické vlastnosti „dvacátýprvního“

Je třeba poznamenat, že nový vůz „Volga“ (GAZ-21) vybavený jak s mechanickou a automatickou převodovkou s přepínáním „u kormidla“. Oba vysílání byly tři etapy. Na prvních kopiích nebyla hlavní převodovka hypoidní, ale kuželová. Vůz byl vybaven samostatným předním zavěšením a hydraulickými tlumiči nárazů. Zezadu - klasické pružinové zavěšení. Pokud jde o motor, zde byla instalována 24litrová benzinová jednotka o výkonu 70 koní. Maximální točivý moment byl 17 kgf při 4000 otáčkách. V té době měl Volga (GAZ-21) dobré dynamické vlastnosti. To se stalo kultovní, a to zejména po vstupu do světa filmu „Dejte si pozor na auta.“ Ale na tomto příběhu "Volga" nekončí.

GAZ-24

Před rokem se automobilový průmysl vyvinul a automobil požadoval změny. Takže inženýři začali vytvářet nový model Volga (ačkoli 21. ročník byl neustále zdokonalován během výroby). Legendární "čtyřiadvacet" se objevila v roce 1967. Sériová výroba vozu se nezastavila až do 85. roku.
Návrh vozu se výrazně zlepšil. Vůz je proveden podle všech kanovníků 60. let. Volga má dlouhý rozvor a nejširší tělo. Je třeba poznamenat, že první "dvacet čtyři" nainstaloval chromový gril. Pak byla nahrazena černou plastu. Ostatní konstrukční linie (v tomtopočet optiky) se nezměnil až do konce modelové výroby. Charakteristickým znakem nového GAZ-24 je spolehlivost, trvanlivost a hladký chod. Zdá se, že auto se pohybuje podél silnice. Tato funkce ho pronásledovala až dodnes. Je pravda, že byla nevýhoda. Díky takovému měkkému zavěšení byl Volga (GAZ-24) velmi válečkový. Zpětná vazba od vlastníka říká, že to není pomalé. V moderním městě je velmi obtížné cestovat kvůli své velké velikosti.

Technické inovace "čtyřiadvaceti"

Ve 24 letech byla výrazně upravená souhrnná část. Takže namísto třístupňového boxu byla instalována zcela synchronizovaná čtyřstupňová převodovka. Vzhledem k tomu, že auto bylo hodně těžké, nový model byl vylepšen a brzdy. Nyní šli s vodním zesilovačem a automatickým oddělovačem "obrysů". Pozastavení vozu bylo také vylepšeno. Před ním je kovaný paprsek a kaučukově-kovové spoje. Je třeba poznamenat, že takový systém pozastavení byl použit na všech následujících "Volgách" a dokonce i šel do "Gazely". Hodnocení majitelů zaznamenává vysokou spolehlivost tohoto pozastavení. Světelný paprsek na úkor jednoduchosti designu nevyžaduje mnoho servisu. Jediná věc, kterou auto potřebuje, je stříkat malíře a pak jednou za rok.
Trouba byla ještě rafinovaná. Nyní bylo za sebou foukané sklo a před ním byly deflektory s možností nastavení směru vzduchu.

Změna 24-10

O několik let později byla norma "Volga" mírně upravena v závodě Gorkého automobilu. Autobyl vybaven jiným výkonnějším motorem. Nabídka byla zajištěna z Zavolzhského motorovny. Změna 24-10 byla tedy vybavena výkonovou jednotkou ZMZ-402 o výkonu 100 koní. Dříve byl zde použit motor 2401, který vyrobil 85 koní. Stojí za zmínku, že to byl odlesněný motor - je určen pro spotřebu benzinu s oktanovým číslem A-76. ZMZ-402 je určen pro 92. benzin. Modifikace získala spoustu upřesnění. Takže poprvé byl poprvé použit bezkontaktní zapalovací systém, změnila se konstrukce volantu, palubní deska a rukojeti dveří. Zvenku lze tuto modifikaci rozpoznat na černé plastové mřížce chladiče.
Sériové auto bylo vyrobeno před rokem 1992. Do této doby je značně zastaralá. Zahraniční konkurenti jsou pro všechny charakteristiky daleko před 24-10. Proto bylo ve 92. roce rozhodnuto odstranit starý model z dopravního pásu. Následníkem byla "31029 Volga".

GAZ-31029

Co rozlišovalo tento "Volga"? Vůz na prvním místě získal modernější design (z něhož byl vytvořen první "GAZel"). Auto změnilo přední a zadní optiku, postavilo novou mřížku a nárazník. Postranní brýle se nyní zbavují chromovaných okenních rámů. Nicméně, silueta zůstala stejná - stejná "dvacet čtyři". Sériový model 31029 byl vydán od 92. do 97. roku. Auto bylo často používáno jako taxi. A zde Volga poprvé ztratila status bývalého standardu luxusu a pohodlí. S uvolněním modelu GAZ-31029 model výrazně zlevnil.
Technickýčást zůstala stejná. Vůz byl vybaven stejným motorem o délce 402 m. V těch dnech rostlina Gorky utrpěla kolaps, neboť došlo k restrukturalizaci. Vedení společnosti se rozhodlo vytvořit pro obyvatelstvo nejlevnější auto (tak mluvit, mít množství, nikoliv kvalitu).

