KamAZ-6350 je vojenský pohon všech kol. Jeho vývoj začal koncem 80. let. Sériové vzorky se však objevily až o 10 let později. Model byl nazván "Mustang". Kamaz-6350 má vysoký výkon a trvanlivost. Auto se může pohybovat po nerovném terénu při teplotách od -50 do +50 stupňů Celsia. Také auto je schopné překonat hory až 46 kilometrů. Co je kamaz-6350? Specifikace a ne jen se podívejte do našeho článku.

První známý

Vůz se poprvé liší svým velkými rozměry. V tomto autě je 8 koleček a všichni jsou vůdci. Co se týče kabiny, byla vypůjčena z modelu KamAZ 5320, který byl vyroben od 70. let. Zde je stejný nárazník, mřížka a světlomety. Ale na rozdíl od civilního modelu, vojenský pohon všech kol má skryté pancíř. Kabina je natřena v zelené barvě nebo barvě "Khaki". Předtím se v salonu mohou ubytovat až tři osoby (řidič a dva cestující). Kromě toho je kabina vybavena samostatným ohřívačem. V současné době oficiálně stojí na modelu Kamaz model 6350 ruský arzenál.

Rozměry, vůz

Vozidlo má délku 985 metrů. Šířka kamionu - přesně 25 metrů a výška - 3 metry na úrovni kabiny a 326 na tělo. Ty mohou být demontovány. Tak se vozík odklání od náklonu k boku. KamAZ-6350Má obrovský rozvor. Mezi předními předními koly to je téměř 2 metry, mezi zadní - 132. Ale ve středu délky ráfku - až 334 metrů. Šířka dráhy je 205 metrů. Vozidlo má vysokou vzdálenost od 39 centimetrů. To bylo dosaženo díky vysokým mostům a zdokonalenému odpružení. Vnější poloměr je 14 metrů. Tento parametr by byl mnohem vyšší, ne-li pro obě otočné osy na vozíku.

Technické parametry

Jako elektrárna se zde používá motor Kamaz 74050. Jedná se o naftový osmiválkový motor o výkonu 360 koní. Výkon motoru je 11760 centimetrů. Takoví inženýři s vysokým výkonem byli schopni dosáhnout díky instalaci turbíny. Napájecí jednotka je charakteristická vysokým točivým momentem. Při 22 000 otáčkách je 1470 Nm. To umožňuje kamionům KamAZ-6350 nést obrovské zatížení.

Také při konstrukci automobilu je implementováno hákové zařízení se zátkou. V podstatě se však tento vůz používá k přepravě lidí - tělo pro tento účel je vybaveno speciálními lavičkami. Také auto může vést dělostřelecké děla na základě dvounápravového přívěsu. Podle údajů v pasu je maximální rychlost kamionu Kamaz-6350 120 kilometrů za hodinu. Také auto může táhnout přívěs o celkové hmotnosti 15 tun. Nosnost vozu bez přívěsu - 10 a půl tuny při výfukové hmotnosti 124. Spotřeba palivaauto - 375 litrů na 100 kilometrů. Protože se však stroj používá hlavně na skládkách, může se toto číslo lišit ve větším směru. Rezerva je v jedné nádrži - asi tisíc kilometrů. Nádrž neuzamkne klíč, ale zastaví víko.

KamAZ-6350: převodovka

Výrobce nainstaluje dva typy převodovek. Může to být dovozní převodovka ZF při 16 stupních se děličem a multiplikátorem nebo domácím modelem Kamaziv 161 při 10 rychlostech. Obě převodovky jsou mechanicky spínané a mají jedno-diskové suché spojky. Navíc kamion Kamaz-6350 (traktor v této verzi není uvolněn) je vybaven rozváděčem a zdokonaleným kardanovým hřídelem.

Podvozek

Vpředu se na vozíku používá závislé odpružení pružiny. Za sebou - balancer, na poloelliptických pružinách. Vzorec nákladního automobilu je 8 x 8. U všech mostů jsou instalovány dvoustupňové převodové stupně se závěsy se stejnou úhlovou rychlostí a uzávěrem diferenciálu. Také řidič může změnit tlak v kabině. Rozdíl je také zablokován z kabiny. Odpojit část jednotky však nemůže. Všechna kola pracují synchronně, což zvyšuje spotřebu paliva. Ale protože často ze skládky do armády část cesty vede běžnou dlážděnou cestou. Ale pokračujme v úvahu podvozku. Vozík Kamaz-6350 Mustang je jak mezi nápravami, tak blokováním brzd. Stroj je konstruován na konstrukci rámu. Kormidelní zařízení je vybaveno hydraulickým zesilovačem. Taková kontrolní schémaje praktikována na KamAZakh od raných modelů.

