"Lada-Kalina" je v současnosti jednou z nejoblíbenějších a často se na našich silnicích nacházejí ruské automobily. Produkce tohoto modelu je již třináctého roku. První z vozidel přišla z dopravníku v roce 2004, ačkoli vývoj "Kaliny" začal ve vzdálené 1993-m. Již více než deset let byla navržena a vylepšena budoucí novinka - není divu, že se stala jedním z nejočekávanějších modelů AvtoVAZ. Nyní mnoho z nich má takové auto. Zvláště populární všestranný člověk "Lada-Kalina". Zpětná vazba od vlastníků je přímým potvrzením, že jde o solidní a funkční vůz. Model skutečně představuje zvláštní zájem, takže stojí za to věnovat trochu více pozornosti tomuto tématu.

První generace

Před tím, než se vrátíme k majitelovým recenzím o vozu "Lada-Kalina", je třeba krátce vyprávět o samotném autě. A začněte s první generací. Univerzální, ke kterému byl přidělen index 1117, vyšel později v sedanu a hatchbacku. Sériová produkce začala až v roce 2007. Stroj rychle získal popularitu kvůli svým schopnostem v oblasti nákladní a osobní dopravy.

Vůz vypadá zvenčí téměř stejně jako sedan s hatchbackem. Ale na úkor monumentální zádi s velkým krytem zavazadel a unikátními lucernami vypadá harmonicky a proporcionálně. Tento model byl nabízen s následujícími motory:

1,6-litrový, 81-násobný. Zrychlení na 100 km /h při 13sekund Maximum - 165 km /h Spotřeba ve městě a na dálnici - 9,8 a 6,2 litru, resp.

1,4-litrový, 89-násobný. Ukazatele jsou podobné, ale spotřeba je o 1-2 litry menší.

1,6-litrové 98 koní. Zrychlení na 100 km /h za 7,2 sekundy. Maximum - 183 km /h Spotřeba ve městě a na dálnici - 11 a 8 litrů, resp.

Co se týče kapacity, univerzální trup se usadí 430 litrů nákladu. Hlasitost lze zvýšit na 500 litrů, pokud odstraníte zadní police.

Možnosti

Dobrým zařízení - první výhodu, že mohou být identifikovány tím, že čte majitelům hodnocení vozových „Lada Kalina-“. Model byl nabízen ve třech kompletních sadách. Standardní zahrnuty ocelová kola, halogenové světlomety, sklo s UV ochranou, tělo barevné nárazníky, nastavitelného sloupku řízení, a s kontrolou RCD.

Ale to není všechno. Také v seznamu základní výbavy patří čelní elektrický zesilovač tuhost dveří, audiopodgotovka, imobilizér, alarm, nastavte ovladač (jack, bublinu klíč rezervního kola), varování o potřebě diagnostické a další bzučák opuštěné klíček ze zapalování, teplé rozměry, neperevedeniy zad vysílání Další sada byla nazývána "normou". Stroj v tomto provedení, navíc k výše uvedenému ještě zrcadla v sunshields spolujezdce, ozdobné uzávěry kol, ovládání klimatizace, audio systém (FM + CD + MP3) se dvěma reproduktory a anténou. V apartmánu je navíc vozidlo vybaveno dešťovými senzory, zavazadlovými závěsy(ABS), předpínač bezpečnostních pásů, airbagy řidiče a spolujezdce, zadní elektrická okna, vyhřívaná sedadla a zrcátka (s elektrickým pohonem) a dokonce i mlhovou optiku. Mimochodem, disky na verzi této sady byly z lehké slitiny.
Vezmeme-li v úvahu všechny výše uvedené skutečnosti, lze pochopit, proč většina získala "Kalinu" v luxusní verzi. Cenový rozdíl v té době byl kolem 70 000 rublů u modelu s 81-ti výkonným motorem o objemu 1,6 litru.

