VAZ - toto je pravděpodobně nejslavnější automobilová továrna v Rusku. Jeho historie se datuje do sedmdesátých let. Právě to vydalo VAZ první auto, které později získalo přezdívku "penny". Dnes budeme věnovat pozornost jedné z nejčastěji používaných modifikací VAZ-21011. Popis, funkce, recenze a technické specifikace - dále v našem článku.

Vzhled

Jak víte, "penny" byl založen na italském voze "Fiat 124". Zvenku se tyto vozy prakticky nelišily. Ale pokud jde o naši úpravu, VAZ-21011 měl některé rozdíly. Tak, tento vůz se mírně liší od chromové mřížky, které byly častější svislé čáry. A ve spodní části panelu jsou čtyři sloty. Slouží k většímu přítoku vzduchu, a proto k lepšímu chlazení motoru. Kovový nárazník vozidla VAZ-21011 se zbavil charakteristických čelistí a dostal gumové podložky. V zadní části těla byly speciální otvory, které sloužily jako odsávací větrací kabina. Tyto otvory byly pokryty původními chromovými mřížkami. Zadní reflektory byly přemístěny na baterku. Měli také integrované reverzní svítilnu. Na obyčejném "penny" byl pod nárazníkem. Distribuováno mezi majiteli vozidla tuning VAZ-21011? Tyto stroje pracují jinak. Někdo dělá motor (budeme mluvit o aktualizaci ICE o něco později), a někdo vypadá. Když hovoříme o stylingu, hnutí "postoj" se nedávno stalo módní,jejichž příznivci na klasických vozidlech instalují originální disky a spustí závěs (nebo pneumatiku). Externě takové auto vypadá docela velkolepě. Jeden takový případ může čtenář vidět na fotografii v našem článku.

VAZ-21011: rozměry, vůz

Podle staré klasifikace patří auto do malé třídy. Celková délka těla je tedy 407 metrů, šířka - 161 výšky - 138 metrů. V tomto případě se automobil vyznačoval významnou vůlí. Na 13 palcových kolech měla velikost 17 centimetrů. Jak je uvedeno v recenzích, auto je dobře sladěno. Tam může jet tam, kde nejsou cesty.

Interiér automobilu

Zvažme salon VAZ-21011. Uvnitř existovaly i rozdíly od obvyklého "penny". Takže pro tuto úpravu byly instalovány sedadla s výraznější boční podporou. Ve dveřích se objevil popelník. Volant se změnil. Dostal nápis "VAZ" a zbavil se chromového kroužku. Přístrojová deska byla vyzdobena místy pod stromem. Je třeba poznamenat, že tato verze "penny" pro všechny cestující je vybavena bezpečnostními pásy. Samotný interiér byl vyzdoben v různých odstínech, ale nejluxusnější byl považován za béžovou, červenou. Sedadla jsou měkká, ale za zadními dveřmi jsou jen dva zadní cestující.

Specifikace VAZ-21011

Pro tuto modifikaci je charakteristický pouze jeden motor karburátoru benzinu. Jednalo se o čtyřválcový inline motor s horní polohou vačkového hřídele alitinový blok válců. Takže s výkonem 1294 kubických centimetrů vydala tato jednotka 69 koní. Krouticí moment dosáhl 94 Nm při 34 000 ot /min. Kompresní poměr motoru je 85. Zdvih pístu byl 66 milimetrů a průměr válce 79 milimetrů. Jaké jsou výkonnostní charakteristiky VAZ-21011? Až sto strojů zrychluje za 18 sekund údaje pasu. A maximální rychlost dosáhla 140 kilometrů za hodinu. Ve městě tráví auto až deset litrů benzínu. Na cestě auto spotřebuje asi sedm. Objem nádrže je 39 litrů.
Systém pohonu motoru je vertikální dvoukomorový karburátor značky Ozon, který se vyznačuje důsledným otevřením tlumivky. Tekutý chladicí systém - s nuceným oběhem tekutin. Objem doplňování paliva olejem - 375 litrů. Doporučená viskozita - od 5W-30 do 15W-40. Spotřeba ropy na tisíc kilometrů - až 700 gramů. Zdroj motoru pro pasové údaje - 125 tisíc kilometrů. V praxi by však tato jednotka mohla bez velkých oprav vyzdvihnout až dvě stě tisíc.