Kola

Vozidlo je vybaveno vojenskými pneumatikami 21. Šířka kola - 425 milimetrů, výška profilu - 85 procent celkové šířky. Charakteristickým rysem vojenských Kamaz kol - je nejen skvělý profil a bahno mocné ochránce, ale také možnost dálkového pneumatikách. Tento systém se skládá z:

pneumatických pohonů.

Kování.

Kohouty nasávání vzduchu (jeden na každém kole).

Řídící orgány.

Kola samotná mají vestavěné hlavy s manžetami pro přívod vzduchu pod tlakem. Do autobusu se dostane z přijímače. V vrtačky postaveném mechanismu mosty těsnění, přes který vzduch vstupuje skrz osu kanálu do kamery. Tento kabinový systém je řízen přímo řidičem. Nastavení lze provádět na cestách. Ovládací těleso je umístěno v levé spodní části přístrojové desky. Na stupnici je regulátor nízkého a normálního tlaku. Chcete-li změnit nastavení, stačí přepnout regulátor do příslušné polohy. Přesný tlak vzduchu v pneumatikách je určen manometrem, který je rovněž umístěn na palubní desce. Při překročení bažinového terénu doporučuje výrobce tlak na tlak do jedné atmosféry. Na písečných kůrech je tento parametr 196 atmosfér.

On propustnosti

Dříve jsme hovořili o pneumatikách systému z kokpitu. Co to dává? Málokdo to ví, ale je to velmi důležitý parametr při překročení mokřiny nebo písčitého terénu. Výrazný běh a vysoká vůle nestačívůz sebevědomě překoná nepřehlednost. Pro větší kontaktní plochu je třeba odstranit část vzduchu z pneumatik. Pouze tímto způsobem můžete zajistit efektivní průchodnost vozu, s níž je Kamaz-6350 "Mustang" vynikající. Kromě toho je na pneumatickém ovladači, dávkovacím boxu a plném pohonu zámek. Recenze uvádějí, že pneumatiky s širokým profilem a správně navržené podvozek činí tento vůz skutečnou ATV. Při délce téměř 10 metrů má maximální zdvihový úhel 31 stupňů. Hloubka přeplněného brodu je až 174 centimetrů a výkop je 140. Maximální úhel přejezdu je 20 stupňů.

Nevýhody

Zdá se, že hlavní nevýhodou tohoto vozu je nedostatek komfortu jízdy. Tato vlastnost je vlastněna všemi vojenskými vozíky. Stroj je velmi drsný a na silnici je výrazně slyšitelný zvuk motoru a pneumatik. Další nevýhodou Kamazu je vysoká spotřeba paliva. Často tento ukazatel vydal 40 litrů, protože auto se používá ve velmi drsných podmínkách.

Výhody

Hlavním přínosem kamazu pohonu všech kol je jeho průchodnost. Stroj je schopen jet tam, kde je druhý v zrcadle v bažině. V takovém případě může mít vozík dělostřelectvo. I přes své velké rozměry překvapivě prochází toto vozidlo svahy. Také auto má minimální elektroniku. Zde se v podstatě nic neděje. A auto lze opravit prakticky v polních podmínkách. Dokonce i se zlomeným kolečkem toto vozidlo pokračuje v cestě. Kompresor je schopenudržujte tlak v pneumatikách i po několika záběrech z automatu. Vozík je schopen dostat se do nejhoršího mrazu (přestože je to nafta) a nepřehřívá se v teple. Mimochodem, taková vlastnost má i mnoho civilních modelů Kamazova. Na Dalekém severu se používá mnoho technologických modelů.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaký je válečný nákladní vůz KamAZ-6350. Tato ATV má vynikající technické vlastnosti a vysokou propustnost. Nicméně není možné ho najít v prodeji - auto je registrováno v armádě Ruské federace.