Výroba jihokorejského SUV "SsangYong-Recton" zahájená v roce 2001. Vůz byl postaven na základě třídy M německé značky Mercedes. Díky kombinaci spolehlivé technické části, ergonomického designu a poměrně nízkých cen se toto vozidlo osvědčilo na trhu SUV. Druhá generace modelu SsangYong Rexton byla představena v roce 2006. V roce 2012 obdržel poměrně vážný restyling. Automobil se změnil zvenku, získal nový systém pohonu všech kol, nové zavěšení a výkonnější motor. "SsangYong-Recton" 2012 se stala nejrozšířenější verzí korejského SUV, takže se s ní dnes a dnes poznáváte.

Exteriér

Zjistěte, že SUV 2012 může být na přední straně, která nevypadá jako předchůdce. Restyling stroj dostal novou kapotu, mřížku chladiče, nárazníky a optiku. A na zadních postranních regálech jsou velké W symboly, což naznačuje, že jde o restylingové vozidlo. SsangYong-Recton obecně vypadá méně hrubě a modernější než jeho předchůdce.

Interiér

Vnitřní dekorace automobilu byla také podstatně zdokonalena. Hlavní inovace se dotkla centrální části kapičky. Ovládací tlačítka převodovky zmizely, vzduchové kanály a hodiny dostaly aktualizovaný design. Na volantu jsou hudební ovládací tlačítkasystému a převodovky. Držáky pohárku umístěné mezi sedadly jsou určeny pro malé kontejnery. Velké sklo může zasahovat do voliče řazení.


Co je hodně v autě, takže je to 12 voltů. Jsou přední, zadní, horní a dokonce i v kufru. V drahých kování jsou přední sedadla vybavena elektrickým ovládáním a funkcí paměti. Mohou si zapamatovat až tři pozice. Na přední a střední řady sedadel je poměrně prostorný. Prostřední záda má obrovskou škálu úprav, která umožňuje cestujícím pohodlně cestovat. Kde je místo trochu, tak je to ve třetí řadě, která je však docela dobře známá. Automatická převodovka má ruční režim. Aktivace, řidič může přepínat převodové stupně pomocí tlačítka na voliči převodovky nebo pomocí tlačítek umístěných na volantu. V libovolném režimu se automatická převodovka pomalu mění.
Přístrojová deska vypadá poměrně jednoduše, ale je čitelná. Klimatická instalace přitahuje velké postavy. Pomocí tlačítka "AMV" můžete znát teplotu přes palubu. Silnou součástí kabiny je skutečnost, že vytápění sedadel je v přední i zadní řadě. Mimochodem, přední část topení má až 5 režimů. Nicméně již v první poloze spínačů sedadel se poměrně silně zahřívá. Salon vozu "SsangYong-Rexon" je obecně velmi jednoduchý, ale velmi praktický.

Rack

Aby se do bootu dostalo něco malého, vlastník korejského auta vůbec nemusí otevřít páté dveře.Přístup do zavazadlového prostoru se otevře skrz zadní sklo, které lze spustit. Pokud přidáte třetí řadu sedadel, komfortní nakládání velkých věcí zasahuje pouze s malým krokem. Zavazadlový prostor, v závislosti na počtu složených zadních sedadlech, může být v rozmezí od 952 do 2086 litrů. V podzemním kufru je velká plastová krabička. Lze jej rozdělit na oddíly odpovídající velikosti s odnímatelnými oddíly.

specifikace

Navzdory rysy SUV, mezi nimiž je rám konstrukce a pohon na všechna čtyři kola, tento vůz je prodáván jako vůz. Rozměry vozu jsou následující: 4755/1900/1840 mm. Vzdálenost je 206 mm. Nový vůz je vybaven dvěma 27-litrovými motory s výkonem 165 a 186 koňských sil. Motory mohou běžet společně s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Maximální rychlost, která se může vyvinout SsangYong Rexton, je 181 km /h, spotřeba paliva v závislosti na motoru je v kombinovaném cyklu je přibližně 95 l /100 km. Palivová nádrž má kapacitu 78 litrů.
Verze s plným pohonem má nové zcela nezávislé zavěšení. Moderní vícepodlažní zástavba zaujímá místo nevyřezaného mostu s tahounem "Panara". S novým odpružením "Retxton" zůstal stejně pohodlný a měkký. turbodieselový motor RX270Xd díky produktivnější turbíny, se stala silnější 21 koňských sil. Krouticí moment se podstatně zvýšil - o 62 Nm. V tomto případě lze dosáhnout maximální trakce od 1600 ot /min. Na starémverze byla k dispozici od 1800 ot /min. Díky této inovaci se motor stal pružnějším. Nicméně, jak ukazují recenze, počínaje 2000 revolucemi, je to samozřejmé. Ale na "nízké" a včetně volnoběhu je motor téměř tichý. Po restylingu se verze "Rexon" stala zákazníkem přístupnějším, více přizpůsobeným pro provoz ve městě. Je možné získat velké, solidní auto, které se nebojí rozbitých silnic a ledu.

