Německé automobily jsou známy všem. Mnoho z nich považuje za standard kvality a spolehlivosti. Ale německé automobily jsou také poháněny výkonnými motory. Jedním takovým vozem je BMW. Tato značka vyrábí řadu automobilů. Dnes budeme věnovat pozornost třetí sérii, a to BMW E36. Fotky, specifikace a další - dále v našem článku.

Popis

E36 je třetí generace BMW (třetí řada), poprvé představená v 90. roce. Výroba auta začala v 91. letech. Spolu s tímto tělem, během roku byl vydán a předchozí, E30. BMW E36 bylo provedeno až do roku 2000. Místo "trojice" přišlo nové tělo - E46.

Vzhled

BMW vždycky dělá krásné vozy. A 36. tělo nebylo výjimkou. Návrh novin, které se tehdy objevil, měl několik rozdílů od E30. Nejprve změny ovlivnily optiku. Pokud tedy předtím, než Němci založili samostatnou optiku se čtyřmi očními okny, vložili dva čočky do jednoho bloku. Stejný světlomet se stal pravoúhlým. Ale nezbavili se značkových prvků E36 - nozdry chladiče chladiče. Změnila design nárazníku, kapoty a regálů. Auto se stalo modernějším a modernějším. BMW E36 je skvělé auto pro ladění. Na základně těla je řada projektů. Vzhled můžete dramaticky změnit pouze instalací velkých disků a přívěsků na šrouby.


Aby se kola nehýbaly obloukům, dochází k negativnímu kolapsu. Někteří dělají pravidelné kopie BMW M,instalace dalších překryvů a překryvů na prahu.

Nevýhody podle těla

Hlavní nevýhodou je korozi. Kov E36 je špatně zpracováván a silně hnijící. Obzvláště náchylné k prachu a křidélkům. Musíte také zmínit "brýle". Jdou po celé roky a někdy je dokonce oddělí. Toto je tovární onemocnění všech BMW E36. Výrobce o tom věděl, ale z nějakého důvodu nabídl pouze instalaci speciálních rozvaděčů. Přinejmenším způsobily tuhost těla a neumožnily rozptýlení brýlí. Dále je třeba říci, že mnoho BMW se zapojilo do vážných nehod. Toto auto nemá klidnou jízdu, takže nehoda pro E36 je normou. Měla by být pozorná při nákupu - pod nátěrem může skrýt silnou vrstvu tmelu. Také velmi drahé na světlomety E36 a originál lze nalézt pouze při demontáži.

Salon

Protože třetí řada patří do třídy C, prostor uvnitř je omezen. Jedná se o jednu z hlavních nevýhod modelu. Je také nutné říci, že zpracovatelské materiály a kvalita montáže jsou zde horší než v páté a sedmé sérii BMW. Nečekejte, že salon bude luxusní. Jeho design je jednoduchý. Zatímco sedíte za volantem, je to pohodlné - vše je po ruce. Ano, a ergonomické křesla. Mezi nevýhody zpětné vazby patří nepohodlné přistání - příliš vysoká prahová hodnota pro BMW. Také obtížné sedět, ve verzi coupe - díra je poměrně úzká. Trvalá akustika zní špatně. Proto mnoho majitelů (většina z nich - mladí lidé) mění sloupce a také přidá další subwoofer. Možná nefunguje na troubě BMW E36. To nefungujeprotože vadný termostat, motor topení nebo za přítomnosti vzduchové zátky v systému. V druhém případě bude kamna zahřátá, ale velmi slabá.

Specifikace

Základní motor pro BMW E36 - M40 V16. Jedná se o motor o objemu 16 litrů a čtyřválcový blok. Maximální výkon jednotky je 100 koňských sil. Vedle nedostatku výkonu je tento motor charakterizován časovacím zařízením poháněným řemenem, jehož stav musí být pečlivě sledován (jinak je ventil tlačen).
Silnější verze (byly označeny jako 318i) byly vybaveny motorem M40 V18. Při objemu motoru 18 litrů vyvinul motor 113 koní. Mezi problémy lze poznamenat zvýšenou spotřebu oleje a sklon k přehřátí. Převodovka - řemen. Výjimkou jsou pouze pozdější verze BMW E36 s M43. Na těchto motorech vložte řetězový plynový rozdělovací mechanismus. Další na seznamu jsou šestiválcové motory. Základem tohoto vedení je dvoulitrový motor M50V20. Motor vyvinul 150 koní. Jak je uvedeno v recenzích, tento motor je velmi šťastný a není dobrým zdrojem. Jeho blok je železem. Na motorech M52V20, které byly umístěny na E36 po 95 letech, je blok již hliník a nelze je opravit. Také hliníkový povlak (nikl) silně reaguje na síru, která se často nachází v našem palivu. Pokud používáte dvoulitrový BMW, pak pouze s motorem M50V20. Osvěžující motor není jen opravován (pokud jde o blok válců), ale má také malý zdroj pístních kroužků. Také německé auto bylo vybaveno 25 litrymotory Mezi nimi stojí za zmínku:

M52V25.

