Moderní vozidla mohou mít různé typy podsvícení, hudební přehrávač, televizory a další prvky, které vytvářejí zatížení napájecího zdroje. Nedostatečné napětí baterie v automobilu neumožní plnou funkci všech zařízení a zařízení. V tomto případě nebude možné dosáhnout pohodlné obsluhy stroje.

Hlavní důvody pro snížení napětí

Autobaterie pracuje na principu přeměny chemikálií přímo na elektrickou energii. Při nabíjení dochází naopak. Během provozu zařízení generuje proud přes ukládání síranů na desky. Koncentrace elektrolytu klesá a současně s ním narůstá vnitřní odpor. Nejčastěji dochází ke ztrátě napětí baterie z následujících důvodů:

životnost baterie je úplná;

generátor porušil;

dochází k úniku proudu elektroinstalací;

řetězec nebyl určen pro danou zátěž.

Situaci lze napravit téměř ve všech případech, pokud nehovoříme o opotřebení zařízení. Normální napětí může být obnoveno i po použití přístroje několik let. Jedna míra proudu nemůže být základem pro posouzení jakostních vlastností baterie.

Indikátory v normálním stavu

V ideálním případě by normální napětí autobaterie nemělo býtbýt menší než 124-128 voltů. Když jsou indikátory sníženy, napájecí zdroj nemůže zajistit plnou funkci motoru, ale může být spuštěn na správném generátoru. Pokračující činnost takového zařízení se však nedoporučuje, protože na deskách se může objevit velká krystalická kyselina sírová, což vede ke snížení kapacity baterie.

Pokles indikátorů na 116 voltů signalizuje úplné vybití přístroje. Jeho použití v tomto stavu není možné. To vyžaduje speciální dobíjení, které umožňuje obnovení továrních standardů a dosažení normálního napětí akumulátoru na výstupech.

Pomocný stůl

Vědět, kolik voltů ukazuje měřidlo, je možné znát stupeň opotřebení napájecího zdroje. Určení přibližného procenta poplatku je však zcela realistické. Chcete-li to provést, použijte následující tabulku.



1266


29)
100



126



)

875



1248





75



, 1236



69



, 1230



625



, 1224



56





106) 1206



375



1200
)
1194



25


(130 ) 1388



19



1182



0


1176



6
161)

Parametry pod zatížením

Výše ​​uvedené normální napětí akumulátoru vozidla bez zátěže. Je však nemožné určit kapacitu baterie tímto způsobem, jak se ukázalo. To znamená, že zařízení se speciální vidlicí musí dávat dvakrát vyšší zatížení. Doba trvání pracovní fáze by měla být 4 až 5 sekund. Napětí by nemělo klesnout pod 9 voltů. Při silném sítu byste měli nejprve nabít baterii a provést opětovnou inspekci. Pokud se baterie zcela vyčerpá, situace se nezmění.

Normální napětí na akumulátoru vozidla při chodu motoru

Měří se množství voltů a motor. Za normálních okolností by se napětí baterie automobilu mělo pohybovat od 135 do 14 hodin. Když je baterie nízká, hodnota přesahuje maximální hodnotu, protože generátor je nucen pracovat v rozšířeném režimu.
Zvýšené napětí ve většině případů nezakrývá žádné nebezpečí. Pokud je vše v pořádku s elektrickým zařízením, pak po 5-10 minutách po spuštění motoru se vrátí do normálu. Neustálé zvyšování výkonu může vést k dobití zdroje energie, což způsobí varu elektrolytu. Při měření se sníží napětí baterie v autě. To znamená, že baterie není plně nabitá. Chcete-li otestovat, musíte postupně zahrnovat spotřebiče (světla, hudbu,klimatizace a dalších zařízení), které provádějí měření. Pokud je vadný výkon generátoru poklesne o více než 02 V.

Dopad zimním období

Většina majitelů vozidel si stěžují, že při teplotách pod bodem mrazu zhoršovat parametry baterie. To však není zcela pravda. Při mrazu dochází ke změně hustoty elektrolytu, což ovlivňuje vývoj proudu. Nicméně, s dostatečnou kapacitou baterie, nic neohrožuje. Proto jej odstranit v chladném období a přinést teplo není nutné.

