Systém zavěšení automobilu v závislosti na značce se může značně lišit. V rodném klasicistu se například všechno jednoduše opravuje a mění. Současně je multifunkční zastavení moderního automobilu podle návrhu složité. Pokud se během jízdy objevují typické klepání, zejména na špatné cestě, je to signál, že je čas provést diagnózu. Podívejme se blíže, kvůli kterým dochází k nárazům v zavěšení při jízdě v nesrovnalostech, jak je diagnostikovat a odstranit.

Obecně

Samotný vzhled zbytečných zvuků v práci zavěšení vozidla signalizuje určitou poruchu. Pravděpodobně byly zlomeny cementové bloky nebo zbývající kuličková ložiska. Samozřejmě, není třeba hádat zde, je žádoucí vzít auto na diagnózu, kde odborníci a učinit rozsudek. Ale můžete to udělat sami. Je pravda, že budete potřebovat v garáži jámu pro vizuální kontrolu a odstraňování problémů.

Důvody výskytu mohou být obrovské. Navíc je to zdaleka ne vždy v pozastavení. Pravděpodobné opotřebení řídícího systému, brzdového systému atd. Ale toto vše lze určit pouze při pohledu. Ale pojďme začít od samého začátku a pochopíme, proč ve skutečnosti dochází k nárazům v zavěšení, pokud jde o nerovnosti.

Detail zdroje

Hlavní důvod - opotřebení. Faktem je, že ne každý motorista dodržuje doporučení výrobce a vyrábí včas. To vede k tomu, žegumové výrobky ztrácejí své vlastnosti v průběhu času, jsou opálení, odlupují a někdy se úplně rozpadají. Proto je hlavním důvodem zvuků třetích stran opotřebení jednoho nebo jiného uzlu. A protože nejvíce nabitý prvek je podvozek, objevují se tam především. I kdybyste měli technickou kontrolu včas, nezaručuje, že klepání se nezobrazí. Skutečnost je, že zdroj původních detailů je mnohem vyšší než analogy. Ty jsou méně, a proto ušetří hodně a dají je. Výsledkem je, že po několika tisících kilometrech dochází k prvnímu nárazu do zavěšení při jízdě v nesrovnalostech. Neohýbejte situaci a zhoršujte ji, a tak jděte do garáže a proveďte diagnostiku.

Zkontrolujte těsnicí bloky

Jedná se o malé pryžové gumové objímky, namontované páky vpředu a vzadu. V průběhu pohybu trpí velkým množstvím vibrací, vibrací a otřesů. Je jasné, že hlavní účel - uhasit zvuk. Pokud je seibenblok opotřebovaný, nefunguje dostatečně dobře. Provedení diagnózy je v tomto případě velmi jednoduché. To vyžaduje montáž, se kterou se páka pohybuje v podélném a příčném směru. Pokud zjistíte vůli jakéhokoli seibenbloku, jeho deformace nebo gumy, je třeba jej vyměnit. Pokud je páčka zhotovitelná, můžete ji zvládnout sama. K tomu je odstraněn pomocí speciální zařízení napressovyvaetsya sailentblok. Sedadlo sedadlaPáčka je vyčištěna a nová rukáv je stlačena. Kdyby byly kontrolovány všechny páky a výkresy a klepaly v závěsu, když nezáleží na nerovnostech, pak musíte hlouběji vykopat.

O diagnostice kulových kloubů

Další mimořádně odpovědný uzel v zavěšení vozu. Ložisko s kuličkovým ložiskem přijímá těžké náklady, zejména při nízké kvalitě zátarasy. Často se však záchvat nebo zmatek objevuje v roztrhaném koši na odpadky. To je důvod, proč v první řadě kontrolujeme stav gumových prachovek. Jsou-li roztrhané nebo popraskané, ale balónová vůle ještě není, je třeba odpadní koš vyměnit. V tomto případě je mazivo položeno pod těsnicí hmotou.
Je žádoucí provést následující: Zvedáme jednu stranu vozu na zdvihátku a čerpadlo koleje ve vodorovné a svislé rovině. V tuto chvíli je třeba dodržovat chování kuličkového ložiska. Pokud se chystá, je lepší ji okamžitě měnit a neprodloužit. Faktem je, že když dosáhne kritického opotřebení, může jednoduše spadnout ze sedadla, takže spojení s nábojem nebo tlumičem nárazů nebude možné. V takovém případě se další pohyb v autě nepřestane dál.

