Každý rozpočet auto držitel dříve či později uvažovat o nákupu vozů třídu výše. Jedním z nejoblíbenějších segmentů v Rusku je třída D. To zahrnuje vozidla, jako je "Ford Mondeo", "Volkswagen Passat", "Kia Optima" a další. Ale problém je, že cena na nich daleko přesahuje bar v milionu rublů. Ale cesta ze situace je. Jedná se o nákup čínského auta. A dnes máme přehled o Geely Emgrand EC7. Zpětná vazba od majitele, podrobnosti o fotce a auto - níže.

Popis

Co je to auto? Geely Emgrand EC7 je vozidlo třídy D s pohonem předních kol, sériově vyráběné od roku 2009. Příprava probíhá v několika zemích:

Čína;

Uruguay;

Rusko;

Ukrajina.

V podstatě ruský trh přichází s automobilem v karosářském sedanu. Nicméně ve vzácných případech je hatchback Geely Emgrand EC7.

design "Gigli Emgrand"

Vnější podobá klasické auto sedan asijské poloviny-2000s. Samozřejmě, že naše design je již zastaralý. V přední části - černá mřížka radiátoru, která plynulo proudí do světlometů. Dole - otvory pro LED světla (jsou také protipěnivé). Stroj ovládá hladké linie. Nejsou tu žádné sebemenší náznaky atletismu. Jedná se o klidný, zdrženlivý sedan.


Co říkáte o recenzích Geely Emgrand EC7? Majitelé si stěžují na kvalitu kovu. Některé části těla jsou složeny silou prstu. Je alarmující. K dispozici jsou také otázky týkající selakování. Majitelé říkají, že Geely Emgrand EC7 je často vytvořen čas od času. A na rozdíl od korejských protějšků, tady na holém kovu se okamžitě vytvoří jádra koroze. Auto potřebuje pravidelnou péči. Po zakoupení je nutné provést dodatečnou antikorozní úpravu.

Salon

Uvnitř vypadá auto jako třída: úklidové sedačky, čalounění z béžové kůže a čisté dekorativní vložky. Sedadlo však nemá elektrické úpravy. Co se týče volného prostoru, majitelé mají dvojitý dojem. Šířka a délka prostoru je dost, ale strop je velmi nízký. To platí zejména v zádech. Cestující s výškou nad 180 cm se budou cítit nepohodlně.

Nyní o ergonomii. Zatímco čínští inženýři v recenzi upozorňují na umístění řídících jednotek (pedály řízení), což zvyšuje zatížení zad a nohou, zejména na dlouhé vzdálenosti. A tato chyba nebyla vyloučena. Dobrá izolace zvuku v čínském autě? Aby se snížila konečná cena, museli Číňané ušetřit na mnoha věcech. Izolace šumu nebyla výjimkou. Ano, uvnitř je charakteristický zvuk z podklenic. Částečně to je chyba původních čínských pneumatik, které majitelé doporučují okamžitě po zakoupení vyměnit. Ale stejně jako škrábance a další zvuky v kabině lze zcela vyloučit. Existují stížnosti na palubní počítač, který je v základní sadě již vybaven. BC tedy nemůže ukázat okolní teplotu a průměrné nákladypalivo. Navíc tento počítač není Russified. Mezi profesionály majitelé mají dobrý přehled o zrcadle a obrovské ploše zasklení. Mrtvé zóny jsou prakticky vyloučeny.

Zavazadlový prostor

Zavazadlový prostor je 480 litrů. V tomto případě můžete sklopit zadní část zadní pohovky. V důsledku toho se užitečný objem zvýší na 680 litrů. Pod falešnou podlahou je plná velikost. Co je pozoruhodné, disk je lithium, stejně jako všechna kola na vozidle.
Jaké jsou stížnosti na kmen? Pokud jde o objem majitelů, žádné nároky nejsou učiněny. Je opravdu velký. Úzké štěrbiny a velké závěsy zabraňují normálnímu přenášení velkých nákladů.