Ochranné parametry pomocí speciálních přístrojů

Výše ​​uvedené teoretické poznatky, které vám umožní naučit se základní pravidla. Musíte však také vědět, jak měřit napětí baterie v autě. Chcete-li odstranit indikátory, používejte speciální zařízení, která se připojují přímo ke svorkám baterie. Zkouška se doporučuje při teplotě elektrolytu 25 stupňů. Při provádění měření vykládky se obvykle používá tester. Vybírá určitý režim provozu. Červený kontakt je připojen k kladnému výstupu pole a černý kontakt je mínus. Na displeji by měla být zobrazena aktuální hodnota. Certifikát v uzavřeném obvodu umožňuje upevnit vidlici. To napodobuje situaci při spuštění motoru, měření provozního napětí v takových podmínkách. Měřící zařízení je připojeno k problémům podle stejného schématu. Baterie je naplněna po dobu 5 sekund.

Další informace

Je třeba si ověřit i napětí nového autobaterie po prodlouženém provozu. Se špatně fungujícím generátorem se může postupně vybíjet, což znamená, že hodnoty voltmetru mohou být mnohem nižší než obvykle. Pro obnovení platných hodnot je vyžadováno nabití.
Nedoporučuje se měřit používání palubního počítače, protože konečný výsledek bude mít významnou chybu v důsledku konkrétního připojení zařízení k síti. Přibližné údaje k identifikaci problémů by se neměly používat. Podrobný test baterie by měl být prováděn pravidelně. Pokud vozidlo nebylo několik dní provozováno a měřicí přístroj vykazoval výrazné snížení napětí, pak je životnost napájecího zdroje ukončena.

Funkce provozu akumulátoru

Aby napětí baterie automobilu bylo delší než normální, je třeba dodržovat některá pravidla.

Před spuštěním motoru je nutné spotřebiče odpojit přímo. Zatížení při jednom pokusu by nemělo překročit časový interval 5 až 10 sekund. Pokud dojde ke čtvrtému nebo pátému spuštění motoru, je nutné provést diagnostiku zapalovacích a palivových systémů.

Pravidelně je nutné kontrolovat neporušenost odesílání vozidel. Proudové proudové proudění v obvodech vede k rychlému vybití akumulátoru a následnému ztrátě provozního napětí. Indikátor ztráty výkonu by měl být prováděn na čerpacích stanicích.

městské jízdě v zimě, kdy motor běží při nízkých rychlostech a je zde spousta spotřebičů, je vhodné nabíjet baterii pomocí stacionárních nabíječek. V tomto případě napájecí zdroj bude delší, čímž vznikne požadovaný proud.

Dobíjecí baterie by měla být udržována čistá, zejména v místech poblíž pólových svorek. Doporučuje se otírat hadříkem navlhčeným roztokem uhličitanu sodného. Můžete také použít směs amoniaku.

​​

Pravidla pro nabíjení baterií

Akumulátor by měl být nabíjen včas, aby bylo napětí během provozu vozidla optimální. Při provádění tohoto opatření musíte dodržovat řadu pravidel.

Nabíjení by mělo být prováděno za teplotních podmínek nad 0 stupňů.

Před připojením k elektrické síti se zasunovací zátky odpojují a zůstávají v přistávacích otvorech.

Je třeba použít zařízení schopné napájet napětí 16 voltů.

Po nabíjení není nutné zástrčky zkroucit po dobu 20 minut, takže nahromaděné plyny mohou volně vycházet.

Místnost by měla mít sací a odsávací větrání.

Kritériem pro dokončení nabíjení je dosažení optimálního napětí nebo hustoty 127 g /cu. viz

Teplota elektrolytu uvnitř zařízení připojeného k síti by neměla překročit 45 stupňů.

Měření proudu se doporučuje provádět 8 hodin po provedenínabíjení

Pokud je indikátor, je pro něj určen čas, kdy je zařízení odpojeno od sítě.

Závěrečná část

Každý řidič nebrání studovat informace o tom, co by mělo být napětí na akumulátoru. S jeho pomocí bude schopen přesně stanovit úroveň nabíjení a provozních schopností baterie. Měření by měla být prováděna ve statickém i dynamickém režimu s použitím výše zmíněných úprav. V případě potřeby je třeba nabíjet napájení v souladu se základními pravidly.