Poruchy

Jaké problémy může vlastník automobilu narazit? Recenze uvádějí, že jednou z nejběžnějších poruch je demolice vačkového hřídele. Také motor potřebuje pravidelné ovládání ventilů. Musí to být provedeno každých sedm tisíc kilometrů. Pokud tuto operaci neprovedete, z kapuce se objeví charakteristické zaklepání na volnoběh.

Často majitelé narazili na problémy s napájecím zdrojem.Karburátor "Ozone" tedy neustále požadoval nastavení a čištění. Mezi další problémy patří zvýšená spotřeba oleje. A už byl z továrny. Také motory na "penny" byly vystaveny přehřátí. Důvodem byla závada chladicího termostatu. Mezi dalšími viníky patří vodní čerpadlo a odmítnutí chladicího ventilátoru.

Dým a trampling

Stalo se, že motor byl "penny" kouře. To bylo důsledkem nesprávně nakonfigurovaného karburátoru, opotřebení ventilových pouzder nebo selhání ventilových zásuvek. Dým z výfukového potrubí je zřejmým signálem, že motor potřebuje rozsáhlé opravy. Pokud je motor trojnásobný, je to znamení problémů se zapalovacím systémem. Zároveň se výrazně zvýšila spotřeba paliva, auto přestalo "vytahovat". Z dalších důvodů stojí za zmínku problémy s ventily, pístovým plynem, špatným nastavením ventilu nebo příliš špatnou směsí, která je regulována speciálními šrouby.

Ladění motoru

Existuje několik možností, jak zvýšit výkon tohoto motoru. Ano, může to být leštění kanálů bloku, hlavy a sběrače. Tím se snižuje odpor vzduchu na vstupu a zvyšuje se až pět koní. Pro leštění je nutné demontovat hlavu bloku a vyčistit ji směsí benzinu a petroleje. Potom leštění elektrickým vrtákem a upínacím polštářkem a brusným papírem. Zároveň kolektor upevňuje nehybné průchodky.
Aby bylo dosaženo výsledků, je nutné zlikvidovat třiceti milimetrový výčnělek, který je spojen s výfukovým ventilem a GBC. Takéleštící kanály ze strany sedla. S jejich dalším tavením můžete zvýšit výkon o 75 koní. Také zkušení motoristé doporučujeme, aby nahradili tulipány ve tvaru T.

Instalace kompresoru

Jedná se o další variantu ladění vozu VAZ-21011. Ano, můžete nainstalovat turbodmychadlo s tlakem 05 barů. Obvykle je umístěn na rozprašovací hlavici. Motor o objemu až jeden a půl litru může produkovat asi 120 koňských sil. Ale musíte pochopit, že takové vylepšení znamená snížení životnosti motoru.

Podvozek

Přední část vozu je nezávislé zavěšení s dvojitými příčnémi pákami, šroubovými pružinami a teleskopickými tlumiči nárazů. Navíc je v předním zavěšení aplikován příčný stabilizátor. Za sebou je nerozeznatelný most. Připevňuje se k tělu pomocí čtyř podélných a jedné příčné tyče. Řízení - hrabání s globálním "červem". Brzdy - přední a zadní buben. Neexistují žádné další zesilovače jak v řízení, tak v brzdovém systému. Mezi časté problémy vozu patří přidělování kuličkových ložisek. Oni vyčerpají doslova po 15 tisíc kilometrech. Tato "nemoc" navíc přešla na "tři" a "šestku". Pozastavení bylo také často vystaveno poruchám, s časově posypávanými prameny. Majitelé čelili selhání trakce Panar a toku tlumiče nárazů. Mezi výhody zavěšení patří jeho měkkost i nízké náklady na náhradní díly. Všechny díly jsou k dispozici v jednomautoshop. A nahradit něco vlastním rukama, a to i za nepřítomnosti extraktu nebo inspekce.

Náklady na auto

V tuto chvíli si můžete koupit takové auto za cenu od dvanáct do osmdesát tisíc rublů. V podstatě jsou to exempláře vyžadující pozornost a zdokonalení. Velice často "penny" potřebuje svařování a opravy motorů. Proto po získání takového vozu byste se měli připravit na další investice.

Zhrněte

Tak jsme zjistili, co sovětské auto VAZ-21011 představuje. Nyní je to spíše rarita, kterou jen málo lidí používá pro každodenní jízdu. Někteří lidé získají takové vozy pro projekt (retro nebo sportovní), jiní - jako vůz volného času. Mělo by však být zřejmé, že je to staré auto a může být náhle třeba opravit. Na druhou stranu, všechny poruchy mohou být snadno odstraněny vlastními rukama.