"Kia Rio" je korejský sedan třídy B. Být bestsellerem na ruském trhu. Automobil soutěží s automobily, jako jsou například Handy Solaris a Volkswagen Polo. Podle majitelů je "Kia Rio" poměrně dobré auto za své peníze. Auto je levně servisováno a má zdrojovou skříňku. Kromě mechanik, které jsou k dispozici pro Kia Rio a automatický stroj. Recenze, recenze a technické specifikace Kia s ACPP naleznete v našem aktuálním článku.

Design

Vzhled auta je poměrně jasný. Design sedan vyvinutý několika jednotek „KIA“ - USA, Koreji a Evropě. Exteriér se ukázal být docela organický a nezapomenutelný. Přední vůz získal široký nárazník reliéfní s „zuby“ a DRL mlhy a úzké mřížka, chromované lišty zdobené. Přední světla na vozidle "Kia". Jak je uvedeno v recenzích, optika svítí dobře a nevyžaduje žádné zdokonalení. Také sedan prohlásil postranní čáru, dávat auto „svalnaté“ vzhled. Ale kola za sebou by mohly být ještě širší, řekněme osvědčení majitelů. Chrom v Enough těla, ale ne příliš daleko Korejci s ornamenty. Tam je tu malý záblesk a to je potěšení. Stroj nevypadá jako plstěný papoušek.

Karoserie

Auto je založeno na obecné platformě "Handy i20". Tělo je vyrobeno z vysoce pevných ocelí. Jeho podíl je 60 procent. Za a před se nachází zóny programované deformace. Mohou absorbovat významnou část dopadu v případě nehody. Jakukázala na nárazovou zkoušku, auto dokonale odolává čelnímu nárazu s 40% překrytím. Pokud jde o kvalitu kovu a barvení, svědectví majitelů je vysoká odolnost proti korozi. Barva se nehýbe, lak není ohnutý, smalt nehoří na slunci. Díky pravidelnému mytí a leštění barvy a lakování bude trvat dlouho svůj původní vzhled. Nejzranitelnější částí je přední nárazník. Právě zde je asi 50-100 tisíc kilometrů.

Rozměry

Podle rozměrů je vůz trochu mimo třídu. Není však nutné ho přiřadit segmentu C. Délka těla je 44 metrů, šířka - 174 výška - 147. Velikost rámu - 26 metrů. Podle výrobce, "Kia Rio" patří do třídy B +.

Světlost

Světlost na běžných 15 palcových kolech je 16 centimetrů. Jak ukazuje praxe, toto povolení je dost pro naše silnice. Ale při strmém lezení musíte být opatrní - přední je dlouhý závěs.

Salon

Design interiéru je navržen ve firemním stylu "Kia". Neexistují žádné upřímné náznaky rozpočtování, jako ve stejném Loganu. Interiér Rio je z velké části podobný Optima, který je již součástí třídy D. Centrální konzola má sedmipalcový monitor s multimediální instalací a klimatizační jednotku. Ten není k dispozici u všech armatur. Také hodnocení negativně charakterizuje práci kontroly klimatu. Při středních rychlostech je příliš hlasitý. Pozitivní majitelé mluví o kormidla.Je trispický, s formací dlaní. Leží v rukou dokonale a nezasahuje do zobrazení přístrojové desky. Sloupec je nastavitelný v různých směrech, což je velmi výhodné. Přístrojová deska sama o sobě nemá příliš jasné osvětlení - v noci neřízne oči. Stín není přetížen zbytečnými čísly a stupnicemi. Ano, a vnitřní dekorace sama o sobě nezachycuje. Kabina má minimální vložky a další "dekorace". To je jedna z hlavních předností Kia Rio. Krabicový stroj má pohodlnou páku ve tvaru písmene T. Volič se přepne na pravou drážku. K dispozici je páka v "Kia Rio" po ruce. Ale recenze jsou negativní na černé vkládání. Lesk se rychle poškrábá a stává se nereprezentovaný. Na verzi s "mechaniky" této vložky není - existuje pouze chromování fringing. Přední sedadla na autosystému "Kia Rio" mají výraznou boční podporu. Ale v zadní části křesla je velmi plochý - poznámky na vědomí. Na dlouhé vzdálenosti je nová "Kia Rio" unavená. Kvalita izolace hluku není vysoká - nejsou tam žádné cvrčky, ale zvuk z pneumatik a vítr při rychlosti sluchu je určitě. Kvůli pohodlí poskytla korejský výrobce křeslo s malým výklenkem uvnitř. Zadní sedadla jsou určena pro tři osoby. Přinejmenším jsou zde tři opěrky hlavy a bezpečnostní pásy. Ale umístění za třemi na "Kia Rio" je nepravděpodobné. Příliš úzká pohovka je instalována zde.

