Volba zimních pneumatik pro auta - velmi specifická otázka pro každého motoristu. Koneckonců, ovlivňuje manipulaci automobilu v obtížných povětrnostních podmínkách, ať už velké vrstvou čerstvého sněhu nebo ledu po rozmrazení. Samozřejmě, že je nemožné překonat fyzikální zákony, ale výrobci zlepšovat každý rok na tržní model pneumatiky, dosahovat lepších výsledků je tak dynamická a pod kontrolou. Jeden z modelů, které prošly takovou změnu a dostal velmi dobrou odezvu od kupujících jsou Michelin X-Ice North 3. zpětnou vazbu na pomoc vlastníkům pochopit, jaké jsou silné stránky francouzského designu a otevřít svou slabost. Ale dříve, než budete dělat analýzy, bylo by hezké, aby se seznámili s vlastnostmi poskytnutých výrobcem.

Souhrn modelu

Rubber Michelin X-Ice North 3 zastoupené v průzkumu, jak už název napovídá, je určen pro provoz v zimním období. Je to již třetí generace, která hovoří o touze tvůrců zlepšit a zdokonalit své dítě, upravovat ho za podmínek skutečného vykořisťování. Z tohoto důvodu obsahuje moderní systémy bojují s otázkami o počasí, včetně účinného odstoupení sypkého sněhu a vlhkosti z kontaktu a technologie zbavit kousky ledu. Výrobce se snažil o své zákazníky postarat a poskytoval širokou škálu velikostí. Ano, pneumatiky mohou být zakoupeny s vnitřním průměrem 15 až 20 palců topoukazuje na jejich použití i u takových typů automobilů, jako jsou SUV a minivany. Pro každý z nich existují varianty s různou výškou profilu a šířkou pracovního povrchu. Celkový počet je vyšší než 60 standardních velikostí, které se rovněž liší v indexech maximální rychlosti, na které je při výběru nutné věnovat pozornost. Názory majitelů Michelin X-Ice North 3 zdůrazňují jejich pozitivní reakci na přístup tohoto výrobce k zákazníkům.

Speciální technologie hrotu

Každý výrobce se snaží, aby výkyvy na svých modelech gumy byly exkluzivní a co možná nejpraktičtější. V této otázce se francouzština nestala výjimkou a vyvinula několik nových technologií, které získaly patenty, které v komplexu zlepšují práci každého jednotlivého hrotu. Částečně je to kvůli skutečnosti, že v Evropě existovaly nové požadavky na kazetový kaučuk, což vedlo k výraznému snížení počtu trnů.

Všechna inovace týkající se hrotů s ohledem na společnou žádost byly vyřešeny tak, aby byly sloučeny do jednoho společného systému nazývaného systém Smart Stud. Prvním charakteristickým znakem byly velmi špičky Michelin X-Ice North 3 získaly novou podobu. Nyní se stávají kuželovitými, což by podle návrhu vývojářů mělo zvýšit jejich produktivitu navzdory poklesu počtu. Základna hrotu se zvětšila a bezpečně ji zajistila v hnízdě. Knoflík má také kuželovitý tvar, pevně uchycený a neklesá před časem a použití tvrdého kovu v obrobku prodlužuje životnost hrotu.Je důležité, aby se odstranily kousky ledu, vytvořené v průběhu kolize hroty pracovního Michelin X-Ice Sever 3 ledové plochy. Pokud tomu tak není, účinnost může klesnout téměř dvakrát, což bude mít významný vliv na ovladatelnost a dynamický výkon. Aby se minimalizoval negativní vliv kolem bodce vyrobené malé důlky, které je dočasné úložiště pro ledové úlomky a vyčistit každé otáčce kola.
Největší změny se dotkly samotné pryžové směsi. Předchozí verze modelu pneumatiky Michelin X-Ice North 3 byly na trhu s dvouvrstvého běhounu, v nichž horní část byla pružnější, hluboko v tvrdé pryže je používán, který byl druh omezení pro hroty pneumatik a pomohl držet tvar. Nicméně, během silnými mrazy vyústila ve své žádosti, že pneumatika by se mohlo stát příliš „dub“ a jeho charakteristiky klesala. V nové verzi byla vnitřní vrstva nahrazena termosetovou gumovou směsí. Díky své aplikaci bylo možné dokonce upravit regulaci trnů v závislosti na povaze prostředí. Při vysokých teplotách se stává pružný tak, že při jízdě do špičky vtyskayutsya nezasahují jízdě na čistý asfalt. Nicméně, jakmile teplota klesne pod nulu, jeho pružnost se snižuje, a tam je divoký hroty základ, což zvyšuje produktivitu. V tomto případě tento aspekt neovlivňuje charakteristiky přehazovaného Michelin X-Ice North 3 běhemsilná zima a je schopna udržet dostatečnou elasticitu, aby neztratila své vlastnosti.

