Domácí auto ZAZ-1103 «Slavuta» je vyrobeno v praktickém tělese zvedání. Toto je třetí řada vozů s plným pohonem od výrobců Záporožského automobilového závodu. První modifikací byla Tavria (hatchback), která se díky své kompaktnosti a ceně stala populární na Ukrajině av post-sovětském prostoru. Jeho hromadná výroba trvala přibližně dvě desetiletí. Místo změny nastala úprava "Dany". Vůz nebyl schopen opakovat úspěch svého předchůdce a byl brzy přerušený. V roce 1999 začala třetí generace výroby. Slavuta je považována za nejlepší volbu ve svém segmentu, její výroba trvala až do roku 2011. Zvažujme podrobnější charakteristiky vozu a zpětnou vazbu od vlastníka.

Exteriér

Vzhled vozu ZAZ-1103 "Slavuta" je těžké volat světlé a atraktivní. První modely pokryté akrylovou barvou. Po roce 2004 se kovy staly praktičtějšími. Dvojvrstvá ochrana chrání tělo před korozí a dalšími malými vadami. Uživatelé však doporučují použít jinou ochrannou vrstvu, jinak stroj brzy začne hýbat.

Světelné prvky tohoto vozidla nesnáší zvláštní stabilitu. Rozptýlek světelného inženýrství za několik let začne mračit, což negativně ovlivňuje kvalitu průtoku světla. Je žádoucí pravidelně mazat klouby na dveřích, jinak se začnou nepríjemně čistit. Motor ventilátoru je umístěnPod kapotou na čelním skle není vybaven speciálním filtračním prvkem. Výsledkem je, že se plní listy a dalšími nečistotami, což vytváří nepříjemný hluk při práci. Baterie je namontována na poměrně nízké úrovni, což zhoršuje její ochranu proti vlhkosti a oxidaci terminálu. Zavazadlový vůz, ve srovnání s jeho předchůdcem, vzrostl o padesát litrů, má velmi nízkou nákladovou prahovou hodnotu, velmi funkční.

Co je uvnitř?

Salon vozu ZAZ-1103 "Slavuta" se provádí v maximálním asketickém stylu. Interiér plně odpovídá kategorii a ceně vozidla. Místa uvnitř jsou málo, dokonce i cestující střední třídy jsou nepravděpodobné, že se budou cítit dobře při přistání. Nízká kvalita plastu se brzy začne trhat. Potřebujete hledat nové součásti. ZAZ-1103 "Slavuta" se už nevyrábí, proto bude velmi problematické.

Auto bylo vyrobeno ve dvou sadách: standardní a luxusní. Druhý model se vyznačuje více informativní palubní deskou a předpokládaným hnízdem pro přijímač umístěný na centrální konzoli.

Napájecí jednotka

Minitraktor je vybaven motory karburátoru o objemu 11/12/13 litrů. Vylepšená verze zajišťuje dělené vstřikování. Průměrná životnost motoru je asi 150 tisíc kilometrů. Jakýkoliv typ elektrického vozu ZAZ-1103 "Slavuta" má své nevýhody. V teple karburátoru, palivové čerpadlo často odmítá. Modifikace s distribuovaným vstřikovánímmají problémovou oblast - regulátor volnoběžných otáček. Zajišťuje včasné pravidelné čištění místa a vhodnou prevenci. Majitelé zařízení vybavených HBO musí pohánět benzin na třetím místě, v opačném případě trysky koksu zablokují čerpadlo a další palivové články, dokud není blok úplně mimo provoz. Obložení krytu ventilu často ztrácí těsnost a pneumatika a napínací válec zřídka stojí více než 60 tisíc kilometrů. Kromě toho odborníci doporučují, aby každých deset tisíc kilometrů jízdy regulovaly tepelnou mezeru ventilů.

Přenos a brzdy

Stroj ZAZ-1103 Slavuta, jehož vlastnosti budeme dále zkoumat, má pětistupňovou manuální převodovku. Přenosový zdroj je ve srovnání s nativním motorem výrazně vyšší. Někdy se vyskytují problémy s zařazením první a čtvrté rychlosti. Často díky rukávy křídla dochází k nepatrnému úniku oleje. Je žádoucí měnit jej alespoň jednou za každých 50 000 běhů. Mechanické zařízení spojky je vybaveno kabelem, který je často roztrhaný. Brzdný systém je přední a zadní analogový. Přední panel je unikátní vývoj konstruktorů Zaporizhzhya, který používá uzavřený disk. Mechanismus se ukázal být ne velmi spolehlivý, bez poruchy asi 30 tisíc kilometrů běhu. Kabel parkovací brzdy se nakonec protáhne a hlavní válec má průměrný pracovní zdroj přibližně 40 000 mil. Je žádoucí pravidelně kontrolovat hadice spojovacích trubek systému na předmětu svazku a prasklin.(nejméně jednou za 3 roky).