Závěsný závěs při jízdě na žebřích VAZ-2110

Domácí auto, lépe známé jako tucet, má poměrně jednoduché a opravné zavěšení garáže. Obvykle se objevují klepání kvůli rozbití tlumiče nárazů nebo roztrhané pružiny. Podívejte se na to jednoduše. Pokud tekoucí tlumiče proudí, je třeba jej vyměnit, protože nefungujeprovádí Následkem toho se stonka při kompresi nevrátí do původní polohy. Průtok potrubí je také diagnostikován elementárně. Obvykle je postačující jednoduchá vizuální kontrola. Ale je to daleko od případu tlumiče nárazů. Často tzv. "Tucet" selhává u základních ložisek, jelikož se jedná o cizí zvuky, zejména při jízdě na nerovných úsecích silnice. Stojí za zkontrolování montáže tlumiče hluku, možná i jeho polštář byl opotřebovaný nebo dokonce úplně rozpadl. V tomto případě na zadní straně zazní zvukový zvuk. Rozbočovač v závěsu při jízdě v nesrovnalostech (VAZ-2110 je často náchylný k takové "nemoci") se může objevit kvůli odporu stabilizátoru příčné stability. Navzdory skutečnosti, že stabilizační stojany mají malý rozměr, zaklepávají velmi hlasitě a způsobují nepohodlí při jízdě.

Důkladná diagnostika tlumiče

Zdá se, že zejména klepání v tomto uzlu není nic, ale ve skutečnosti to není. Zvláště tento problém se projevuje na regálech, které se po dlouhou dobu nezměnily. Samotné tlumiče mohou být v normálním stavu, stejně jako pružiny, ale gumové části se často hnaly a rozpadly. Chcete-li diagnostikovat stojan předního zavěšení, otevřete kapotu a položte ruku na horní část stojanu namísto jeho připevnění k tělu. Pak se auto rozbíhá nahoru a dolů. Pokud klepnete, bude okamžitě vidět. V tomto případě se doporučuje nenahrazovat celý web jako celek, ale jeho vrácení a vadu. Pokud je kilometrový stojan nevýznamný a prameny nejsouzasety, pak je nemusíte měnit. Doporučuje se podívat se na stav izolátorů pružin, protože často selhávají. To se týká hřídele a jiných pryžových produktů závěsu.

Řídící systém jako zdroj hluku.

Stává se, že diagnostika podvozku nezjistila poruchy, ale došlo k neslyšícímu hluku v zavěšení při jízdě na nerovnosti. "Lacetti" nebo VAZ - zde není žádný zvláštní význam. Ačkoli samozřejmě je kvalita součástí odlišná, ale tady je systém řízení, který trpí jak u domácích automobilů, tak při dovozu. Zvláště řečeno, kritické opotřebení kloubových spojů noh řízení a špiček - hlavní příčinou vnějších zvuků systému řízení. V průběhu času dochází k vloupání, s vyprázdněnými prašníky z oleje, zahájením procesu koroze. To vše vede ke vzniku hluchých zvuků na drsné cestě. Tipy pro řízení jsou snadno kontrolovatelné. Je pravda, že to vyžaduje partnera. Jedna osoba ostře otočí volant v různých směrech a druhý, položí ruku na místo, slyší. Malé údery budou okamžitě viditelné. Pokud rotujete řídící hrot nahoru a dolů a uvolní se, je vhodné ho vyměnit. Neslyšící klouzání v závěsu při jízdě na nerovnosti "Kia Rio" nebo "Solaris" - obvyklá věc. To je způsobeno nízkou kvalitou silnic. Závěs "japonský" pro takové zatížení není vypočten, takže je předčasné opotřebení uzlů.

Brzdy také klepou.

