Ford Mustang 1969 je jedním z nejrychlejších olejovıch mlýnů, které se kdy vyráběly ve Spojenıch státech. Toto auto zůstává legendární dodnes. Nyní je většina modelů v rukou soukromých sběratelů. A když Ford Mustang (1969 edition car) byl k dispozici běžným Američanům. Proč má toto auto legendární titul a jaké jsou jeho specifikace? Toto a mnoho dalších věcí najdete v našem dnešním článku.
Design
Vzhled tohoto auta přitahuje vzhled tak daleko. Auto má dynamickou a rychlou siluetu - skutečný americký "hřebec". V přední části je široká mřížka a čtyři kulaté světlomety.
Na kapuci - výrazný výřez pro odběr vzduchu. Nárazník - kovový, pochromovaný. Ford Mustang (1969 př.nl) Má brutální, mužský charakter. Kromě těla kupé Američané také vyráběli kabriolety. Ale jsou poměrně vzácné a najít něco takového teď není možné.
Za vozem vypadá méně atraktivní. Za prvé jsou do očí vtaženy široké rámy na vysokém profilu. Zadní světla - třístranná, nárazník - kov. Také auto je charakterizováno rozděleným výfukem a širokými zadními křídly. Na dveřích kufru je hrdě nápis "Mustang", který se táhne podél této šířky víka.
Salon
Auto v těchto dnech bylo prostě impozantní svou úplností. Základní sadou vybavení bylo rádio s modulací AM, koženými sedadly azrcátko dálkového ovládání. Za 70 dolarů bylo možné přidat "Mustang" po dobu několika hodin s nástavbou na sloupku řízení. Co je pozoruhodné, na straně spolujezdce jsou stejné obrysy panelu zařízení. Každá šipka se "utopila" ve své studně chromovou úpravou. Volantem se třemi paprsky, s dřevěným obložením. Totéž bylo použito na jiných prvcích kabiny.
Sedadla na "Mustangu" by mohly být neoddělitelné. Navzdory skutečnosti, že Ford Mustang 1969 patří do třídy "Pony-Car" (kompaktní sportovní vůz), salon má obrovskou nabídku volného prostoru - říká zpětná vazba. Také kvalita montáže je příjemná.
Specifikace
Pokud se podíváte podrobněji na třídu Pony-Car, je zřejmé, že takové vozy nebyly vždy skutečně sportovní. Takže výrobce nabídl světlé a nápadité automobily za rozumnou částku. Auto mohlo být vybaveno motorem s nízkým výkonem a jeho cena byla v současnosti nižší, 2-3 krát, sportovní verze (a to navzdory skutečnosti, že design je stejný).
V nejmenší kompletní sadě Ford Mustang v roce 1969 byla vybavena 33litrovým benzínovým motorem pro 6 válců. Maximální výkon tohoto motoru byl pouze 122 koní a točivý moment - 258 Nm. Tento motor nebyl nejatraktivnějšími vlastnostmi. Ford Mustang 196933 zrychlil na stovky za 157 sekund. Maximální rychlost je 176 kilometrů za hodinu.
Verze byly dražší vybaveny osmiválcovým motorem ve tvaru V s karburátorem. KdyV objemu 58 litrů vyrobila 254 koní. Zrychlení na sto trvá 111 sekund. Maximální rychlost byla 193 kilometrů za hodinu. K dispozici byla také verze s mechanickým kompresorem, který ve stejném objemu 58 litrů již vydal 294 koňských sil. Krouticí moment této pohonné jednotky činí 522 Nm při třech tisících otáčkách.
verze GT
Jedná se o nejdražší a nejrychlejší aktualizaci vozu Ford Mustang 1969. Pod kapotou v tomto autě byl sedmlitrový benzinový motor ve tvaru písmene V s turbodmychadlem. Maximální výkon tohoto zařízení byl 375 koňských sil.
Špičkový točivý moment - 610 Nm při 34 000 otáčkách. Bylo to jedno z nejrychlejších olejových vozů té doby. Zrychlení na sto trvá 55 sekund. A maximální rychlost byla omezena na 250 kilometrů za hodinu.
Přenos
Ford Mustang (1969 př.nl) byl vybaven různými převodovkami. Mezi nimi byl mechanik pro tři a čtyři stupně, stejně jako tři a čtyři režimy stroje. Vzhledem k tomu se dynamické vlastnosti mohou lišit u stejného motoru.
Pøevodovka
Vpøedu bylo pouíváno pøesné rovnobìžné pøedmìty s dvojitými pøevodovými pákami. Pro uvolnění uzlů podvozku Američané nesli tlumiče a pružiny nad horními pákami. Uvízli v přední části křídel. Takovéto nestandardní řešení umožnilo nejen snížit náklady na stavbu, ale také zajistit Ford Mustang (1969 g). Vynikající ovladatelnost na silnici. Pozoruhodný je úhel seskupení"Civilní" verze "Mustangu" byla nulová. Kvůli tomu se kolo velmi slabě vrátilo na své místo. U dražších verzí byl změněn úhel. Také vpředu je volitelně nainstalována stabilizační příčná stabilita.
Bez ohledu na úplnou soupravu se vzadu nacházelo závislé zavěšení s nerozlišitelným mostem a poloelliptické pružiny. Brzdy byly typu bubnu a na verzi GT byly vpředu diskové mechanismy. V neposlední řadě byl vakuový zesilovač nabízen pouze jako volitelný doplněk. Řízení - "šroubová matice". Na podstavci nebyl žádný hydraulický posilovač.
Navzdory nedostatku mnoha možností má Ford Mustang 1969 výbornou ovladatelnost ve srovnání se svými konkurenty (Chevrolet Camaro a dalšími nositeli ropy). To bylo dosaženo v důsledku správného rozložení hmotnosti a nízkého těžiště vzhledem k silnici.
Cena
V Rusku je vůz poměrně vzácný. Průměrná cena amerického "Mustangu" je od 50 do 80 tisíc dolarů. Je však potěšením, že většina vozidel s minimálním počtem kilometrů a je v téměř bezvadném stavu. To není překvapující - protože tyto stroje jsou zakoupeny výslovně ne každý den. Poznamenáváme také, že udržení takového "hřebce" bude velmi obtížné. Kromě vysoké spotřeby paliva (nejméně 25 litrů na 100 kilometrů) se setkáte s obtížemi při hledání náhradních dílů. Najít něco lze objednat pouze z USA.
Závěr
"Ford Mustang" (1969 př.nl.) - je klasický americký automobilový průmysl. Samozřejmě, auto přitahuje vzhled ostatníchi bez ladění. Verze GT je schopna "utřít nos" všech moderních zahraničních vozů. Stroj má dobrou rezervu síly a točivého momentu.
