Správně nastavená doba zapalování je jedním z rozhodujících faktorů pro správnou funkci benzínového spalovacího motoru. Dokonce i malé porušení jeho regulace vedou ke ztrátě výkonu pohonné jednotky, zvýšení spotřeby paliva, přehřátí výskyt detonace procesů. V tomto článku budeme hovořit o tom, co se etikety zapalování, proč je jich zapotřebí, a jak nastavit správný čas vznícení hořlavých směsí například osm - a shistnadtsyatyklapanoho motorů VAZ-2110. Navíc budeme zvažovat pojem pokročilého úhlu a pochopíme, jak ho upravit.

Proč je důležité moment

zapálení směsi paliva se vzduchem ve spalovací komoře spalovacích motorů, musí být jasné, na konci kompresního zdvihu před dosažením horní úvratě pístu. Pokud dojde k zapálení před tímto bodem (časné zapálení), tlak plynu bude působit proti pohybu pístu, což způsobí detonaci. Když je požár v horním mrtvém bodě reverzním jevem. Pozdní zapalovací svíčky vyznačuje směsí rostoucího objemu spalovací komory, což snižuje kapacitu pohonné jednotky.

, co je úhel nastavení časování

Optimální okamžik zapálení je dosaženo řízením doby jeho procházení. Tato hodnota je charakterizován úhlu klikového hřídele, při které je napětí na svíčky před tím, než píst budev horním mrtvém bodě. Přirozeně to nemůže být trvalé. K určení požadované velikosti úhlu dopředu je třeba vzít v úvahu kvalitu paliva, protože závisí na době spalování směsi a na počtu otáček motoru.

Jak je předdefinovaný úhel řízen

Ve vozidlech pro vstřikování VAZ-2110 je zapalování řízeno elektronickou řídící jednotkou. Získává potřebné informace od snímače polohy klikového hřídele a na svém základě určuje okamžik, kdy je nutné podat jiskru. K tomu dochází pouze tehdy, když jsou fáze distribuce plynu správně umístěny. V opačném případě se vše může stát přesně naopak.

Úprava předběžného úhlu v motorech karburátoru se provádí také v automatickém režimu. Pro tento účel slouží podtlakové zařízení. Principem práce je změna úhlu posunu v závislosti na rychlosti motoru. K tomu dochází z důvodu rozdílu tlaku, ke kterému dochází pod škrtící klapkou karburátoru, se kterým je korektor připojen trubicí. Navíc je úhel předstihu nastaven ručně otočením víka rozdělovače zapalování v jednom nebo v druhém směru. Jedná se o druh hrubého ladění, který umožňuje nastavit motor na kvalitu paliva.

Co jsou štítky a proč jsou potřebné

Pro snadné nastavení fází rozdělování plynu na každý automobilový motor jsou vhodné značení zapalování. Aplikují se na prvky pohonu rozdělovače plynu. Nastavení zapalování na štítcíchje správně je kombinovat. Zeptáte se, proč to potřebujete? Podstatou kombinace štítků je správné nastavení fází distribuce plynu. Pokud tomu tak není, vačkový hřídel s klikovým hřídelem se bude střídat nesynchronně, což povede nejen k selhání procesu zánětu směsi, ale ik zničení samotného motoru.

Je-li zapotřebí zapalování na štítcích

Nastavení zapalování na štítcích je požadováno, pokud:

rozvodový řemen (naplánovaný nebo po útesu);

ozubená kola rozdělovače, čerpadlo, napínací válec;

řemenice klikového hřídele;

setrvačník.

Kromě toho se kontrola a nastavení zapálení provádí v případě problémů s včasným zapálením směsi. Často jsou tyto problémy příčinou roztahování rozvodového řemene nebo "olizování" jeho zubů. Pokud pás "přeskočí" alespoň jeden zub vzhledem k štítku, motor pracuje v nouzovém režimu.

Osm ventilový "vstřikovač" VAZ: značení zapalování

Osm ventilových "desítek" motorů se liší jednoduchostí konstrukce. Značky zapalování jsou umístěny na vačkovém hřídeli převodovky, na řemenici klikové hřídele a také na křídlech setrvačníku. Všechny tyto prvky jsou otočeny a pro regulaci jiskření musí být umístěny v určitém pořadí v poloze pístů prvního a čtvrtého válce v horním mrtvém bodě. Značka na hřídeli ozubeného hřídele vačkového hřídele ve formě přílivu se musí shodovat s výčnělkem (řemínek) na zadním krytu převodovky. Stejný token je na buničiněklikové hřídele. Mělo by být spojeno se značením ve tvaru bodu na krytu olejového čerpadla.


Je také ohrožen setrvačník. Můžete vidět, že vytáhnete gumové víko, které zavře horní okno na skříni převodovky. Značka na koruně se správným zapalováním musí odpovídat stejné značce na kontrolním bodě.

Zkontrolujte a nastavte štítky na osmém ventilu vstřikování.

Aby bylo možné ovládat zapalování, budou potřebné následující nástroje:

zdvihák;

balónkový klíč;

klíč (hlava) o 10;

klíč při 13;

klíč při 17;

klíč při 19;

velký spirálový šroubovák;

baterku.