Mnoho rozpočtových vozů trpí skutečností, že neexistuje žádná souvislost s průběžným klopením v pozastavení, kdyžna nerovnosti. "Renault Dustre" se na ně vztahuje. Důvodem je nejčastěji nízká kvalita brzdových obložení. No, je velmi snadné kontrolovat. Dost jděte na chodník nebo podobný kryt, otevřete okno a naslouchejte. Pokud zvuk zmizí po kliknutí na brzdový pedál, problém je přesně v podložkách. V tomto případě je třeba jednoduše nahradit kvalitou, nejlépe originální, doporučuje se také zkontrolovat stav sponek, který se nakonec stává méně pružným. Je pravda, že je třeba poznamenat, že povaha klepání v tomto případě není spíše hluchý, ale naopak zvonění.

Diagnostika vodicí podpěry

Existuje i další důvod, proč je při zavádění nepravidelností v zavěšení nudné zaklepání. Kalina a další domácí automobily trpí tímto velmi často. Ačkoli to platí pro některé cizí automobily. Faktem je, že vodítka jsou chráněna speciálními plastovými rukávy. Ty mají vlastnost nosit a prasknout. Výsledkem je, že vodítko uvnitř pouzdra prostě visí a velmi klepá při jízdě na nárazu. V tomto případě je vhodné vyměnit rukávy za nové, namazat vodítka a vyčistit nečistoty ze sedadla. Vzhledem k tomu, že teplota v této oblasti je vysoká, je nejlepší použít grafit nebo měď.

Neslyšící klouzat v zavěšení při jízdě v nesrovnalostech: "Lanos", jeho problémy

Často je příčinou "mrtvé" tiché bloky. Současně diagnóza nemusí problém zjistit. Zvláště pokud jde o horní páky. Luftha a stopy opotřebení, když vizuální prohlídka není viditelná, takže je to všechnoobjednávat. Problém však zůstává a je třeba jej řešit. Ne tak často, ale stále dochází k vnitřnímu vývoji křovin, proto není vidět s volným okem opotřebení a je těžké pochopit něco na výtahu, protože zavěšení je v nepořádku. Malý dopad na kolo může odhalit problém. Charakteristický klon mluví o poruše systému brzdění nebo páky vozidla. Máme zájem o druhou. Odstranění seibenbloku na Lanosu je snadné. Pro toto odšroubujte upevnění a pomocí páky pro ohýbání nebo uložení šrotu. Je žádoucí mazat pilu tak, aby bylo snadnější jít. Taková opatření by měla eliminovat klepání v zavěšení při jízdě na nerovnosti. "Lanos" samozřejmě nemůže pochlubit supravodivý běh, ale je prostě jednoduše opravován sám, což je již dobré.

Včasné řešení problémů

Je velmi důležité rychle odstranit klepání. To platí zejména pro opěru v postroji a kuličkových ložiscích. Guličkové ložisko obvykle nezakopává, ale bzučí při jízdě a tak uši spočívají. Je lepší, aby nedošlo k odložení výměny, protože může zaseknout kolo. Pokud jde o kulové věže, pak s nimi obecně vtipy jsou špatné. U některých aut je to opravdu nemocné místo. Zejména se jedná o vícesložkové suspenze, kde počet těchto sloučenin může dosáhnout 6-10. Všichni je potřebují včas, aby se stříkali a změnili. Je pravda, že zde je klouzání v zavěšení při jízdě na nerovnosti VAZ-2107, protože balón se vyskytuje velmi zřídka. To je zřejmý plus v prasátkoklasika

Zhrněte

Zvuk a klepání venku je třeba zkontrolovat na špatné cestě. Za prvé, musíte pochopit, odkud přicházejí, z přední nebo zadní části vozu, a pak se přesuňte k podrobnějšímu zvážení problému. Zkušení odborníci často velmi rychle identifikují poruchu způsobenou poruchou. Například hlasité, časté zaklepávání v závěsu při jízdě na nerovnosti "Cherry Amulet" prakticky jasně ukazuje na poruchu stabilizačních regálů. V některých případech se může stát, že zvuk není vůbec běží, ale řekněme z motoru. Stává se to samozřejmě zřídka, ale problém je vážnější. I když je lepší spouštět vyhledávání poruch, zkontrolujte airbagy, generátor a klimatizaci, pokud existují. Nezapomeňte, že v případě problémů se zavěšením na čerpací stanici není vůbec nutné, kde můžete hovořit mnohem více. Někdy můžete vyřešit vše sami a zdarma.