Zavazadlový prostor

Zavazadlový prostor sedanu "Kia Rio" - stroj je konstruován pro 480 litrů. Tato třída je dobrým ukazatelem pro tuto třídu.Kromě toho může zadní řada sedadel sestávat z poměru 2: Z. Z přehledu však vyplývá, že nebude možné získat rovnocennou platformu. Pod podlahou je plné náhradní kolo a základní sada nástrojů. Mezi nevýhody recenzí patří absence tlačítka pro otevření kufru venku. Tento "čip" je jen špičkový. Jiné verze mají pouze tlačítko v kabině.

Specifikace

"Kia Rio" - oficiálně prodávané v Rusku oficiálně. Pro náš trh připravil výrobce dva atmosférické agregáty benzinu. Mezi nimi je základní 16-ventilový 14-litrový motor o výkonu 100 koní. Krouticí moment motoru je 132 Nm při čtyřech tisících otáčkách. Vstřikovací systém - MPI (vícebodový, injektor). Také motor je vybaven systémem pro změnu fází distribuce plynu. Oba jsou na vstupu a na uvolnění. Použití těchto technologií umožnilo rozšířit rozsah trakce. Jak je uvedeno v recenzích, "Kia Rio" (automatický stroj) je vynikající od "spodní linie". V dražších kompletních sadách je motor "Gamma" se stejným vstřikováním, ale již je k dispozici 123 koní. Používá také systém pro úpravu fází distribuce plynu. Pracovní objem je však rozšířen na 16 litrů.

Test Drive

"Kia Rio" (automatické) je obtížné přemýšlet v pomalé dynamice přetaktování. Dokonce i u motoru o objemu 14 litrů se auto urychluje. Zrychlení na sto v Kia Rio s 6stupňovým automatickým zařízením trvá 129 sekund. Maximální rychlost je omezena na 183 kilometrů za hodinu. Motor 16 je živější. Zrychlení na sto trvá112 sekund Maximální rychlost je o 9 kilometrů za hodinu vyšší než předchozí. Stejné vlastnosti jsou "Volkswagen Polo" v mechanice. Kia Rio Sedan (automatický) může být správně pojmenován jedním z nejrychlejších vozů ve své třídě. Další plus - možnost použití 92 benzinu. Tyto motory jsou nenáročné na kvalitu paliva, stejně jako mnoho moderních zahraničních vozů. Výjimkou je "Kia" s injektováním Gdi (přímý). Ale zatímco jsou v rozpočtové položce "Kia" chybějící.