Pohon

Auto lze zakoupit s plným, plným nebo částečným pracovním časem. Ve druhém případě je hlavním trumfem vozu v terénních podmínkách snížený počet kontrolních bodů, pevné spojení přední nápravy a nerozlišitelná zadní náprava. V autě se systémem Full-time je převodovka přenášena na přední nápravu v poměru 50:50. Při provozu ve městě má tento systém řadu nepopiratelných výhod, které jsou obzvláště důležité v podmínkách ledu. Spodní čára je, že s pevným spojením přední nápravy můžete aktivovat plný pohon na suché vozovce a na zadním pohonu může být každá kluzká plocha velmi nepříjemným překvapením. Proto je verze s konstantním pohonem s plným pohonem v zimě mnohem pohodlnější.

Off-road

Při diagonálním zavěšení systém sledování trakční síly přenáší točivý moment na kola, která se drží na zemi. Stojí za zmínku, že není vždy dost, že auto snadno a jednoduše vystoupilo z "pasti". S tím, co auto dokonale padá, je to s nečistotami. Pozemky s vlhkou půdouTo funguje dobře i na běžných krytech pneumatik. Pokud současně zahrneme stabilizaci stability směnného kurzu a kontrolu tahové síly, může řidič pouze tlačit plyn. Elektronika sama určí, které kolo má dát více času a které se zpomalí. Stojí za to poznamenat, že při vypnutém systému ESP je vozidlo více jisté, pokud jde o zacházení s nečistotami a překonává obtížné oblasti. Nicméně vzhledem k tomu, že prioritou trakce je zadní náprava, bude muset řidič aktivovat volant, aby stabilizoval trať. Výkonný posilovač řízení dokonale zvládne své úkoly, i když jsou kola těsně zatěžována v bažině. Korejské automobilové zavěšení je velmi úsporné. "Ssangyong-Recton" dobře funguje s otvory a příkopy, prochází je, sotva se zhroutí. U modelu se spřaženým spínačem je zadní část zavěšení více pilířů poněkud omezená. Také v automobilu s částečným pracovním úvazkem se nedoporučuje povolit diagonální zavěšení.

Na asfaltu

Jak je tomu obvykle, je vše, co je výhodou v terénu, významná nevýhoda na normální silnici. Zde řízení řízení jasně postrádá informace. Pozastavení je poměrně měkké, v rozích je vozidlo nakloněno, takže kruhy musí projít pomaleji než obvykle. Při brzdění také zavěšuje - auto "kohouti nosem". No, při ostrém startu, zatahne zadní dveře. To vše však není překvapivé pro SUV podobné třídy a obeznámený s předchozími verzemi Rextonu.

"SsangYong-Recton": recenze

Na základěOdpovědi majitelů budou označeny hlavními silnými a slabými stránkami automobilu. Výhody:

Prostorný interiér, který vám umožní pohodlně dopravit společnost od sedmi lidí.

Měkké a energeticky náročné zavěšení usnadňuje pohodlný pohyb jak na rozbitých silnicích, tak i mimo ně.

Motor se stal pružnějším a silnějším než starší verze automobilu.

Bohaté vybavení i v základním vybavení.

Nevýhody:

V ergonomii salonu dochází k určitým chybným výpočtům. Například nepohodlné držáky pohárku.

Řízení není dostatečně informativní.

Verze s trvalým plným pohonem se liší od analogu s plným pohonem, který se připojí k charakteristikám off-road.

Aktualizace 2015

V roce 2015 model přežil menší restyling, který by byl vhodně nazýván buď facilifting. Z pohledu exteriéru byly hlavními inovacemi: nová mřížka s vertikálními pruhy, aktualizované světlomety, lehce přepracovaná zadní optika. Salon také dostal řadu změn. Dotkla se návrhu centrální konzole a některých ovládacích prvků. Nový systém "SsangYong-Recton" již získal tempomat, dešťový senzor a stabilizační systém v základní verzi. Kromě systému nevázaného přístupu do salonu, zvukového systému s funkcí Bluetooth a řízení tlaku v kolech.

"SsangYong-Recton": kompletní sada a ceny

K dnešnímu dni je tento vůz k dispozici na našem trhu se dvěma vznětovými motory: 2 a 27 litry. Síla první je 155 koňských sil adruhý, jak již bylo zmíněno, 165 nebo 186 bp. Auto je prezentováno v šesti kompletních sadách. Základní verze Comfort nabízí možnosti, jako mlhovky, litá kola, demultyplikator, systém troganii do kopce a z kopce, ovládání klimatizace, protiblokovací systém, parkovací senzory, stabilizace, lehkých a dešťový senzor, palubní počítač, kompletní balení okenních výtahů, bočních airbagů, postranních zrcátek, ohřevu sedadel a nastavení volantu. Luxusní luxusní souprava, kromě všech výše uvedených, má také kožený salon, tempomat, elektrické sedadla a střešní poklop. V závislosti na konfiguraci se cena auta dnes pohybuje od 23 do 34 tisíc dolarů. Vůz je také široce zastoupen na sekundárním trhu za atraktivnější cenu. Za zmínku stojí, že se brzy objeví aktualizované auto "SsangYong-Recton", jehož technické vlastnosti budou ještě atraktivnější.

Závěr

Co ukázala zkušební jízda? SsangYong-Recton stojí za své peníze. A zpětná vazba majitele je zcela potvrzena. Stroj je spolehlivě předvídatelný a spolehlivý. Co říci o opravách? "Ssangyong-Rexon" bude vyžadovat značné výdaje na to, ale pro to, aby čelil takové situaci, je nutné nechat spoustu "korejštiny". Auto je skvělé pro velké rodiny, které milují pohodlí, ale nechtějí zaplatit za značku.