"BMW 5" - snad nejslavnější série vozů této německé značky. Všichni tohle auto zná. Dnes je auto vyrobeno v několika tělech. Jedná se o prohlídku s výtahem a výpravou. Přehled BMW 520i a níže uvedené specifikace jsou uvedeny v našem článku.

Vzhled

Design vozu vyvinul Jacek Frolich. Takže auto je vyrobeno v korporátním stylu "BMW": vpředu - dvě "nozdry" na mřížce a optikou čtyř čoček. Musím říct, že BMW 520i vypadá jako sedmá série. Někteří dokonce provedou upgrade změnou disků a instalací sportovního balíčku. Ale tuning BMW 520i je volitelný. Stroj již je z továrny vypadá agresivně a prezentovatelný. Za vozem vypadá méně okázale. Nejprve jsou do oka vtaženy obrovské červené světélky a vypuklé zadní oblouky. Tato řada obsahuje obrovský nárazník, který dává vozu sportovní vzhled.

Tělo a koroze

Stará "pětka" se nelišila ve vysoké odolnosti proti korozi - to je fakt. Ale pokud mluvíme o moderním "BMW" této série, situace se dramaticky změnila. Celá přední část je vyrobena z hliníkových a plastových dílů. Závěsné kelímky - lití. Jsou odlišné ve vlastnostech vibračních šachet a vysoké tuhosti. Dveře na moderním "BMW" jsou také vyrobeny z hliníku. Jak připomínají recenze, tělo se opravdu nebojí o rez. Dokonce i při hlubokých štěpných jádrech se netvoří. To platí pro každý pozemek, ať už je to oblouk koleček nebostřechu

Rozměry, vůle

Podle evropské klasifikace patří auto do třídy E. Celková délka těla je tedy 49 metrů, šířka - 186 a výška - 146 metrů. To jsou rozměry sedanu. A BMW 520i F10 je o dva milimetry nižší. Jiné velikosti jsou shodné s sedanem. Světlá výška - 14 centimetrů pro oba modely. To je poměrně malé, proto buďte opatrní při parkování u obrubníků a při překážkách.

Salon

Uvnitř vypadá auto moderně a prezentovatelné. Na širokém centrálním panelu je desetipalcová multimediální obrazovka, pár ventilátorů, rádio a klimatizační jednotka. Křeslo je umístěno mezi předními křesly. Volantem se třemi paprsky s pohodlnou rukojetí a koženým páskem. Přístrojová deska je šipkou, přestože je informativní. Mimochodem, středová konzola se rozkládá ve směru řidiče, stejně jako u jiných značek BMW. Samotný interiér je ošetřen kůží. Sedadla mají výraznou boční oporu a jsou vybavena elektrickým nastavením.

Stojan na zavazadla

Jeho objem se může lišit v závislosti na karoserii. Sedan tedy může pojmout 520 litrů zavazadel. Ve verzi turné je kufr navržen pro objem 560 litrů. Současně prodejce nabízí různé příslušenství pro "BMW".

Mřížka pro věci. Je upevněna na přední části nohy spolujezdce. Ideální pro ukládání časopisů, silničních atlasů nebo retroreflexních vest.

Skládací kontejner. Je vodotěsný, rychle rozložený a pevnýpomocí suchého zipu. Dokáže odolat zatížení až 20 kilogramů. Toto příslušenství pro BMW může být nabízeno v různých barvách.

Ochranný koberec pro boot. Slouží k ochraně lakovaného povrchu nárazníku před poškrábáním a dalším poškozením, které může být způsobeno nakládáním a vykládáním předmětů.

Díky dalšímu příslušenství BMW se tedy pátá série stává praktičtější a vhodnější pro přepravu rozměrových předmětů.

