Při příští letecké havárii ve zprávách se okamžitě začne hovořit o hledání letadla "černé krabice". Co je a proč je potřeba? Černé boxy - nebo palubní zapisovače - jsou záznamové zařízení v ochranném obalu, který je vyroben z těžkého materiálu. Vnějšku to může být rovnoběžnost, válec nebo kulka. Je namalován v jasně oranžové nebo červené barvě, což pomáhá detekovat.
Historie černých boxů
Datum vytvoření prvního palubního zapisovače, "skateboard" (tak zvaného v letových kruzích), je 1939. Tato událost se konala ve Francii. Rekordér byl vícekanálový osciloskop, jehož obal vypadal jako krabička a měl černou barvu, odkud pocházel název "černá krabička". Jeho funkcí bylo zaznamenávat rychlost, výšku a další základní parametry letu. Sériová výroba palubních zapisovačů začala v roce 1947. O něco později, v padesátých letech, začali nahrávat pomocí magnetického filmu a hlasových rozhovorů s piloty.
Později byl jazykový registrátor oddělen od parametrických a umístěn v kabině pilotů. A ten druhý byl položen do ocasu letadla. Vzhledem k tomu, že kabina je náchylná k většímu poškození než ocas letadla, byl jazykový záznamník posunut do ocasu. Chcete-li chránit registrované používané azbest. Černou krabici vybavila potřebnou objednávkou, letadla používaná pro osobní dopravu se stala Austrálií v roce 1960. Po nějaké době odešli ostatní zeměpro tento příklad. Nyní je palubní přístroj na palubě letadla nezbytným zařízením. Pomocí své pomoci zjistit příčinu katastrofy zjistěte všechny okolnosti tragédie. To dále přispívá k prevenci nových nehod.
Zařízení palubního zapisovače
Černé boxy se svými záznamy poskytují neocenitelnou pomoc při vyšetřování příčin, které vedly k pádu letadel. Mezinárodní předpisy stanoví, že každé letadlo má dva zapisovače. Jak je uspořádáno černé pole letadla? Chcete-li uložit informace, musí mít pevný design. Titan nebo vysoce pevná ocel se používá k jeho výrobě. Uvnitř je vrstva tepelné izolace, která chrání třísky před vysokými teplotami, ke kterým dochází během požáru nebo výbuchu. Jak je uspořádána černá skříňka letadla (znázorňuje obrázek níže), je snadné ji pochopit.
V moderních rekordérech jsou informace ve flash paměti. Krabice má navíc tištěné obvody, které jsou navrženy pro manipulaci a kompresi příchozích informací. Konstrukce černých krabic se neustále zlepšuje. Každý rekordér pravidelně předává certifikaci.
Moderní rekordéry
Prošli dokonalou cestou a jsou velmi odlišné od svých předků. Co je to černá schránka v letadle? Slouží k shromažďování různých informací. Černé krabice opravují následující údaje:
technické otáčky motoru, tlak paliva a hydraulický systém, teplota;
navigační údaje - rychlost, nadmořská výška, válec, deformace;
Činnost posádky je otázkou a čištění podvozku,všechny akce týkající se řízení letounu.
Všechny moderní vložky mají dva zapisovače. Jedním z nich je pro záznam jednání, což vede k posádce, která se nazývá projev, další záznamy všechny letové parametry zvané parametrické. Všechna informace jsou zaznamenána na optice, mají filmy nebo magnetické nosiče (magnetické pásky a kovové dráty). V poslední době se stále častěji začalo používat flash paměti. S přechodem na něj je záznamový systém spolehlivější, protože pohyblivé části zmizely. Pro zvýšení trvanlivosti zařízení černé skříňky „letadla se podrobí opakovanému zdokonalování a testování rekordéry úložiště dat:
. 3500 G proud přetížení,
, 05 hodin při hledání v ohni,
, měsíc ve vodě hloubka 6 km
, 5 min při statickém přetížení větší než 2 tuny.
černá skříňka v rovině nacházející se v zadní části trupu. Podle statistik, to je nejméně poškozen při nehodách. Většina zdvih cítí nos
Jak vypadá černá skříň v letadle?
Vnější rekordér může být popsáno jako:. Často má zaoblený tvar To se provádí tak, že když srážka byla jako malá škoda jako takové tvoří tělo méně náchylné k aktům síly
.