M50V25.

První je konstruovaný motor o výkonu 170 koní, který je navržen tak, aby vyhovoval ekologickým normám. Druhý motor vyvíjí 192 koní. V řadě šestiválcových motorů je motor M52V28. Jedná se o motor o objemu 28 litrů. Instalováno na špičkových verzích BMW. Vyvíjí výkon v 193 koňských sil. Jak je uvedeno v recenzi, tento motor je skvělý pro ty, kteří chtějí mít maximální potěšení z jízdy. Koneckonců, s daným motorem vozidlo jde do stovek za pouhých 73 sekund.

Věnujte pozornost

Po 250 tisíc kilometrech mnoho motorů BMW zvyšuje spotřebu oleje. Ano, auto může strávit až 700 gramů na každých tisíc kilometrů. Proto musí být hladina oleje pravidelně monitorována. Neočekávejte, že se rozsvítí žárovka. Obvykle se rozsvítí příliš pozdě.

Motorová nafta BMW

Základem v řádku "pevné" je motor M41D17. S objemem 17 litrů má tento čtyřválcový motor výkon 90 koní. V dražších verzích byl motor M52D25. V závislosti na roce vydání vydala 115 a 143 koňských sil. Který z těchto motorů je lepší? Jak připomínají recenze, 90-ti motor je spolehlivější. Může se však dynamicky pohybovat. Na silnějších motorech BMW E36 mohou být problémy s palivovým čerpadlem. Takže palivové čerpadlo vyžaduje výměnu páru pístu. Potřebujete nastavení čerpadla provádět pouze za pomoci odborníků. Také na vědomíže verze 325tds se liší přítomností mezichladiče. A turbína v této verzi "fouká" větší tlak. Ale pokud budeme hovořit o volbě motoru obecně, pak bychom si měli koupit motorovou naftu v naší zemi. Jen velmi málo opravářů a servisních techniků bude určitě dražší. Mimochodem, na dieselovém motoru BMW E36 by se výměna oleje měla provádět stejně často jako u benzínu - každých 10 tisíc kilometrů. Nalévat kvalitní syntetické výrobky zde. Levné motory BMW se nelíbí.

Podvozek

Přední část BMW E36 nese samostatné zavěšení MacPherson s jednou pákou. Na páce jsou dvě koule. Naštěstí se mění samostatně. Náklady na každého - asi 30 dolarů. Samotná páka stojí asi 150 dolarů. Zezadu byla použita vícenásobná skluznice, konkrétně tři páky na každé straně. V průměru na našich silnicích je zdroj seiblocků asi 80 tisíc kilometrů. Nejčastěji musíte měnit tipy řízení - každých 45 tisíc. Stabilizační stojany selhávají 60 tisíc. Jak toto auto jede na cestách? Překvapivě je, že zavěšení je pohodlné a není uvolněné. Auto udržuje silnici dobře, může být na chvíli přestavěno a současně kvalitě ponořuje nerovnosti. Ale to je možné pouze po řádném pozastavení. Pokud se během testovací jízdy vozidlo chová nepředvídatelně, brzy potřebuje rozsáhlou opravu podvozku.

Zhrněte.

Tak jsme zjistili, že je to BMW E36. Mezi silné stránky automobilu je třeba poznamenat:

Jasný vzhled.

Ergonomický salon.

Výkonné motory.

"Přerušení" pozastavení.

Mezi nevýhody:

Rusty tělo.

Nízká kvalita materiálů pro výzdobu interiérů.

Nedostatek prostoru uvnitř.

Hliníkové bloky vhodné pro opravy.

Vysoká cena náhradních dílů.

Při nákupu BMW E36 na sekundárním trhu musíte vždy vzít v úvahu, že toto auto může vyžadovat vážné investice. Proto by takové auto nemělo koupit za poslední peníze.