Důkladný vzorec dezénu

Nezůstal problém s návrhem dezénu. Navzdory skutečnosti, že je velmi podobná tvarům V používaným v minulých generacích této pneumatiky, má nové vlastnosti. Oddělení bloků běhounu do samostatných malých prvků umožnilo vytvoření dalších pracovních okrajů, které zajistí jistější přilnavost k povrchu vozovky za jakýchkoliv podmínek. Obzvlášť dobrý tento okamžik se projevuje při pohybu na čerstvý sníh. Rampouchy Michelin X-Ice North 3 XL byly přepracovány v souladu s novými vývojovými standardy nazvanými Step In-Step Out. Její realizace se skládá z rozdílné vzdálenosti bloků běhounu umístěných na straně pracovní části, mimo pneumatiku. Takovýto přístup umožnil zvýšit ustupování vozu v náročných podmínkách, s přihlédnutím k hlubokému sněhu a sněhové kaše s vodou.

Vylepšení v odvodňovacích systémech

Důležitým aspektem pro zimní pneumatiky je vysoká kvalita vlhkosti a sněhu z kontaktního místa s vozovkou. Odpovídá za to odvodňovací systém, který je tvořen lamelami - dutinami mezi ochrannými bloky. Jejich umístění hraje klíčovou roli při efektivním odběru vody a umožňuje vám cítit sebedůvěru při jízdě podél kaluží nebo sněhové kaše. Za účelem zvýšení účinnosti tohoto systému se výrobce rozhodl změnit samotný úhel umístěnídrenážních kanálů. Tento přístup byl původně navržen tak, aby zkrátil dobu odběru vody od místa dotyku pracovní plochy s silnicí. Myšlenka byla úspěšná, což bylo prokázáno během testů. Vůz je vybaven pneumatikami Michelin X-Ice Severní 3 R16 stal více stabilní a získá zvýšenou odolnost proti aquaplaningu i při vysokých rychlostech. Úhel lamel byla zvolena tak, že mají obecný směr od středu ven a rychle hodil vody v ruce, což vytváří potřebu tohoto řezného tlaku a povrchové napětí.

Upraveno pryžová sloučenina obecného vzorce

již bylo uvedeno dříve, je možné gumy Michelin X-Ice Severní 3 je její schopnost přizpůsobit se teplotních podmínkách prostředí. Toto se dotýkalo vnitřku gumové vrstvy. Nyní je čas věnovat pozornost pracovní oblasti běhounu, pro jejíž výrobu byla použita certifikovaná pryž s názvem Flexi-Ice. V tomto vzorci byly přeměněny poměrné poměry mezi přírodními složkami, včetně pryže a syntetizovaného kaučuku. Bylo rozhodnuto o zvýšení celkového množství oxidu křemičitého, které umožnilo zvýšit pružnost při nízkých teplotách. Dodatečný účinek tohoto přístupu se zvýšila přilnavost k povrchu vozovky v nepříznivých klimatických podmínkách, jako je tvoření námrazy povrchu vozovky, s vysokou vlhkostí nebo kompaktní sněhem na to. Současně výrobci nezapomněli na odolnost proti opotřebení Michelin X-Ice North 3 za použití nového vzorce pro všechny známékyselina křemičitá, která vám umožní účinně řešit opotřebení.

Zlepšení ochrany bočních dílů

Životnost pneumatiky závisí nejen na jeho stabilitě vůči poškození způsobenému třením s vozovkou. Je důležité ji chránit před různými ostrými fyzickými vlivy. Nejproblematičtější částí tohoto problému je boční stěna, která má menší tloušťku a tudíž má tendenci získat škody. Aby se takovým problémům zabránilo zimním pneumatikám, výrobce použil pro výrobu bočních prvků tvrdší pryžovou směs. Tento přístup umožnil zvýšit jejich sílu, což pozitivně ovlivnilo životnost pneumatiky. Oni byli méně náchylní k herni po těžkých ranách, takový jako okraj jámy nebo tramvajové kolejnice. Vzhledem k kvalitě většiny tuzemských silnic je tento aspekt rozhodující při volbě, neboť neustále měnící gumu, nesloužila jeho termínu, nechce žádného řidiče. Také konstrukce umožňuje ochranu bočnic a jiných druhů vlivů. Jejich zvýšená pevnost přispěla k ochraně před bočními mezerami, které by mohly být získány třením zničeného obrubníku nebo hluboké ledové hrany s ostrými hranami.