Malá verze v provozu

Nyní budeme mluvit o všestranné osobě "Lada-Kalina 1.4". Recenze vlastníků v této verzi plně pochopí, co dělá toto auto. Motoristé poukazují na zvláštní pozornost 89-ti motorů. Vůz s takovou jednotkou jde radostně, ale motor má rád vysoké otáčky, takže na nízké úrovni je poněkud "přemýšlivý". Co můžete říct o utrácení? V létě je palubní počítač v průměru 6,5 litru na 100 kilometrů podél silnice (při rychlostech 110-120 km /h), zatímco při jízdě ve městě se spotřeba zvyšuje na 8,2 litru. Při zapnutém klimatizačním zařízení se průtok zvyšuje, ale mírně - asi 0,2-0,3 litru. Další náklady závisí na stylu jízdy. Pokud se budete pohybovat na trati rychlostí až 90 km /h, motor spotřebuje ještě méně než šest litrů. Ale v zimě, samozřejmě, se náklady zvyšují. Při jízdě ve městě je to asi 11 litrů. Na cestě - asi 7-8 litrů. Mimochodem, majitelé povodní doporučují 95. benzín, protože 92. "digest" špatně.

Majitelé věnují zvláštní pozornost dynamice tohoto vozu. Ve srovnání s předchozími modely VAZ je toto auto jednoduše kosmopolitní. Ve skutečnosti - vůz s dynamikou, který poskytuje pohodlnou jízdu ve městě. Zásoba motoru o objemu 1,4 litru však někdy nestačí ani pro ty motoristy, kteří nejsou zastánci ostrého jezdeckého stylu. Motor je kompromisní, s odpovídající spotřebou paliva, umožňuje vám zůstat v proudu a dokonce jít přes palubu, ale bez zásob. Ačkoli na cestách se auto s tímto motorem chová dobře. Ale pouze v případě, že v kabině nejsou cestující a náklad je v kufru. V opačném případě má mnoho lidí dojem, že nekontrolují auto, ale karavan.

Verze s objemem 1,6 litru

Majitelé takových úprav jsou více než lidé, kteří cestují na všestranných osobách s notoricky známým motorem o objemu 1,4 litru. Co o nich říkají? 1.6-litrový motor se vyznačuje motoristy jako živá, neohraničená a rychle se rozvíjející jednotka, která se po 3000 otáčkách za minutu začne dobře "tam". Trakce tohoto motoru je jen dost pro to, aby se přesunula z nesezdaného. Ale co se týče přidávání plynu, je třeba být velmi přesný. Pokud "utopíte" pedál na podlahu, kolečka přinesou průlom. To je zvláště patrné při pohybu na vzestupu. Plyn by měl být dávkován dokonale i po přepnutí na druhý přenos.
Obecně však 1,6-litrový motor dokáže uspokojit i milovníky vysokých rychlostí. Stroj s takovou jednotkou samozřejmě není určen pro závodní dráhy, ale výkon tohoto motoru je nejen dostpro každodenní jízdu - na cestě auto má pocit jistoty. Náklady, jak ukazují zbytky vozu "Lada-Kalina", odpovědi vlastníků, odpovídají nákladům, které ukazatele uvedly v pase. Navíc, pokud zvolíte režim spontánní jízdy a udržujete jej stabilní, můžete dále snížit spotřebu. Mnoho motoristů ujišťuje: náklady na trasu mohou být až 4,8 - 5 litrů, pokud ne nadhodnotit rychlost. Ve městě je ukazatel stabilní - 7-8 litrů na "sto".

Práce elektroniky

O tom můžete také hodně zjistit, když jste si přečetli recenze fotografie o "Lady-Kaliny" (všestranná osoba). Zvláštní pozornost si zaslouží práci klimatizace. Za prvé, když jej zapnete, existuje pocit, že kotva byla hodena na asfalt. Management se zvyšuje. Kvůli tomu to mnozí zahrnují jen za takového počasí, bez kterého to není možné. Za druhé, klimatizace je velmi slabá. Zatřetí, aby se nějak dokázal vyrovnat se svým úkolem, je nutné pravidelně měnit salonový filtr, ochladit a vyčistit. Můžete také najít mnoho komentářů k provozu trouby. Zde je situace trochu lepší. Interiér se rychle a dobře zahřeje, ale je tu jedna. Boční okna jsou chronicky utažena při teplotách pod -20 ° C. A pokud mráz pošle vzduch jiným směrem, ztratí se také postranní zrcátka. Takže sklo a nohy nelze současně zahřívat. A trouba funguje dobře pouze při vnější teplotě až -30 ° C.

