Velký automatický offset "Nissan" vydal již několik desetiletí auto třídy "Nissan Laurel". Prezentace se konala ve vzdáleném roce 1968. A teprve v roce 2002 se management rozhodl tento model odstranit z dopravního pásu. Během této doby bylo vydáno osm generací, které se lišily v jejich charakteristikách.

První generace: začátek historie

Výroba vozu Nissan Laurel začala v roce 1968. Zpočátku to byl čtyřdveřový sedan. O dva roky později (1970) začala výroba dvoudveřového kupé. Byly nabízeny dva balíčky "Lux" a "Super Deluxe". Karoserie byla nazvána "С30". Napájecí jednotky byly instalovány ve třech variantách:

G18, který byl charakterizován objemem 1,8 litru a výkonem 105 koní.

G20S s ukazateli 2,0 litru a 110 litrů. s

G20T, nejsilnější, 120 litrů. s a také objem 2,0 l.

Co bylo pro tento čas zvláštní, kromě mechanické čtyřstupňové převodovky byly nabízeny modely s třírychlostním automatickým převodem. Všechny modely byly pohon zadních kol. Co se týče vzhledu, přichází na mysli jen jedno slovo: "stylové". Radiátorová mřížka je zdobena chrómem. Dvojité kulaté světlo v přední části. Zpětná zrcátka poskytují originalitu.
První etapa byla dokončena v srpnu 1972, čímž se udělala cesta k novým modelům.

Vývoj modelů nebo druhá generace.

Tři generace vozu Nissan Laurel v těle "C130" začaly v dubnu 1972. Auto bylo také k dispozici ve dvou karoserii: 4. sedandveře a oddělení-pevná střecha s 2 dveřmi. Vzhled se mírně změnil. Ale významnější změny se dotýkaly motoru Nissan Laurel. Existuje více možností. Byly instalovány motory s objemem 182026 a 28 litry. Motory se staly inline, se čtyřmi nebo šesti válci. Byly ekologičtější než jejich předchůdci.

Pozastavení mělo také své vlastní varianty. Sedany jsou vybaveny zadní nápravou a pružinami. Coupe má nezávislé zadní zavěšení.

Tady je to popularita.

Třetí generace vozu Nissan Laurel, která se uskutečnila v letech 1977 až 1980, byla oblíbená u majitelů automobilů. Modely tohoto období byly charakterizovány stylovým vzhledem s tělesy "С230" a "С231". Kruhová světla byla nahrazena čtvercovými. Body se staly výraznějšími a rytmickými. Seznam dostupných pohonných jednotek se také změnil. Je doplněn dieselovým motorem o objemu 20 litrů. Přenos byl již uveden ve třech verzích: mechanický se čtyřmi nebo pěti stupni, automatický třístupňový. Model byl propuštěn až do října 1980.

Modely v těle «С31»

Čtvrtá generace automobilu Nissan Laurel (1980-1984) byla vydána v těle «С31». Vždy měl čtyři dveře, a to jak v sedanu, tak v pevné desce. Varianty motorů: benzín s objemem 182024 l, motorová nafta 28 l.

Pátá generace

Laurel se objevila s indexem "С32" od roku 1984 do roku 1989. Již tradičně narazil na dvě auta: sedan a pevnou desku. Byly to trapné linie, které daly vozidlu větší pevnost a eleganci.Použité zatahovací zpětná zrcátka.

V této době se objevil legendární motor RB o výkonu 175 koní. To se lišilo v elektronickém vstřiku, přítomnosti čtyř ventilů, turbíny a dvou vačkových hřídelí. Měl nevýhodu: jeho výdaje byly více než deset litrů na sto kilometrů cesty. Všechny byly k dispozici šest variant motorů. Z inovací je třeba vzít na vědomí vzhled aktivního odpružení.

Nissan Laurel: charakteristiky šesté generace

Tato generace sestoupila z dopravníku v letech 1989-1993. Říkali tomu "C33". Rozličné modely dat výkonnými motory. Populárně používaný dvoulitrový vznětový motor s turbodmychadlem. Jeho výkon byl 205 koňských sil. Z nějakého důvodu autoři preferovali tuto verzi vozu Nissan Laurel. Jeho výpověď byla v jeho prospěch. Ale stejně jako dříve existovaly možnosti s kapacitou 9194125 155 a 180 koňských sil. Převodovka byla namontována ve třech typech: mechanická s pěti rychlostmi, automatická se 4 nebo 5 stupni.

Siedma generace

ledna 1993 byla pro společnost Nissan "charakterizována vznik nové generace automobilů Laurel. Byl nazýván indexem "S34". Výrobci dali této sérii hodně síly. Díky tomu byli schopni soutěžit dobře známým všem "Toyota Mark 2". Vzhled se změnil. Ale největší změny se dotkla salonu. Ergonomie a vybavení byly dokonale provedeny. Mezi hlavní funkce patří, můžeteRozložení: klimatizace, ABS, airbagy, velbloud. Technická stránka se změnila. Nyní je výkon motoru k dispozici v rozmezí 100-235 koňských sil.

Poslední generace

Uvolnění poslední osmé generace "S35" začalo v roce 1997. Prodej se postupně snižoval. Laurel byl nižší než Toyota Mark 2. Ve snaze znovu získat popularitu byla síla pohonných jednotek zvýšena na 280 koňských sil. Změněné a technické specifikace. Seznam dostupných zařízení a funkcí se zlepšil. Výroba Nissan Laurel byla dokončena v srpnu 2002. Místo toho přišel "Nissan Tina".