ZIL-4104: technické vlastnosti, tělesný typ, rok vydání

Sovětský automobilový průmysl se vždy snažil potěšit vůdce země. V tomto ohledu v roce 1978 začala výroba legendárního zástupce elitní třídy pod názvem ZIL 4104. O jeho historii vzniku, technických parametrech a modelech budeme podrobněji diskutovat v článku.

Historický odkaz

Auto ZIL 4104 bylo vydáno na dobu pěti let. Jeho stvoření a uvolnění z továrního dopravníku se zabývalo jejich výrobou. Likhachev Vývojáři vůz dostal kód 115. Nicméně, po určité době z důvodu změn v systémech sahat elitní Union „železný kůň“ byl číslo 4104. Všechny stávající úprava vozidlo na bázi titanu držel až do roku 2002.

nuance návrhu

ZIL 4104 designu je ve finále vypracován pouze v roce 1977, nahradí 114-tý model, což mělo obrovský technický potenciál a mohla by být žádný problém pracovat mnohem víc roky. Ale rozhodnutí vytvořit nové auto bylo přijato kvůli změně módy v samotném automobilovém průmyslu.

První návrh modelu 4104 byla vydána v roce 1974, kdy inženýři shromáždili rozložení plastelíny. V srdci nuceného motoru ZIL 114. Spodní vačkový hřídel se rozhodl nahradit pár horní části. Díky tomu má vůz výkon 315 koní. Konečná verze návrhu byla připravena na rok 1977. V oku se okamžitě dostal do mřížky chladiče, která jí poskytla vůzeleganci, přesnost a váhu. Chromované překryvy byly instalovány na obloucích kol. K salonu byly předloženy zvláštní požadavky, neboť v autě by se měly stěhovat vedoucí pracovníci státu. První zkoušky byly provedeny počátkem roku 1978 a v říjnu závod sestavil také první vozy s indexem 4104.

Zajímavá skutečnost

Vláda ZIL 4104 po celou dobu své existence dostala do svých řad asi dvě stě vozů. Zároveň se všichni lišili jen ve vzhledu, zatímco technické komponenty a vybavení byly vždy stejné.

Parametry

ZIL 4104, jehož technická charakteristika je uvedena níže, byla velmi silná a prostorná auta. Jeho hlavními ukazateli jsou:
  • délka - 6300 mm.
  • Šířka - 2100 mm
  • Výška - 1500 mm.
  • Velikost rámu je 3880 mm
  • Světlá výška je 170 mm.
  • Hmotnost - 3900 kg
  • Typ motoru - karburátor.
  • Objem pohonného systému je 77 litrů.
  • Výkon motoru je 315 litrů. s
  • Automatická převodovka.
  • Maximální rychlost jízdy je 190 km /h.
  • Stroj urychluje rychlostí až 100 km /h za 13 sekund.
  • Spotřeba paliva - 22 litrů na 100 km tratě.
  • Kapacita palivové nádrže - 120 k.
  • Několik slov o těle

    Typ těla je zcela kovový, uzavřený, čtyřdveřový. Salon mohl mít sedm lidí. Přední řada je oddělena zezadu zvláštní stěnou s přepážkou ze skla. Střední sedadla by mohla být v případě potřeby vytažena zpět. ZIL 4104Vnitřní prostor byl vybaven klimatizací, větráním a topením, ale také se lišil v prostoru a zdokonalení. K dispozici byl stereofonní přijímač a elektrické okénko.

    Motor

    Motor ZIL 4104 poháněný benzinem, vybaveným osmi válci. Jejich umístění je ve tvaru V. V době, kdy hřídel dosáhl otáčky 4 - 46 tis. Otáček za minutu, motor vyvinul maximální výkon rovný 315 koňských sil. Za účelem snížení celkové hmotnosti vozu byl blok válců a jejich hlavice vyroben z vysoce pevného hliníku. Každý blok byl vybaven horním vačkovým hřídelem. Kromě toho byl každý válec osazen dvojicí ventilů s hydraulicky kompenzovanou vůlí.
    Motor pracuje ve spojení se čtyřkomorovým karburátorem se dvěma benzínovými elektrickými čerpadly. K dispozici jsou také dva olejové radiátory. Jeden z nich je poháněn vzduchem chlazeným a druhý je z chlazení samotného stroje. Systém zapalování typu tranzistoru.

