Výfukové plyny automobilu: složení, poškození životního prostředí a nebezpečí pro lidské zdraví

V důsledku vnitřního spalovacího motoru, který je vybaven s moderním autem je spalování uhlovodíkového paliva a emituje obrovské množství chemických sloučenin. Od poloviny šedesátých let minulého století jsou emise výfukových plynů zdrojem znepokojení pro mnoho lidí. Od tohoto okamžiku začíná boj lidstva o maximální možné snížení těchto emisí.

Problém skleníkového efektu

změny klimatu v celosvětovém měřítku je jedním z důležitých vlastností století XXI. V mnoha ohledech jsou tyto změny v důsledku lidské činnosti, a to zejména v posledních deseti letech výrazně zvýšila emise skleníkových plynů. Hlavním zdrojem emisí jsou výfukové plyny automobilů, z nichž 30% tvoří skleníky.


, skleníkové plyny existovat ve volné přírodě a jsou určeny pro regulaci teploty naší modré planetě, ale i mírné zvýšení jejich počtu v atmosféře může vést k vážným následkům globální. Nejnebezpečnějšími skleníkovými plyny je CO 2 nebo oxid uhličitý. To představuje zhruba 80% všech emisí, z nichž většina je v souvislosti s palivovou spalovacích motorů ve vozidlech. Oxid uhličitý zůstává v aktivní atmosféře po dlouhou dobu, což zvyšuje jeho nebezpečí.

Automobil je hlavní znečišťující látka atmosféry

Jedním z hlavních zdrojů oxidu uhličitého jsou emise výfukových plynů. Kromě CO 2vyvíjejí oxid uhelnatý CO, zbytky uhlovodíků, oxidy dusíku, sloučeniny síry a olova a také tuhé částice. Všechny tyto sloučeniny v obrovských množstvích spadají do ovzduší, což vede k celosvětovému nárůstu teploty a výskytu vážných onemocnění lidí žijících ve velkých městech. Navíc různé automobily vyzařují výfukové plyny různého složení, to vše závisí na typu použitého paliva, jako je benzín nebo motorová nafta. Takže při spalování benzínu je spousta chemických sloučenin, které sestávají především z oxidu uhelnatého, oxidů dusíku, uhlovodíků a sloučenin olova. Výfukové plyny vznětových motorů obsahují saze, což vede k tvorbě smogu, nespálených uhlovodíků, oxidů dusíku a anhydridu kyseliny sírové.

Tudíž poškození výfukových plynů pro životní prostředí je nepopiratelné. V současné době se usiluje o snížení emisí každého automobilu, stejně jako o nahrazení benzinu alternativními a šetrnějšími zdroji energie, jako je solární nebo větrná energie. Velká pozornost je věnována vodíkovému paliva, které je výsledkem spalování běžných vodních par.

Dopad emisí z hlediska lidského zdraví

Škody způsobené výfukovými plyny pro lidské zdraví mohou být velmi vážné. Nejprve a především je nebezpečný oxid uhelnatý, který způsobuje ztrátu vědomí a dokonce i smrt, pokud je jeho koncentrace v atmosféře zvýšena. Kromě toho, škodlivé oxidy síry a sloučeniny olova vystupují ve velkém množství z výfukového potrubí automobilu. Síra aOlovo je známé svým silným jedovatým účinkem a může zůstat v těle po dlouhou dobu.
Sacharidy a částice saze, které také vstupují do atmosféry v důsledku částečného spalování paliva v motoru, mohou způsobit těžké onemocnění dýchacího systému, včetně vývoje zhoubných nádorů.
Trvalé a dlouhodobé působení výfukových plynů na tělo vede ke snížení lidské imunity, bronchitidy. Je škoda způsobit cévy a nervový systém.

Výfukové plyny z automobilů

V současné době jsou ve všech zemích světa vozy povinně ověřovány dodržováním stanovených environmentálních norem. Ve většině případů jsou známy následující výfukové plyny, maximální poškození životního prostředí:
  • oxid uhelnatý a oxid uhličitý;
  • různé zbytky uhlovodíků.
  • Moderní standardy ve vyspělých zemích však rovněž stanovují požadavky na úroveň oxidů dusíku emitovaných do ovzduší a na řídící systém pro odpařování paliva z palivové nádrže.

    Oxid uhličitý (CO)

    Ze všech znečišťujících látek v životním prostředí je oxid uhličitý nejnebezpečnější, protože nemá ani barvu, ani zápach. Škody na zdraví výfukových plynů jsou významné, takže jeho koncentrace ve vzduchu pouhých 5% může způsobit ztrátu vědomí a následnou smrt během 10-15 minut a koncentrace jako 004% vede k bolesti hlavy. Tento produkt spalovacího motoru se vytváří ve velkých množstvích, kdyžBenzinová směs je bohatá na uhlovodíky a má nedostatek kyslíku. V tomto případě dochází k neúplnému spalování paliva a vzniká CO. Problém lze vyřešit správným nastavením karburátoru, výměnou nebo čištěním znečištěného vzduchového filtru, nastavením ventilů vstřikujících hořlavou směs a dalšími opatřeními.