Chování na silnici

Jeho detaily jsou popsány mnoha majiteli panstvíLada-Kalina. Recenze nám umožňují ujistit se, že podvozek vozu je pro ruské silnice poměrně přijatelný. Při zatáčení se vůz neplížil, ale ostré zatáčky nedoporučují - je to děsivé. Nádoby a kapsy středně velkých závěsů spolknou ", avšak s vážnými překážkami je nutné zobrazit maximální přesnost a snížit rychlost na minimum. Road lumen ve voze - 16 centimetrů, ale na pocitů se zdá, že je ještě nižší. Nicméně, pro jízdu ve městě a lehkou neprůchodnost, je to dostačující. Brzdy v autě nejsou špatné, ale poněkud "zvlněné". Někteří motoristé měnili podložky a tekutiny v systému, ale ani to nedokázalo dosáhnout požadovaného efektu. Zjevně taková specifičnost brzd "Kalina". Přistání se nazývá "stolička", ale je mnohem pohodlnější než "desítky" a "devět" (to si uvědomují lidé, kteří mají něco srovnat s). Také řada motoristů, kteří vyprávějí o tomto autě, zaznamenává zjevnou výhodu oproti ostatním modelům, což je kompaktnost. Délka vozu dosahuje 4040 mm, šířky a výšky 17001 500 milimetrů. Takové velikosti udělaly "Kalinu" malé a hrubé městské auto, které se bez problémů může snadno stlačit ve dvorech a na parkovištích.

Druhá generace

V roce 2013 byla zahájena výroba nejlevnějšího vozu "Kalina". Tato verze je již v základní sestavě vybavené airbagem řidiče, předními elektrickými okenními zvedáky, zvukovou přípravou,teplo-absorbující sklo, stejně jako elektrický posilovač řízení. Pod kapotou tohoto modelu byla instalována nová jednotka - 8-ventilový 16-litrový motor, který produkuje 87 koňských sil. Jeho vlastností byla lehká skupina klikového pístu. Proč byl tento model nazýván nejlevnějším univerzálem? Protože jeho cena činila 330 500 rublů. O rok později vyšel do vozu vůz "Lada-Kalina Cross". Názory majitelů na tomto modelu umožňují vidět, že z obvyklé verze má vzhled, tuhé zavěšení a "podélné" ozubená kola. A tato změna byla zvýšena o 2,3 centimetrů silniční vůle. Je také třeba poznamenat, že vydání modelů druhé generace se objevilo ve verzi s 1,6-litrovým motorem o výkonu 106 koní. Maximální maximum vozu s takovým agregátem je 177 km /h. Současně na "stovky" zrychluje za 11,2 sekundy a spotřebuje kolem 6,7 litru ve smíšeném cyklu.

Na verzích s motorem o výkonu 106 koní.

Podle posudků majitelů se generace vozů Lada-Kalina 2 stala funkčnějším a technicky atraktivnějším než jeho předchůdci. Kromě toho existovaly verze s výkonným motorem o výkonu 106 koní! Logicky většina motoristů začala kupovat tuto konkrétní verzi. A rozdíl mezi tímto motorem a předchozími jednotkami je opravdu viditelný. Zvláště je cítit při nízkých zatáčkách. Motor s výkonem 106 koní snižuje výkon, pracuje tišší než ostatní motory, a to i při vysokých rychlostech. Spotřeba ve stejnou dobu není příliš velká - ve městě asi 10 litrů, a po trase - asi 8 litrů.Kontrolní bod s kabelovým pohonem - převodovka je trochu dlouhá a ostrost je horší než u cizích automobilů. Nicméně box je mnohem hezčí než jeho předchůdci. Ale především ve všestranných majitelích "Lada-Kalina-2", zpětná vazba opouští, stejně jako pozastavení. Zaznamenávají rovnováhu své rovnováhy. Nerovnosti a jámy "polknou" neviditelně. Ti, kteří mají něco srovnat, říkají, že i na některých zahraničních automobilech není pozastavení tak dobré.

