Mezi moderními sportovci existují obrovské množství modelů, které si zaslouží velkou pozornost. Ale ne tak dávno, v době existence SSSR, bylo prakticky nemožné získat cizí technologie. Proto se Izh-Sport-350 stal legendárním motocyklem pro sovětské cyklisty a nadšence motoristických sportů.

Narození Legend

Tento sportovní motocykl, který patří do střední třídy, nejprve sestoupil z dopravníku v roce 1973. Nejlepší designéři SSSR pracovali na svém vývoji, před kterým bylo náročné úkoly. Bylo nutné vytvořit kvalitní agregát, který by překonal charakteristiku československé "Java", která dosáhla neuvěřitelné popularity na domácím trhu. Konečný výsledek překonal i ty nejodvážnější očekávání. "Izh-350" se osvědčil jako spolehlivý motocykl, snadno odolává obrovskému zatížení při jízdě na jakémkoli krytu, při zachování vysokého komfortu. Je skvělý pro sport a cestování, přináší radost nejen řidiči, ale i cestujícímu.

Historie úspěchu

Sovětští motocyklisté se shromažďovali roky, aby si koupili svůj vlastní příběh, a pak dal celou duši do vozidla. Nejoblíbenější model je "Java", který si v mnoha zemích dobyl srdce cyklistů. Ale vzhledem k vzhledu motocyklu Izh-350 se situace dramaticky změnila. První sériový sportovní motor, sestavený na Izhmase, měl neuvěřitelné vlastnosti i design. Byl často srovnáván s JaponciNapříklad motocykly 60. let 20. století jsou vzdáleně připomínající Suzuki T250 nebo Kawasaki A1. Izh-350 uspěl nejen na území SSSR, ale i mimo jeho hranice. Koupil Britové, obdivoval Finové, miloval vystavovat plyn a holandský. K nákupu takového motocyklu museli sovětští občané platit slušné množství - 1050 rublů.

Stavebnictví

Technické parametry Izh-PS-350 zapůsobily. Stal se prvním sovětským motocyklem, který získal systém odděleného mazání motoru vyvinutého konstruktéry závodu v Izhevsku. Takové know-how získaly motocykly, shromážděné po roce 1974, obdržely označení "M" v sériovém čísle.

Na rozdíl od dřívějších modelů je tento motocykl vybaven motorem o objemu 349 cm 3, který ve spojení s japonským karburátorem Mikuni vyrobil neuvěřitelný 32 litrů. s Maximální točivý moment je 6700 ot /min. Ale tam byly modely, které byly prodávány s domácím karburátorem (TO 62M). On byl tak populární jako japonský protějšek, protože síla klesla na cíl 4 litry. s., což výrazně ovlivnilo dynamiku. Bez vybavení a paliva motocykl vážil 135 kg a dokázal urychlit na sto za pouhých 11 minut díky mocnému motoru, který byl upevněn na gumových polštářích upevněných na rámu. Japonští řemeslníci dodávali optiku a elektrické vybavení pro vybavení motocyklu "Izh-Planet-350", který byl bezpečně instalován až do roku 1978. Pak se kolo stalo plně sovětským, získal nový rychloměr, elektrickou energii a zvýšil průměr pletacích jehel.

Charakteristiky

Od roku 1975 do roku 1983 byl návrh motocyklu opakovaně rekonstruován. Je to kvůli častým aktualizacím, že tento model nemá jednu technickou specifikaci. Podívejme se na údaje, které zůstaly nezměněny:

Délka - 207 cm, výška - 115 cm, šířka - 79-81.

Maximální rychlost - 140 km /h.

Spotřeba benzinu při průměrné rychlosti 60 km /h - 35 litrů, ve městě - 7 litrů.

Brzdná dráha je 16 m při rychlosti 60 km /h.

Úžasné technické vlastnosti motocyklu jsou způsobeny dvojtaktním motorem s jedním válcem, který se může pochlubit systémem nuceného chlazení vzduchu. Důležitou roli v brilantní dynamice motocyklu hraje kontrolní bod, získal nejlepší přenosová čísla. Návrháři byli schopni zlepšit amortizace, vpředu byla instalována teleskopická vidlice, v zadní části byl umístěn kyvadlový systém. Dostupný trojfázový generátor generuje 14 voltů. To je docela dost pro zařízení, jehož palubní síť spotřebuje 12 voltů. První modely, shromážděné na "Izhmash", měly ve své sestavě akumulátorů dovážené produkce. Také instalované svíčky Magneti-Marelli nebo NGK, které jsou skvělé pro jízdu vysokou rychlostí. Plynová nádrž se mohla pochlubit 14 litry a olejovou nádrží 15 litrů. Při průměrné rychlosti 60 km /h bylo na 400 km dostatečné množství paliva. Doporučená značka benzínu je "AI-93".

Národní uznání

Po brilantní debut „Izh-350“ se stal opravdovou legendou, kterou vytvořil sovětských konstruktérů.Neuvěřitelně rychlý, pohodlný a nenáročný ve službách, rychle sestavil miliony armád fanoušků. Domácí cyklisté mu dali další tituly: "Pes" nebo "Spartak". Američané obrátili pozornost k motocyklu. Po nějaké době se ruský "Spartacus" nacházel v amerických městech. Sovětský motocykl mohl snadno překonat více než 60 tisíc kilometrů bez vážných poruch, pak musel provádět rozsáhlé opravy hlavních jednotek.