    Automatická převodovka

    Tento uzel vozu je vybaven hydraulickými transformátory a má přenos číslo třetí. Změna stupně použití přepínače, který se nachází mezi předními sedadly. Konstrukce krabice znamená přítomnost mechanické zátky, což vám umožní bezpečné držení vozu ve svahu. Deaktivace nastane automaticky v okamžiku zahájení pohybu. Mezilehlá podpěra odděluje dvě hřídele vrtule. Zadní most mádruh nerezových vylisovaných svazkových nosníků. Převodový poměr hlavní převodovky je jeden 362. Rozbočky kol jsou namontovány na kuželíkových ložiscích.

    Vlastnosti závěsného držáku

    ZIL 4104 má rám svařované konstrukce, která se skládá z vylisovaného rámu a také příčných nosníků. Přední odpružení je namontováno na příčných pákách a je nezávislé. Hladkost a pružnost pohybu stroje se dosahuje použitím trhlin instalovaných podél rámu. Kolísání a vibrace vyplývající z silničních nepravidelností jsou potlačeny teleskopickými tlumiči nárazů. Zadní zavěšení je podélná poloelipistická nízko elastická pružina o významné délce. Šířka jednoho takového listu je 75 cm, tloušťka - 8 mm distanční mezi listy připojených polyethylenu pro snížení vibrací a vibrace při jízdě na nerovném podkladového povrchu. Pružiny jsou také doplněny tryskami. Kola jsou vybavena hlubokým ráfkem. Spojení s rohožemi se provádí pomocí čepů C. Pneumatiky jsou bezdušové.
    Pokud jde o mechanizmus řízení, skládá se ze dvou hlavních jednotek:
  • Šrouby a matice s oběžnými kuličkami.
  • Navijáky se ozubeným segmentem.
  • Brzdová soustava

    Brzdy v autě - kotoučové brzdy namontované na všech kolech. Systém je vybaven hydraulickým pohonem. Úpravy mezery se provádějí automaticky. K dispozici je také vnitřní chladicí systém, který se skládá ze dvou obvodů, z nichž každá přímo ovlivňuje všechna kola. Navíc každý obrysvybavené vakuovým zesilovačem. Taková jednotka je na hlavním válci parkovací brzdy - to je již bubnový mechanismus na zadních kolech. Jeho aktivace nastává kvůli pedálovému lisu. V okamžiku nastartování vozidla zastaví parkovací brzda.

    Elektrické zařízení

    Všechny prvky automobilu, které jsou napájeny elektřinou, jsou napájeny 12voltovým systémem. Využívá generátor generující 115 kW a dva akumulátory o výkonu 120 Ah. Aby bylo osvětlení vozovky optimální ve tmě za denního světla nebo při špatném počasí, a přední světlomety jsou vybaveny halogenovými žárovkami.