Zvýšení celkové síly pneumatik

Další inovativní technologie, která zlepšila kvalitu modelu, se nazývá IronFlex. Skládá se z řádného použití velkého množství ocelových kordů, které však neovlivnily hmotnost pneumatiky. Tento přístup umožnil zabít dva ptáky najednou. Za prvé,zvýšená odolnost proti poškození. Zimní pneumatika Michelin X-Ice North 3 se stala schopnějším odporem proti řezům a chaffům, což se v zimním období zvyšuje. To prodloužilo životnost jeho služeb a umožnilo výrobci poskytnout významnou oficiální záruku, která opět potvrzuje jeho důvěru ve svůj produkt. Druhým pozitivním rysem, který vznikl při aplikaci technologie, je jisté zadržení formuláře. I při silném rozmrazování díky kovové šňůře zimní pneumatiky neztrácejí své zvláštnosti a nezačínají "plavat" po povrchu vozovky, což pozitivně ovlivňuje manipulaci.

Pozitivní zpětná vazba na modely

Je čas přehodnotit recenze vlastníků o Michelin X-Ice North 3 a analyzovat, jak úspěšný je tento model a jak je spolehlivý. Za prvé zvažte jeho pozitivní aspekty uvedené v recenzích běžných uživatelů. Mezi ně patří:

Přijatelná měkkost. Mnozí uživatelé si povšimnou, že kaučuk má měkkou strukturu a může je skladovat i při těžkých mrazu. Současně to není překážka v případě silného roztápění, protože pneumatika drží dobře.

Jistě stabilita kurzu. Jeden z důležitých parametrů specifikovaných ovladači. Umožňuje vám s jistotou řídit auto i při vysokých rychlostech v zimě, což jistě potěší milovníky rychlé jízdy. Dobře se projevuje na dálnicích, přítomnost trní nezhoršuje vlastnosti čistého asfaltu.

Vysoká průchodnost. Pneumatiky Michelin X-Ice North 3 jsou schopnézabývají se hlubokým, uvolněným sněhem kvůli přítomnosti vysokého běhounu a dobře navrženého kanalizačního systému. Slouží jako dočasné skladování stlačeného sněhu a kvalitativně vyčištěné při každém otočení kola.

Dobrý dynamický výkon. Dokonce i za nepříznivých povětrnostních podmínek si pryž udržuje schopnost rychlého náboru a nouzového brzdění v naléhavých případech.

Odolnost vůči aquaplaningu. Vzhledem k nepředvídatelnosti domácí zimy se tato vlastnost ukazuje jako nemožná. Během rozmrazování je pneumatika schopna bez obtíží zvládnout pohyb lomu a její trny jí umožňují, aby se držel i na velmi kluzkém povrchu, který se vytváří, když se pod ním nalévá hladký led.

Nízká hladina hluku. Po správném běhu, i přes přítomnost trní, pneumatiky neodrazují jako modely konkurentů. Samozřejmě, určitá hlasitost zůstává, ale není příliš vysoká a je vnímána docela pohodlně.

Dobré vyvážení z rostliny. Kaučuk podléhá přísné kontrole na výstupu dopravníku, takže při instalaci nejsou žádné problémy v podobě nutnosti instalace velkého množství vyvažovacích závaží.

Spolehlivé brzdění. Sofistikovaný vzor dezénu a přítomnost trnů vám umožní zastavit vůz i při extrémním brzdění za jakýchkoliv podmínek. Pokud dodržujete vysokorychlostní režimy registrované v SDR, můžete téměř vždy vyhnout nouzové situaci.

Přijatelné náklady. Tohle pryž pricházísegment průměrné ceny. Samozřejmě existuje značná část přeplatku pro značku, ale je kompenzována vysokou kvalitou a dobrým záručním servisem, takže cena Michelin X-Ice North 3 je více než oprávněná, protože začíná od 3000 pro nejmenší velikost.

Velké množství dostupných velikostí. Výrobce se postaral o to, aby si kupující mohli zvolit správnou volbu pro svoji variantu automobilu z gumy, takže se na regálech objevilo velké množství standardních velikostí s různými rychlostmi a přípustnou zátěží.

Zdá se, že tento model má významný záslužný seznam. Má však také řadu významných nevýhod, které nelze pokrýt očima a které by měly být při konečném výběru zohledněny.