    Ve výfukových plynech se během ohřevu vozidla uvolňuje velké množství CO, protože jeho motor je studený a částečně hoří benzin. Proto by měl být vůz zahřát v dobře větrané místnosti nebo venku.

    uhlovodíky a organické oleje

    Uhlovodíky, které nejsou hoří v motoru a odpaří organické oleje, jsou látky, které určují hlavní výfukových škody na životním prostředí. Samy o sobě jsou tyto chemické sloučeniny, které nejsou nebezpečné, ale dostává do atmosféry, reagují s jinými látkami pod vlivem slunečního záření, a výsledné sloučeniny způsobit bolest v očích, brání dýchání. Kromě toho jsou uhlovodíky hlavními příčinami smogu ve velkých městech.
    Snížení množství uhlovodíků ve výfukových plynech se dosáhne seřízením karburátoru tak, že se připraví není špatná, ne bohatou směs a stálou kontrolu spolehlivých těsnicích kroužků ve válcích motoru a nastavitelná zapalovacích svíček. Úplné spalování uhlovodíků vede k tvorbě oxidu uhličitého a vodní páry, které jsou neškodné jak pro životní prostředí, tak pro životní prostředí.člověče

    Oxidy dusíku

    Přibližně 78% atmosférického vzduchu tvoří dusík. Je to poměrně inertní plyn, ale při spalovacích teplotách vyšších než 1300 ° C je dusík rozdělen na jednotlivé atomy a reaguje s kyslíkem za vzniku různých druhů oxidů.
    Emise výfukových plynů pro lidské zdraví jsou také spojeny s těmito oxidy. Zejména postihuje nejvíce dýchací systém. Při vysokých koncentracích a dlouhodobé expozici mohou oxidy dusičnanů způsobit bolest hlavy a akutní bronchitidu. Škodlivé oxidy pro životní prostředí. Jednou v atmosféře tvoří a mohou zničit ozónovou vrstvu. Pro snížení emisí oxidů dusíku se v autě používá speciální systém recirkulace plynu, jehož principem je udržovat teplotu motoru pod prahem tvorby těchto oxidů.

    Odpařování paliva

    Jednoduché odpařování paliva z nádrže se může stát jedním z nejsilnějších zdrojů znečištění životního prostředí. V souvislosti s tím vyrobily v posledních několika desetiletích speciální nádrže, jejichž konstrukce je určena k vyřešení tohoto problému. Palivová nádrž by měla "dýchat". Za tímto účelem byl vynalezen speciální systém, který spočívá v tom, že samotná nádrž samotná je spojena pomocí hadic se zásobníkem, který je naplněn aktivním uhlím. Toto uhlí je schopné absorbovat výslednou páru paliva, když motor auta nefunguje. Jakmile je motor spuštěn, otevře se odpovídající otvor a pára vstoupí do motoru pro spalování uhlí. Podle toho všehoSystémy z nádrže a hadic musí být neustále sledovány, protože mohou mít nečistoty, které by znečistily životní prostředí.

    Řešení otázky emisí ve velkých městech

    Ve velkých moderních městech se soustředí desítky tisíc továren, miliony žijí a stovky tisíc vozů cestují po ulicích. To vše velmi znečišťuje atmosféru, která se stala hlavním problémem století XXI. Pro své rozhodnutí představují městské úřady řadu administrativních opatření. Takže v roce 2003 v Londýně byl přijat protokol proti znečištění silniční dopravou životního prostředí. Podle tohoto protokolu budou řidiči, kteří projíždějí městskými centrálními oblastmi, účtováni další poplatek ve výši 10 liber št. V roce 2008 přijaly londýnské orgány nový zákon, který se stal účinnějším v regulaci pohybu nákladních vozidel, autobusů a osobních automobilů v centrální části města a stanovil pro ně horní limit. Tato opatření snížily obsah škodlivých plynů v atmosféře přes Londýn o 12%. Od roku 2000 se takové události odehrávají v mnoha milionech měst. Mezi ně patří:
  • Tokio;
  • Berlín;
  • Atény;
  • Madrid;
  • Paříž;
  • Stockholm;
  • Brusel a další.
    Opačný účinek zákona proti znečištění
    Boj proti výfukovým plynům není jednoduchým úkolem, který jasně ukazuje příklad dvou nejšpinavějších měst na planetě: Mexico City a Pekingu. Od roku 1989 má mexické město zákon,zákaz používání osobního vozidla na určité dny v týdnu. Poprvé tento zákon měl přinést kladné výsledky a snížení emisí plynů, ale o něco později obyvatelé začali získávat ojetých vozidel, takže musí jít každý den pro osobní dopravu, která nahradí jedno auto na další týden. Tato situace ještě zhoršila stav atmosféry města ještě silnější. Podobná situace je v hlavním městě Číny. Podle roce 2015 asi 80% obyvatel Pekingu umístěno několik vozů, což jim umožňuje pohybovat každý den k nim. Kromě toho tato metropole zaznamenal obrovský počet porušení zákona proti znečištění.
  • Související publikace