Specifikace Geely Emgrand EC7

Pod jednou kapotou může být jeden ze dvou benzínových motorů. Základem je půllitrový atmosférický motor o výkonu 98 koní. Krouticí moment jednotky je 126 Nm. V dražších verzích je k dispozici 18-litrový motor. Tento motor také nemá turbínu, ale vyvíjí již 126 koní síly. Točivý moment motoru je 172 Nm. Jaký je výkon Geely Emgrand EC72013? Stovky aut urychlují za 12-14 sekund. Maximální rychlost nepřesahuje 185 kilometrů za hodinu. V tomto případě vynaloží auto ve městě deset litrů benzínu. Na cestě auto utratí 62 litrů na 95. místě. Co říkají majitelé o těchto motorech? Bez ohledu na to, jak říkají, že tyto motory jsou vyrobeny přesně jako Toyota, nikdy nebudou Japonci. V ICE je použit řetězový mechanismus TMG. Ale nějaký řetězec je natažený a vyžaduje výměnu po 80tisíce kilometrů (téměř jako pás). Také čínské motory mohou být v konfliktu s klimatizací. Když byl zapnutý poslední motor, začal se utopit. Důvod byl následující:

Kontaminaci škrtící klapky.

Problémy v elektronickém obvodu samotného klimatizačního zařízení.

Během provozu majitelé zaznamenali krátký nárůst otáček motoru při přepínání převodových stupňů. K tomu došlo díky vlastnostem pedálu akcelerace, jehož pohon je elektronický.

Převodovka

Nejběžnější převodovkou je pětistupňová mechanika. Hodnocení uvádějí, že zahrnuje několik programů - zadní a první dvě. Tento problém je často pozorován. Někteří lidé se rozhodnou tím, že nahradí maziva, ale vždy to nepomůže.

Existují také verze se stálou variací. Je belgický a potřebuje pravidelnou službu. Při výměně oleje každých 60 tisíc kilometrů je zdroj variátoru 200 tisíc kilometrů. Ale s ním byly problémy. Majitelé si tedy stěžovali, že auto jednoduše odmítlo odejít. Řešení bylo jednoduché. Bylo nutné utopit motor, znovu nastartovat a variátor pracoval tak, jak měl.

Podvozek

Přední část vozu je vybavena stojanem McPherson, který je na zadní straně poloviční. Majitelé poukazují na to, že auto v průběhu času odjíždí. Problém byl vyřešen nastavením úhlů kolapsu-lezení. Pokud jde o hladkost tempa, samotné odpružení visí velmi nerovnoměrně. Zvláště totocítil, když cestoval výmoly a ležící policisté. Existuje také problém s kontrolovatelností. Stroj je těžký a má vysoké těžiště. Proto by měly rohy vypadat úhledně. Ano, a rovná cesta udržuje to dobré jen na 100 kilometrů za hodinu. Dále musíte ukrást. Mimochodem, při rychlostech se na čelním skle začalo skákat více než 110 stěračů. Problém byl vyřešen nahrazením více kvalitativních analogů.

Cena

Náklady na standardní vybavení "Standard" je 650 tisíc rublů. Maximální verze Laksheri s variací je k dispozici pro 800 tisíc. V počáteční verzi jsou vycpané disky, dva airbagy, ovládání klimatizace, elektrická okna všech dveří a akustika pro šest reproduktorů. Laksher má kožený salon, hliníková kola, zadní parktronic a multimediální systém s digitální obrazovkou.

Zhrněte.

Tak jsme zjistili, že jde o čínské auto Geely Emgrand EC7. Jak vidíte, toto auto není bez nevýhod a má své "dětské" nemoci. Není nutné si myslet, že když jste koupili sedan za polovinu ceny Toyota, nebudete mít méně kvalitní a spolehlivé auto. Stejně tak budou chyby, které jsme uvedli dříve. Na druhou stranu je to prostě nemožné najít něco lepšího s třídou D za takovou cenu. Proto je firma Geely Emgrand EC7 mimo soutěž (především díky své hodnotě).