Spotřeba paliva v automatu "Kia Rio" je zcela přijatelná. Ale tady to nebylo bez incidentu. Podle údajů pasu ve smíšeném cyklu "Kia Rio" (automatický stroj) spotřebuje 66 litrů paliva. V praxi je však tato hodnota mírně vyšší - 8 litrů. Ale přesto to není jako Logan se starým čtyřstupňovým strojem. Který motor je lepší používat s automatickým strojem? Jak říkají recenze, tento box se cítí dobře s motorem o objemu 16 litrů. Mnozí nemají dostatek trakce a síly pro dynamickou jízdu. Proto je 14-litrový motor často používán s mechanikou. To potvrzují statistiky. Více než 60 procent vozu "Kia Rio" 16 se prodává s automatickým strojem.
Jak znáte stroj ve městě? Sedan se rychle pohybuje v potoku a rychle zrychluje na 50-60 kilometrů za hodinu. Na cestě je však obraz úplně jiný. Po 80 letech moc upřímně nestačí. Takové manévry, jako je předjíždění, je třeba předem naplánovat. Při dynamickém výstřelu od 80 do 120 není tento stroj schopen. Tento stroj se dokonale projevuje pouze ve městě. Mezi pozitivní momenty, recenze ukazují na možnost přepnutí krabiceruční režim. To umožňuje silnější zkroucení motoru a zvýšení rychlosti při zrychlování.

Péče

Vozidlo je postaveno na "vozíku" pohonu předních kol s pomocným rámy. Vpředu jsou pružinové stojany "MacPherson", za - polozávislý paprsek. Ten je také v nejlepším vybavení, což způsobuje nespokojenost. Na druhé straně je tento paprsek poměrně spolehlivý a nevyžaduje údržbu nejbližších 100-150 tisíc kilometrů (s výjimkou výměny tlumiče nárazů).
Konstrukce závěsu je stabilizátorem příčné stability. Ale na cestách je vůz těžce opotřebovaný. To platí zejména při plném zatížení rychlostí 60-80 kilometrů za hodinu. Zadní část vozu je silně tlačena, takže otáčky volantu by měly být co možná nejsladší. Částečně jde o závadu závislého zadního zavěšení a vysoké vůle. Na hladkém chodu nové "Kia Rio" - stejné "Solaris". Pozastavení jako tuhé. Také auto je vybaveno systémem ABS a EBD. V přední části jsou kotoučové brzdy, za nimi jsou archaické bubny. Překvapivě jsou brzdy v sedanu velice citlivé. Přestože mnoho výrobců již dávno opustil bubenové mechanismy.

Ceny, kompletní sady

Na ruském trhu je nový "Kia Rio" prezentován v několika kompletních sadách, mezi které patří základ "Classic" pro 670 tisíc rublů. Seznam zařízení obsahuje:

dva airbagy.

Elektrické pohony a vyhřívané postranní zrcátka.

Klimatizace.

Přední elektrická okna.

Vysekávací kola.

Verze Classic Audio bude doplněna o čtyřireproduktory a rádio, stejně jako vyhřívané přední sedadla. Za to musíte zaplatit 34 tisíc rublů. Základní verze s automatickým kontrolním bodem o objemu 14 litrů je k dispozici pro 735 tisíc rublů. Pro motor o objemu 16 litrů bude muset platit 755 tisíc rublů. Maximální "prémiová" sada je k dispozici ve výši 990 tisíc rublů. K dispozici jsou odlévané disky, vyhřívané čelní skla a zadní sedadla, ovládání klimatizace, multimediální systém, šestibodová hudba, přístup k odemknutí, navigátor a ohřev tryskové trysky. Prezentujte v této sadě a navigátoru (před několika lety to chybělo i jako možnost), ale jeho výhody jsou málo. Nativní navigační systém je v Rusku stále surový a špatně pracuje.

Závěr

Tak jsme zjistili, že je to "Kia Rio" (automatický stroj). Jedná se o jedno z nejoblíbenějších vozů v segmentu B. Auto má příjemný vzhled a překvapivě není rozpočetní salon. Pokud jde o technické charakteristiky, "korejština" není nižší než rozpočet "Němci". Úroveň zařízení v základní verzi je však špatná. Pro dobře vyplněnou kopii je nutné zaplatit až 40% nákladů na samotné auto. Z pohledu jízdních vlastností má auto nevýhody - velké válce a tělo. Tyto nevýhody jsou vyloučeny v Optima. Ale to stojí o řadu vyšší než Rio. Proto, s uvedenými nevýhody je nutné postavit vlastníky rozpočtu "Kia Rio".