Je také žádoucí zapojit asistenta. Pořadí prací:

Vozidlo instalujeme na vodorovně rovný povrch. Zamykáme zadní kola.

Klíčem s kuličkovým ložiskem otevřeme šrouby pro montáž pravého kolečka, rozdělíme je. Vyšroubujte šrouby úplně a vyjměte kolo.

Otevřete kryt, odšroubujte tři šrouby a připevněte přední ochranný kryt jednotky k pneumatice. Vezmi to.

Pomocí klíče 13 uvolněte matici napínacího pásu generátoru, vyjměte pás.

Pomocí klíče na 19 odšroubujte matici upevnění generátoru řemenice. To bude vyžadovat asistenta, jehož úkolem je udržet brzdový pedál v kabině s zapnutým pátým rychlostním stupněm. Až budete hotoví, budete mít příležitost vidět všechny štítky zapalování VAZ-2110.

Rolovánípřední kolo tak, aby se přívod na převodovce rozdělovače jasně shodoval s výčnělkem na zadním krytu rozvodového kola. Když se připojí, vzít baterku a podívat se na polohu štítku na cervikální kladce. Měl by ukazovat na ovládací místo na krytu olejového čerpadla. Pokud se shodují, aniž by se baterka vypustila, přesuňte se do motorového prostoru a srovnejte situaci s riziky na křídlech setrvačníku. Pokud je správně vystaven, měl by být také zarovnán s štítkem připevněným k pouzdru. V tomto případě jsou fáze distribuce plynu v pořádku. Značky jiskření jsou na místě. Pokud při shodě značek na vačkovém hřídeli a zadním krytu není přítok klikové hřídele s bodem na krytu olejového čerpadla shodný, je nutné provést úpravy.

Pomocí klíče od 17 odšroubujte napínací válec pásu pneumatiky. Sejměte pásek.

Nedotýkejte se ozubených kol na časovém hřídeli, listujte kolečkem, dokud se značka na řemenici klikového hřídele nebude shodovat s značkovací bodkou.

Vložte jezdec do inspekčního okna tak, aby setrvačník nebyl imobilizován.

Aby nedošlo ke zhoršení nastavení, opatrně položte popruh na klikový hřídel ozubeného kola a řemenice vačky. Napněte válec napínáku a zajistěte ho. Zkontrolujte, zda štítky nejsou rozbité. V případě potřeby opakujte postup.

Jak zapnout zapalování na štítcích na šestnácti ventilových motorech VAZ-2110

Pro regulaci zapalování na "desetinnou" injekci budou použity hexadecimální obratlepotřebují stejné nástroje. Proces ladění je téměř stejný, ale je třeba vzít v úvahu, že tato jednotka nemá jedno, ale dvě reléové hřídele. Pořadí následujících prací:

Vozidlo jsme postavili na stejnou plošinu, zablokovali kola. Zlomíme to z předního pravého kolečka. Sejměte kolo.

V motorovém prostoru demontujte dekorativní překryv motoru.

Pomocí klíče 10 odšroubujte pět šroubů, které připevňují přední kryt hnacího kola.

Postupem popsaným výše rozmontujte řemenici klikového hřídele.

Nejprve přejděte na volant a označte štítky na vačkových hřídelích vačkových hřídelí se značkami na horní straně zadního krytu. Pokud se shodují, zkontrolujte polohu štítku na řemenici klikového hřídele. Pokud splňuje polohu bodu na víku olejového čerpadla - se zapalováním je vše v pořádku.

Pokud se neshodují, vyjměte rozvodový řemen a nastavte algoritmus popsaný výše pro osový ventil.

Vlastnosti nastavení zapalování v karburátoru

Instalace značek zapalování na karburátoru se provádí přesně stejným způsobem jako osmý ventil. Jediným rozdílem je nutnost ručního nastavení úhlu zapalování. V servisní stanici se provádí pomocí stroboskopu a otáčkoměru. Ale lze provést úpravy a "na oko". Vše, co je nutné pro takovou regulaci, je klíč spojky 10. Algoritmus je následující:

Zvedněte kapotu a uvolněte klíčmatice, zatlačte víko rozdělovače zapalování do pouzdra.

Zašroubujte víko tak, aby se jeho štítek shodoval s "nulovým" řádkem na stupnici skříně.

Spusťte motor a ohřejte ho na provozní teplotu.

Posuňte kryt ve směru hodinových ručiček, dokud motor nespustí maximální rychlost. Poté ho otočíme do levé poloviny divize.

Sedíme za volantem a zrychlujeme vozidlo rychlostí 60-70 km /h na 4 rychlostních stupních. Stlačili plynový pedál ostře dolů a naslouchali motoru. Pokud dojde k trvalé detonaci (klepání prsty) - máme velmi brzy zapalování. Zastavte a otočte víko trochu proti směru hodinových ručiček. Při správně odhalených zapalovacích cívkách, když stlačíme plyn, by detonace neměla trvat déle než 2 sekundy, po kterém motor, rekrutování, pokračuje v práci v normálním režimu.

Po dosažení požadovaného výsledku našroubujte matice matice.