Malý APR-72 je letadlo náležející do skupiny letounů turbínových vrtulí schopných přepravovat cestující na střední a střední vzdálenosti. Jeho hlavním účelem - lety v oblastech místního a regionálního vzdušného prostoru. Jak praxe ukazuje a potvrzuje zpětnou vazbu cestujících, jednotka je docela pohodlná, spolehlivá a slibná, s přihlédnutím ke změnám a parametrům.

Obecné informace

Uvažovanou jednotkou je modernizovaná verze modelu podle indexu ATP-42 schopného uložit až 75 cestujících. Jeho cestovní rychlost je 460 kilometrů za hodinu a dráha je 2000 km. Výrobce letadla ATR-72, z nichž - společný francouzsko-italská firma Avions de Transport Regional, se liší od jeho předchůdce rozšířen na čtyři a půl metru trupu, velké rozpětí a novými motory. Zvažte jeho vlastnosti a vlastnosti.

Tvorba

ATP-72 - letadlo postavené na principu monoplanu, má vysoce umístěné křídlo lichoběžníkové konstrukce. Peří je vyrobeno ve tvaru t. Pod každým křídlem je motor turbínového ventilátoru. Při konstrukci tohoto zařízení se používá asi dvacet procent kompozitních materiálů. Projekt letadla byl vyvinut v roce 1985 a první testy se uskutečnily za tři roky. Osvědčení letadla se konalo na podzim roku 1989, po níž začala sériová výroba tohoto modelu. Startové modely byly vybaveny motoremTyp PW124B od firmy Pratt & Whitney

Funkce

Poprvé oficiálně v provozu cestující ATR-72 (letadla) byla použita Finská letecká společnost KAR AIR. Sériový byla upravena obchodním označením ATR-72-200 byl vybaven motorem o objemu 2400 koňských sil, byly umístěny na palubě až šedesát šest osob. V roce 1992 vydal aktualizovanou verzi indexu na 210 elektráren, které byly uvedeny v 2750 „koně“ a zvýšily počet cestujících na 74 lidí. Kromě toho byl tento model zaměřen na schopnost pracovat v oblastech s vysokou vlhkostí a teplotou vzduchu.

V zimě 1997 Verze 212-A, který byl vybaven typem turbíny motoru a ventilátoru šrouby se šesti lopatkami. Následující upgradované varianty se lišily od svých předchůdců zlepšením avioniky a zatížení.

aktuální série

ATR-42/72 - rovina, která v říjnu 2007 získal novou pohonnou jednotku a index 600. kokpit vybaven nejmodernějšími navigační zařízení, účinnost motoru se zvýšil o pět procent ve srovnání s předchozí motory. Letových údajů se zobrazuje na displeji, a jistota stanovená pohyb multifunkční palubní počítač. První let, aktualizované letadlo šesté verze, se uskutečnilo v létě 2009. Hlavními zákazníky této úpravy byli Air New Zealand a Royal Air Maroc Express.

Technické parametry

APR-72 - letadla s následujícími parametry taktického plánu:

délka /výška /šířka křídel - 272/76/270 metrů;

začátek výroby - 1988;

Maximální přípustná hmotnost - 215 tun;

kapacita palivových nádrží - 6400 litrů;

maximální /cestovní rychlost - 525/460 kilometrů za hodinu;

Letová vzdálenost je při plném zatížení 1195 km;

vzlet v nadmořské výšce 7600 metrů;

letouny ATP-72 (množství) - od 64 do 74 jednotek;

, šířka kabiny. - 257 m

Je třeba také poznamenat, že jednotka má délku 12 kilometrů vzletu a počet členů posádky, včetně dvou lidí.

úpravy

Následují základní modely, které mají ATR-72 letadla (na obrázku níže) a jejich vlastnosti:

72-200 Verze šrouby vybavené pěti lopatkami motoru Pratt & Co. Whitney PW124B, začíná modifikace

Možnost 72-210 je vybavena silnější elektrárnou typu PW127.

Model 72-500 je vybaven šrouby se šesti čepelemi, přeplňované modernizované motory a zvýšená vzletová hmotnost.

Navíc existují nákladní a luxusní dopravní analogy na základě daného stroje. Během sériové výroby bylo vydáno více než šest set kopií pro výkonnost cestujících.

srovnávací parametry

Pro srovnání, v úvahu některé charakteristiky jeho předchůdce (ATP-42):

rok - 1984;

cestovní rychlost - 490 kilometrů za hodinu;

letový rozsah - dva tisíce kilometrů;

provozní strop - 7200 metrů;

délka /výška /šířka křídla - 226/75/245 m;

trup v průměru je 2860 milimetrů;

Kapacita cestujících - od 42 do 50 osob;

vzletová hmotnost - 167 tun;

obsluha posádky - dva lidé.

ATP-72 - letadlo, které nahradilo čtyřicet druhou sérii. Vývojáři optimalizovali kapacitu, kapacitu a rozměry, což způsobilo, že letadla mají novou modifikaci, která je více náročná a praktická.

Krátce o výrobci

Společná italsko-francouzská společnost Aerei da Trasporto Regionale (APR) byla založena v roce 1981. Hlavním předmětem činnosti společnosti je vývoj a výroba letounů ATP-42/72. Letecká technika je turbovrtulová letadla pro meziregionální přepravu cestujících nebo nákladu.

Továrny ve francouzském Neapoli vyrábějí části trupu a části opeření. Křídla jsou vyráběna pobočkou v Bordeaux. Finální montáž vozu probíhá v Toulouse. Společnost ATR, nyní známá jako EADS, je jedním z předních světových výrobců regionálních ventilátorových jednotek s kapacitou 42-74 cestujících. Nejnovější modifikace jsou vybaveny šesti čepelemi, které umožňují snížit hluk a vibrace uvnitř kabiny. Od počátku roku 1994 bylo u tohoto letadla šest velkých nehod, k nimž došlo z různých důvodů.

Letadla ATP-72: recenze

Podle osvědčení cestujících, kteří letěli na APR-72, je letadlo spíše specifické. Mezi uživateli je pohodlný salon s pohodlným přistáním, hladkým vzletem a jemným přistáním. Negativní moment je aspekt, který při vstupu do turbulenční zóny je silnětřese Navíc cestující nevýhodou je vysoká hlučnost dostatečnou podporu během letu, a to zejména na přídi. Celkově lze říci, pro třídu, ATR-72 - to je docela progresivní změny se liší bezpečnost a pohodlné nošení. Co se týče nákladních lodí, recenze jsou vesměs pozitivní. Spotřebitelé říkají, že nejlepší kombinaci kapacity, rychlosti, rozsahu a hodnotný pokrok.

Závěr

Po prozkoumání vlastnosti a vlastnosti letounu ATR-72 může být poznamenáno, že zvládá své odpovědnosti a je vedoucí do příslušné třídy. Přístroj je dostatečně nahradil svého předchůdce, ale byl silnější motor a prostorný interiér. Návrháři také posílena bezpečnost, bude vybaveno letadlo s moderní navigaci a další šroubu lopatou.