    Volby

    V jakých verzích byl vydán ZIL 4104? Modifikace stroje byly málo, ale měly by být zváženy podrobněji. Na základě elitních limuzín odborníků z rostlin je. Likhacheva vyvinula následující možnosti. Sedan 41041 Kratší verze auta viděla svět v roce 1985. Byla navržena pro přepravu pěti osob a má malý sedan typu karoserie. Základna kol byla zkrácena a měla velikost 33 metrů. To nakonec vedlo k celkovému snížení hmotnosti stroje až o 32 tun. Je divné, ale oficiálně nebylo dokončení této změny dokončeno, ale posledním takovým vozem se koncem devadesátých let dostalo z dopravníku. Potom moskevská radnice promluvila. Celkově bylo pro období 1986-2000 provedeno 26 takových vozidel.
    "Černý doktor" (41042) Hlavním bojovým úkolem tohoto vozu byla přeprava vysoce postaveného úředníkav případech, kdy má zdravotní potíže. Jak snadné hádat z názvu, barva auta byla černá. Zajímavé je, že lékaři, kteří jsou v něm, bylo zakázáno nosit bílé šaty. Ano, a vůbec by auto nemělo být izolováno z celé n-tice. Salon neměl vybavení pro resuscitaci. Stejné vozidlo bylo vyvinuto souběžně s klasickým ZIL 4104. Vůz byl obecně určen pro řidiče, jednoho strážce a jednoho člověka a tři lékaře. Tělo této univerzálnosti vyšlo trochu déle než limuzína. K dispozici bylo také doplněk, který lékaři mohli pohodlně poskytnout první pomoc v případě potřeby. V některých případech měly zadní dveře dvě části: jedna otevřená a druhá - nahoru. Toto auto mělo jednokřídlé dveře s vrtulníkem. Interiér byl luxusní, takže i nehty byly vyrobeny výhradně z pravé kůže. "Oči a uši" 41043 - model určený pro organizaci speciální komunikace. Proto byla elitní automobilová deska vybavena stíněným systémem elektrických zařízení, parabolickou anténou vládní komunikace.
    Phaeton 41044 V roce 1981 inženýři závodu vydali verzi automobilu, která měla být použita výlučně pro přehlídky na Červeném náměstí. Vozidlo bylo vybaveno moderním střešním systémem. Tento proces trval 20 sekund. Dno kola se také změnilo a zkrátilo o 58 centimetrů. Bylo ponecháno jedno sedadlo řidiče a dvě dveře. Místo sedadla spolujezdce byl namontován kmen se sedačkouzábradlí, na kterém stáli vysokí představitelé během oslavy. Byly shromážděny pouze 3 kusy takových strojů. V přehlídkách se tato změna zúčastnila v roce 2009. Byly použity dvě auta, jedna z nich byla ministryně obrany a druhá šéfka přehlídky. Třetí kopie byla rezervní a měla být použita v případě zlomení jednoho z prvních dvou. K dnešnímu dni jsou všechny "Phaetons" udržovány v dobrém stavu a připsány na bilanci Ministerstva obrany Ruské federace. 41045 Modifikace se provádí ve formě klasické limuzíny s několika změnami vzhledu. Propuštění začalo v roce 1983 poté, co nový generální tajemník přišel k moci a trval až do roku 1985. Oblouky koleček ztratily překryvy a výlisky byly přesunuty z dveří do dveří. Konstrukce mřížky chladiče byla také aktualizována, přední a zadní světlomety se změnily. Celkově však koncept vozu byl uložen ve stylu ZIL 4104. 41046 Upgradovaná verze stroje pro speciální komunikaci. Bylo instalováno zařízení "Kavkaz", které překonalo všechny předchozí generace technickými ukazateli. Mimochodem, používá se dodnes. 41047 Po změně napájení v roce 1985 došlo ke změně konfigurace automobilu. Světlomety začaly být obdélníkové, konstrukce mřížky chladiče se opět změnila, směrové signály byly namontovány na koncovém povrchu křídel. Točivé a přední dveře zmizely. Zpětná zrcátka jsou upevněna v novém tělese a změněna umístění jejich instalace: předtím, než byli na dveřích, a nyní na rohu okna. Pro účely optimalizaceEkologická norma vozu prošla změnou a motor, který získal mechanismus bezkontaktního startu. V roce 1988 došlo k modernizaci přenosu, což umožnilo zlepšit její práci a prodloužit životnost. Kola měla velikost 16 palců. Funkce "Žula" umožnila vozidlu pokračovat v pohybu i v případě, že jsou kola odtlakovány. Zkoušky ukázaly, že pneumatiky mají sedm zásahů se střely. V době uvolnění bylo auto na světě nejdelší. Poslední taková luxusní limuzína byla propuštěna v roce 2002 pro hlavu Kazachstánu. Mimochodem, 41047 se stalo posledním vozem domácí výroby, protože po krachu Unie se vrchní vedení země přestěhovalo do cizích automobilů. "Pancéřová kapsle" 4105 Návrh vozu byl založen na obrněných kapslích. Automobily s vysokým stupněm ochrany byly vyrobeny na základě modelů 41044104541047. Sestavení se uskutečnilo ve městě Kurgan. Závod dostal objednávky na 25 strojů, z nichž 2 byly vynaloženy při požárním testu. Tloušťka tělesného pancíře na některých místech dosáhla 10 mm. Sklo způsobilo zvýšené tloušťky. Plynové nádrže získaly v případě poruchy vlastnost samo-zdvihu a nepodléhaly samovznícení. Tato modifikace byla uvolněna v množství 14 kusů. 41072 V roce 1989 svět viděl auto nazvané "škorpion". Vůz byl používán k posunu ochrany seniorských členů vedení země. Salon je vybaven pohodlnými madly pro úspěch ohně z oken. Na střeše byla také poklop. Křeslo se otočilo správným směrem. Zadní okno bylo v případě potřeby okamžitě otevřeno.Bylo vydáno 8 takových vozů.

    Závěrem

    ZIL 4104, jehož přenos je charakterizován vysokou spolehlivostí, je svou povahou skutečným vrcholem automobilového průmyslu v postsovětském prostoru. Auto se podařilo ztělesnit pohodlí a krásu, stejně jako technickou dokonalost. Vůz úspěšně konkuroval svým zahraničním protějškům - Cadillacu a Rolls-Royce. ZIL 4104 (výše uvedený podvozek) je téměř nerealistická. Zůstaly taková auta nebo pod ochranou státu, nebo se dlouho usadily v elitních soukromých sbírkách.

    Související publikace