Automatic

Je třeba poznamenat, pozornost a verzi s „automatické“ studovat projednáván vlevo na recenzí auto vlastníků. Lada-Kalina Universal s ACPP je skvělá volba pro město. To je zajištěno všemi lidmi, kteří ho koupili. Zvláště je hezké být za volantem takového auta po "mechaniky". Ale! Pokud budeme pečlivě zkoumat vlevo na voze „Lada Kalina,“ s „automatické“ přezkoumává majitele, lze dojít k závěru, že lidé, kteří se na ni byly převedeny z vozů s automatickou převodovkou, nejsou nadšeni. Jiní však doporučují, aby cestovali pár dní, aby si zvykli na specifika ruské výroby AMT. A rys Vasyl AKPP je periodicky se objevující nelogické přepínání. Někdy se ozubená kola mění v takových okamžicích, kdy by sám řidič nevyhověl. A přesto většina drží názor, že "stroj" v tomto autě není špatný. Parní stroj funguje skvěle a poskytuje dobrou dynamiku. A nejdůležitější je žádný trhák. Nicméně majitelé univerzální "Lada-Kalina-2 AMT" zaznamenají v jejich recenzích nevýhodu. Leží v nevhodně umístěné sondepro kontrolu hladiny oleje v převodovce - pod vzduchovým filtrem. A co služba? Oficiální informace naznačují, že tento "automatický stroj" (Jatco JF414E) jej nepotřebuje. Motoristé však doporučují, aby se na každých 30-45 tisíc kilometrů běhu nafoukla metoda částečné výměny (bez odstranění palety).

Nevýhody

Za to stojí zvlášť. Nedostatky v recenzích majitelů vozu Lada-Kalina jsou často uváděny. V podstatě se týkají stejných okamžiků.

"Kriket" v kabině - první minus, zmínka o které se nachází ve všech recenzích majitelů univerzální "Lada-Kalina". První a druhá generace "cvrčků" zhřešila. Ovlivněné použití při zpracování levných materiálů. Často je někde podivné chvění od pod nohama a obvod kontrolního bodu. Mnozí je odstraňují izolační páskou, pravidelně dotahují matice a šrouby.

Nesprávné svíčkové moduly instalované na motoru s 16 ventily. Výměna frekvence - jednou za 10 000 kilometrů, což je příliš často.

Senzory. Nespolehlivé, stejně jako proslulé moduly svíček.

Cibule. Chcete-li je nahradit, musíte se pokusit a strávit spoustu času. Pravděpodobně majitelé flexibilních rukou jsou jednodušší.

Kapacita. Otázky k této položce naleznete v každém odvolání majitelů univerzální "Lada-Kalina". Výše uvedené nedostatky v zásadě nezpůsobují překvapení, vostlisnost z kapacity. Koneckonců, je to všestranný člověk, a proto prostor v něm by měl stačit pro cestující a pro velkénáklad Ale ne. I při cestovním pasu je maximální povolené zatížení omezeno na 475-500 kg. Takže od univerzální zde - jen jméno a tělo, ale ne funkčnost. A ponechání připomínek majitelům univerzální "Lada-Kalina" to nazývá velkou nevýhodou.

Výhody

Mnoho výhod tohoto vozu bylo již zmíněno výše. Nyní však stojí za to shrnout je.

Významnou výhodou je nízká cena automobilu. O tom je uvedeno ve všech recenzích majitelů univerzální "Lada-Kalina". Lux-fitting - a to je levné. Cena nového modelu v maximálním vybavení je 510-580 tun (přesná cena závisí na prodejci, přítomnosti akcií a dalších nuancích). A to je cena modelu s AKPP a motorem o výkonu 106 koní. A tak cena nejvíce rozpočtu verze s nejslabším motorem začíná od 385000 UAH.

Další výhodou vozu je efektivita nákladů. Nejen náklady jsou míněny. Je také vzato v úvahu, že náhradní díly pro toto auto lze zakoupit doslova kdekoliv. Mimochodem, karoserie funguje také, jsou levné. A pokud je potřeba opravit - problém můžete vyřešit uprostřed vozovky nebo v podmínkách garáže.

Kvalita. Poslední důležitý plus bych rád zmínil. Ve srovnání se starými modely VAZ se "Kalina" skutečně těší slušné montáži. To mimochodem je jedním z hlavních důvodů, proč se stal tak populární.