Zajímavé skutečnosti o "Volga 31029"

V devadesátých letech tvořily určitý počet tunelovacích společností v Nižním Novgorodu, které se zabývaly zlepšením technických vlastností standardu "Volga". Ano, zlepšení bylo dosaženo nahrazením agregátů na plný úvazek (motor, zavěšení) na jednotkách dovážených automobilů. Kromě toho se tyto společnosti zabývaly instalací klimatizace a servopohonů na obvyklém "Volga 31029".

V 95. roce na tomto vozu byl nainstalován čtyřválcový motor z Roveru o výkonu 136 koňských sil a automatická čtyřstupňová převodovka. O rok později se modely s motorem Land Rover Discovery objevily na 39 litrech. Takový "Volga" se rozvinul na 185 koňských sil. Také byly nainstalovány japonské motory z "Toyota Cross" a "Krauna". Velký podkapotnogo prostor dala široký potenciál pro ladění "Volga". Ale to byly velmi vzácné vzorky.

GAZ-3110

Dokončeno až do konce 90. let Gorky Plant se podařilo překonat krizi. Nový model "Volga" - GAZ-3110 vyšel najevo.
Auto se stalo modernějším. Mnoho částí těla bylo rafinováno. Poprvé auto dostalo malovaný nárazník (ačkoli první verze také šly s černým plastu). Objevil se v kompletních obsazených discích. Úroveň se zlepšilavybavení. Model 3110 se tak stal prvním z "Volhy", který využíval hydraulický posilovač řízení, centrální klimatizaci a elektrická okna. Kromě hydraulického zesilovače jsou zde instalovány elektricky reflektorové světlomety a kotoučové brzdy na přední nápravě. První vůz použil pryž s nízkým profilem (19565 v průměru 15 palců). Strukturálně byl model charakterizován přítomností nového kormidelního zařízení, hnací hřídele s mezilehlým nosníkem a nerozeznatelnou zadní nápravou. Tam bylo v tomto "Volga" a dvojitý režim topení zadního skla, stejně jako olejový chladič. Výrobce poprvé použil novou technologii malování těla (u komplexu "Heiden-2"). Použitý dvoukomponentní kovový email.


Jednalo se o významný krok vpřed pro vůz Volga. Jaký domácí stroj v té době měl takový "balíček" vybavení? AvtoVAZ začal tolik později. Kvalita sbírky Volhy nicméně nebyla obzvlášť působivá, říkají motoristé. Plastové na nárazníky nevydržely vysoké teploty a začaly se tát v létě. Izolace hluku uvnitř také chyběla. Nebyly žádné airbagy. Kvalita zpracování byla průměrná, na úrovni levných zahraničních vozů. Auto nevydrželo tuhé každodenní provoz - zkažené tělo se rychle zhnilo (i přes použití nové technologie uzemnění), prvky kabiny a sedadla byly vymyty. Nyní najít 3110 v dobrém stavu docela těžké. Kolik stojí takový "Volga" (auto)? Cena za to je od 15 do 3 tisíc dolarů (jako modelsériový již není k dispozici).

O motoru na 3110

Jedním z významných zlepšení je motor. Linka byla doplněna novou pohonnou jednotkou - ZMZ-406. Takový motor byl nainstalován na "Gazelle". Motor byl rozlišován elektronickým řídícím systémem úhlu zapalování a přítomností dvou vačkových hřídelů. Tento motor byl první na Volze se systémem vstřikování paliva. Auto se stalo méně paliva. Čísla pasu jsou ve zmíněném cyklu 11 a půl litru.

Modifikace 3102 a jeho vlastnosti

Za zmínku stojí modifikace 3102. Tato "Volga" byla sériově vyráběna nejdéle - od 81. do roku 2009. Základ pro to sloužil jako "dvacet čtyři". Rodina GAZ-3102 také zahrnovala legendární "catch-up" s motorem V8 s výkonem 195 koní.
V párech s tímto zařízením byla použita automatická převodovka (to samé bylo instalováno u 13. "Seagull"). Nejprve bylo provedeno 3102 v omezeném množství na samostatné výrobní lince. Tento stroj byl určen pro státní instituce a části vedoucích stran. Typický "režisérský" stav přežil ve vzhledu Volhy. Model 3102 má přísné tělesné linie a masivní mřížku chladiče. Jako pohonná jednotka byly zde použity ZMZ-402 a 406. Od roku 2008 je na vozidle instalován nový vstřikovací motor ZMZ-405. Vyvinul kapacitu 152 koní na pracovní objem 25 litrů. Také auto bylo vybaveno neutralizátorem výfukových plynů a splňovalo normu "Euro-3". V roce 2009 byla společnost Volga z výroby vyřazena z důvodu poklesu poptávky a morálníhomodel stárnutí.

Závěr

Tak jsme zjistili, že se jedná o řadu aut. Volga je auto s dlouhou historií. Může být skutečně nazýváno legendární. Modely vozů "Volga" doposud cestují po silnicích naší země. Je pravda, že poptávka po nich padá každoročně.

Související publikace