Black Box vždy malované v jasných barvách, což umožňuje rychlejší zaznamenat ji do vyhledávacího pole po havárii. Kromě toho jsou rekordéry vybaveny speciálními majáky, které začínají pracovat s vodou. Když letadlo spadne do vody pod vodou akustickémaják vydá signál do 30 dnů od hloubky až šesti kilometrů.
linky letové zapisovače
Jak bylo uvedeno výše, letadla jsou dva zapisovač, jazyk a parametrické. Jazyk nejen zaznamenávat všechny konverzace členů posádky a jejich jednání s dispečery, ale zvuky, které jsou přítomny v kokpitu a udržet je v posledních dvou hodinách. Parametrická data z různých snímačů. Mají informace ze souřadnic kurzu a končí rychlostí motoru. Výkon každého parametru se zaznamenává každou sekundu, a pokud se začnou rychle měnit rostoucí výskyt registraci. Nahrávání probíhá v cyklech, jako je automobilový DVR, stará data budou vymazány novými. Doba trvání cyklu je poměrně velká a je až 25 hodin, stačí na jakýkoli let.
Obě černé skříňky „letadlo může být sdruženy do jediného zařízení. Parametrické přístroj zachytí pouze data, která mohou být nezbytná při šetření byla nehoda. Všechny nahrávky na nosičích chráněných. Mohou vydržet teploty od -60 do +55 stupňů. hlavní plnivo poskytuje ochranu, která je uvnitř skříně
. provozní registrátor
Vše, co se děje na palubě záznamových zařízení pracující bez ochrany. Pracovníci na zemi čte po každém letu, aby se . Ovládání ting Data jsou analyzována a rozluštil - posádka správně jednal během letu Navíc data pomoc.stanovit vývoj zdrojů letadla a včas provést opravy. To vede ke zlepšení spolehlivosti zařízení a bezpečnosti letu. Jak dekódovat černé pole
Údaje obsažené v černé skříňce rozbitých letadel nejsou zašifrovány. Pro jejich přijetí se shromáždí komise odborníků, která prostě čte od dopravce informace, které jsou na něm k dispozici, a ve formě vhodné pro čtení a analýzu jsou zaznamenány ve zprávě. Postup odstraňování dat nepředstavuje žádné potíže. To lze provést na libovolném letišti. Ochrana před informacemi třetích stran neexistuje.
Podle statistik je poškození záznamníků často velmi časté. Mohou se často vzít v úvahu informace, lepení jednotlivých fragmentů pásky a obnovení zbytkových částí čipů. Tento proces vyžaduje zvláštní laboratorní podmínky a vyžaduje spoustu času. Hlavním účelem zapisovačů na palubě letadla je získání údajů pro určení příčin katastrofy a zabránění opakování těchto situací. Informace o černé krabici analyzuje dispečer, piloti, navigátoři a technici.
Perspektivy pro vývoj rekordérů
Černé seznamy jsou každoročně podrobeny přísnějším požadavkům. Jedním z nejbližších vyhlídek je zaznamenávání na nosiči videa na vnějším povrchu letadla a jeho interiéru. Vědci doufají, že tato inovace povede k úplné výměně zařízení v kokpitu displeje, což poskytne spolehlivější informace v případě nehody. Ačkoli je možné určit, jaké navigační zařízení jena poslední chvíli před nehodou.
V některých případech nelze po katastrofě detekovat černé boxy. Většinou se to stane, když letadlo spadne do vody do větší hloubky. Proto se v budoucnu plánuje instalovat rekordéry, které by mohly během nehody katalyzovat a zůstat na hladině. A také zpracovává schopnost načítat všechna data z černé schránky na servery umístěné na zemi. V takovém případě není zapotřebí hledat rekordér. Nepoškozený spotřebič přestane pracovat, pokud není k dispozici žádné jídlo, a to může dojít během výbuchu. Za přítomnosti elektřiny zaznamenává černá krabička data za všech podmínek. Proto je v budoucnu plánováno, aby rekordéry vytvořily samostatné napájení, aby ušetřily co nejvíce informací.
Je zajímavé
Pro zapisování dat do prvních černých boxů byla použita páska z oceli, která byla umístěna v pevném pouzdře. Záznam byl proveden za použití špičky surového železa. Množství informací bylo omezeno, protože fólie byla zkažena a používána pouze jednou.
Magnetické pásky se začaly používat od roku 1965. Zpočátku byl na nich zaznamenán pouze zvuk a poté začaly být použity pro záznam dat. Mikroobvody se staly nositelem informací teprve v devadesátých letech.
Po dobu 40 let byly černé boxy instalovány na malých 100 000 letadlech, z nichž každý stojí 10 až 20 tisíc dolarů.
Doba služby rekordérů se po zavedení certifikace zvýšila.
Závěr
Díky technologickému pokroku se černé boxy mnohem snazšía kompaktnější a spolehlivější v provozu. Samospoušť se nebojí vysokých teplot a může dlouho zůstat v mořské vodě, podstupovat různé extrémní vlivy, zachovávat informace bez poškození.
Údaje získané z "černé krabice" letadla pomáhají simulovat situaci, která předcházela nehodě, a pomáhá najít příčinu katastrofy. Materiály použité po vyšetřeních pro práci ve tělocvičných prostorách, simulující skutečné situace pro výcvik pilotů.