Řízení a zavěšení

ZAZ-1103 "Slavuta" je živým příkladem skutečnosti, že auto je cestou, nikoliv luxusem. Sedadlo řidiče není pohodlné a ergonomický indikátor je prakticky nulový. Viditelnost také zanechává hodně žádoucí za přítomnosti malých bočních zrcátek. Za zmínku stojí, že auto začalo rychle v teple a mrazu. Při zohlednění třídy vozidla je dynamika zrychlení zcela přijatelná. Je pravda, že při rychlostech 80 km /h začíná silný hukot motoru a rozbití kabiny. Hořák auto mírně spotřebovává: zhruba osm litrů na 100 kilometrů ve smíšeném režimu. Přední odpružení nezávislého typu je vybaveno válcovými pružinami a teleskopickými tlumiči nárazů. Zadní uzel - poloviční, s příčným stabilizátorem, pružinami a obousměrnými tlumícími dalekohledy.

Stojan řízení

Vozík s nízkým proudovým motorem ZAZ-1103 "Slavuta" je vybaven řídicí jednotkou kolejnice, která zřídka udržuje více než 60 tisíc kilometrů. Problémy se projevují v podobě vůle, demolice kolejnic a ozubených kol, jakož i selhání kormidelních převodovek. Vzhledem k tomu, že uzel má nízkou cenu, je snadnější jej vyměnit než opravit. Vzhledem k absenci příčného stabilizátoru je vozidlo na ohybech výrazně zakřiveno.

Modifikace

Během sériové výroby bylo vyvinuto několik modelů tohoto vozu. Mezi nimi:

První generace ZAZ - "Tavria".

1103Slavuta s karburátorem.

úprava Suite (1103-40110307-401103078) - jiný typ výkon a vstřikování paliva, jakož i další zařízení.

Semi-lux s 12-litrovým karburátorem.

Standardní injektoru (1197 cu cm..) - 11030842.

vstřikování Suite (1300 cu cm..) - 11030840.

malé auto ZAZ-1103 "Slavuta" : hodnocení

Podle majitelů recenzí, zvažoval subcompact auto má mnoho výhod. Vzhledem k kategorii a ceně vozidla však neexistují žádné nevýhody. Začněme s pozitivními momenty:

Cenově dostupná cena, vysoká udržovatelnost.

Neexistuje problém najít většinu náhradních dílů.

Efektivita nákladů.

Pohodlné a prostorné boty.

Spolehlivá převodovka a tiché bloky.

Rychlé zahřívání salonu v zimě.

Nenáročná paliva.

Mezi negativní aspekty malých vlastníků automobilů uvést následující:

pevně a nepříjemný interiér.

Malý pracovní zdroj mnoha klíčových prvků palivového a přenosového systému.

Bezproblémové palivové čerpadlo a ventilátor.

Rychle tlumící světelné prvky.

Slabá izolace hluku.

, křehkost, brzdové kotouče, rozbočovače, kulových kloubů a ložisek.

​​

Rychlá koroze těla.

Jak vidíme nedostatky v hlášení vozu chybí, stejně jako mnoho automobilů vyráběných v tuzemsku.

Cenová politika

Toto vozidlo se skládá z částí, které nepřesahují nejvyšší hodnotykvalitu. Část tohoto problému je kompenzována nízkou cenou malých vozů. Levné, nenáročné auto je vhodné pro začínající motoristy, jako simulátor pro získání řidičských dovedností, stejně jako pro lidi, kteří si nemohou dovolit dražší volbu. Vzhledem k tomu, že sériové vozidlo nebylo vydáno několik let, lze ho zakoupit na sekundárním trhu. Cena vydání, v závislosti na stavu a roku vydání, - asi 15-3000 dolarů.

Závěrem

Tuzemský vůz ZAZ-1103 "Slavuta", jehož technické charakteristiky jsou uvedeny výše, mnoho řidičů připomíná první lekce jízdy. Jedná se o klasický druh, srovnatelný s legendárním Vasilijským "šestým" nebo "moscovským". Vzhledem k častým poruchám stroje se člověk může zároveň naučit, jak odstranit malé problémy s vlastními rukama, protože náhradní díly nejsou příliš drahé. Toto vozidlo získalo slušnou výbavu v řadě rozpočtových vozů, o čemž svědčí zpětná vazba od vlastníků a více než deset let historie sériové výroby.