Specifikace

BMW 520i je modifikace benzínu, pro kterou je k dispozici jeden motor. Jedná se o turbodmychadlovou čtyřválcovou jednotku. Za zmínku stojí, že Němci komplikovali jeho design. Takže motor má hliníkový blok a spolehlivou konstrukci mechanismu kliky s posunutou osou otáčení ojnice a pístního kolíku. Motor se také liší přímým vstřikováním paliva, které je regulováno olejovým čerpadlem a dvěma turbodmychadly. Výsledkem bylo, že od dvou litrů se Němcům podařilo získat 184 koňských sil a 270 Nm točivého momentu, které jsou k dispozici v rozsahu 13 až 45 tisíc otáček. BMW 520i je rozptýleno na stovky za 79 sekund. To je dobrý ukazatel, protože tento motor je základem pro pátou sérii. Maximální rychlost je 235 km /h. Jak připomínají recenze, BMW 520i je velmi ekonomické auto. Při 100 kilometrech cesty spotřebuje od 6 do 65 litrů z 95. v smíšené režii.
Jaké jsou úskalí v tomto motoru? Vzhledem k tomu, že design je komplikovaný, nebylo to dost a bez lžíce dehtu. Majitelé si všimnou malého zdrojevložky a skupina pístů. Tyto mechanismy vyžadují pozornost přes 150 tisíc kilometrů. Také malý zdroj v řetězci pro olejové čerpadlo. Na velkých tratích jsou problémy s turbínami, které jsou dvě. Náklady na opravy budou skvělé. Nicméně, motor je levnější než šest nebo osm válců. Proto je BMW 520i tak populární. Za relativně málo peněz (jako základní verze), obdrží kupující ekonomické a tím i silný motor, se kterým můžete určitě cítit silnici a užít si jízdu.

pro přenos

Pro tuto verzi "BMW" poskytuje několik převodů:

mechanické šest stupňů;

automatické osmi rychlosti.

Co říkají o vlastnících mechanických převodovek? Obecně lze říci, že je spolehlivá, ale kvůli častým agresivní jízdy může selhat silentbloky zadní montážní ozubené kolo. Verze s pohonem všech kol mají problémy s motorem a převodovkou, která spojuje pohon s přední nápravou. Také byste neměli zapomenout na pravidelnou výměnu oleje v distribuční krabici (každých 100 tisíc kilometrů). V opačném případě to způsobí opotřebení ložisek.

automatické převodovky, má pevnou konstrukci a vydrží až 450 Nm točivého momentu. Mimochodem, toto pole se může přizpůsobit jízdním podmínkám. Jak uvádí recenze, přenos zajišťuje přesné a rychlé přepínání. Ale to nebylo bez incidentu. Tak, majitelé stěžovali přehřátí mechatroniky jednotky, které vstoupilo do 80 tisíc kilometrů. Prostřednictvím 120 tisíc krabicemohou být zdravé Důvodem je zvýšení pracovního tlaku. Pro vyřešení problému s lopatkami je nutné vyměnit třecí, těsnicí prvky a překryvy blokování hydrotransformátoru.

Dráhová část BMW

Auto je postaveno na základě "sedmi". Platforma byla však zkrácena. Za zmínku stojí, že auto má rovnoměrné rozložení nákladu na nápravy (50 až 50). Přední je dvoumístné hliníkové zavěšení. Pětka (z hliníku) se používá zezadu. Řízení - hrabání s elektrickým zesilovačem. Navíc se používá "servotronic" - aktivní systém řízení. Brzdové mechanismy - disk. K dispozici jsou také moderní elektronické asistenty. Brzdy jsou velmi citlivé. Kromě toho je hmotnost "pěti" namontována více než jedna a půl tuny, auto efektivně snižuje rychlost. Ve stejnou dobu se slavný poklop necítí dopředu, jako u mnoha vozů.
Jak je uvedeno v recenzích, zavěšení je docela pohodlné. Ale zároveň nemá na našich silnicích vysoký zdroj. Takže po 50 tisíc kilometrech je třeba změnit část páček na zadním a předním zavěšení. Jasné řízení, s dobrou zpětnou vazbou. Zadní náprava - zatlačená. Systém je v dobrém stavu, ale v případě poruchy se bude muset vážně rozpadat. Mezi slabiny systému řízení patří hodnocení reproduktorů. Oni nakonec dávají významné klepání v pohybu kvůli reakci. Hnací a řídící hroty jsou asi 50 tisíc kilometrů.

Zhrněte.

Tak jsme zjistili, že to je BMW520i. Mezi výhody tohoto vozu je třeba zdůraznit:

pevný vzhled;

korozivzdorné tělo;

pohodlný a moderní salon;

výkonný a hospodárný motor;

dobrá manipulace.

Mezi nevýhody patří nízká vůle, možné problémy s automatickou převodovkou, nízká spotřeba komponentů odpružení a nákladná údržba.