Parkovací senzory nebo parkovací radary jsou nastaveny tak, aby udávaly rozměry vozu pomocí ultrazvukových senzorů. Přístroj upozorní řidiče, že na cestě vozu je nějaká překážka. Kompetentně instalovaná přední parktronika zajistí bezpečné parkování v případě špatné viditelnosti, kompenzuje "mrtvé zóny". Při jízdě v úzkém uličce nebo v dopravní zácpě s tímto zařízením se můžete vyhnout neúmyslným kolizím. Zejména jsou tato zařízení užitečná pro začínající řidiče, kteří ještě neměli čas cítit rozměry svého auta. Podívejme se, jak si vybrat, nainstalovat a používat tyto užitečné miniaplikace.

Zařízení

Parktronics zadní a přední jsou uspořádány prakticky shodné. V srdci komplexu leží elektronická řídící jednotka. Přijímají data ze snímačů, analyzují informace a v případě potřeby předávají řidiči příslušné signály. Jako pohony - ultrazvukové senzory. Najdou překážku. Existují i ​​jiné typy snímačů, ale většina modelů je nejčastěji používána ultrazvukem.


Sada dále obsahuje LED indikátor nebo LCD displej. S pomocí indikace informuje majitel automobilu o překážce a vzdálenosti. Nejlevnější modely, které lze zakoupit v každém automobilovém obchodě, jsou vybaveny LED indikátory. Parkovací komplexy, vybavené displejem, více funkční a všestranné - mohou býtdokonce i připojte kameru pro zadní pohled.

Princip činnosti

Chcete-li nainstalovat přední parktroniku na vůz vlastním rukama, musíte pochopit, jak tento systém funguje. Princip fungování je velmi jednoduchý a my to teď budeme brát v úvahu. Řídící jednotka vysílá signál do ultrazvukových senzorů. Výsledkem je, že senzory začnou vyzařovat ultrazvukovou vlnu. Toto záření je zaměřeno na úhel 120 stupňů. Pokud se vlna setká s jakoukoli překážkou, zobrazí se a musí ji fixovat snímačem. Tyto informace jsou pak přeneseny do řídicí jednotky. Blok se zabývá časem, kdy vlna bránila překážce, a vypočítá tak vzdálenost. Tyto informace budou poskytnuty oznamovacímu zařízení.

Radar se aktivuje automaticky. Pokud řidič zapnul zadní převodovku, bude fungovat skupina zadních čidel. Pokud řidič brzdí, spustí se parrotronic pohon předních kol.

Typy radarů

Parkovací asistenty, které jsou v prodeji, mohou být různé nebo dokonce úplné. Odlišují se v počtu senzorů a funkčnosti. Čím více v jednom nebo jiném modelu čidel, tím více "mrtvých zón" vidí systém. Velký počet snímačů však způsobuje určité potíže v procesu instalace. Většina modelů parktronických přístrojů je vybavena ultrazvukovými senzory, ale na trhu jsou také tzv. Pásové modely. V nich nejsou žádné senzory. Místo toho se používá jedna společná anténa ve formě pásky. Jsou to však dražší řešení, která nejsoujsou populární.
Modely prezentované na moderním trhu se liší tím, jak se systém varování řidiče zavádí o překážce. Nahoře jsme se zaměřili na systémy s LED výstrahami. Najdete zde však nejprimitivnější přední parktroniku, kde je pouze tón. Jak se zvyšuje impedance, zvyšuje se intenzita zvukových signálů. V sadě není zobrazen žádný displej, ale je zde pouze pípání. Na dražších modelech jsou zobrazeny displeje nebo LED indikátory. Funkce těchto zařízení je stejná bez ohledu na značky a modely. Rozdíl mezi nimi je pouze v konstrukci a způsobu upevnění v interiéru vozu. U některých drahých modelů nelze informace zobrazit na displeji, ale na čelním skle nebo zpětném zrcátku. Pro začátečníky, kteří seděli za volantem, doporučuje se přední a zadní parkovací senzory pro 8 snímačů. Takže se můžete chránit před poškozením vašeho auta nebo někoho jiného. 8 snímačů (čtyři zadní a přední) poskytují větší viditelnost.

Potřebujete přední parktroniku?

Nejčastěji začínající řidiči kupují a instalují pouze zadní parkovací radar, jelikož nováčci mají problémy s parkováním na zadních sedadlech. Pokud jde o nákup a instalaci předního radaru, je často odmítnut. Ale marně I levný parktronic v předním nárazníku pomůže vyhnout se velkým a malým potížím. Takže potíže čekají na začátečníky v blízkosti obrubníků - výška obrubníku je často stejná, ale od vyčištění kříže aobyčejný městský sedan a hatchback různé. Je-li silniční vůz vozidla velký, pak použití parkovacího radaru nestačí. Ale v případě, kdy je vzdálenost nižší, je radar nepostradatelný. Instalace chrání přední nárazník.

Montáž

Podívejme se, jak je instalace předního parkovacího monitoru instalována samostatně. To bude vyžadovat trochu volného času a čistoty. Nárazníky je třeba odstranit. Poté se důkladně odmyje od kontaminace. Na nových modelech mají výrobci automobilů již značku - je to přesné, protože se děje ve výrobním závodě. Označení představuje čtyři body pro instalaci ultrazvukových parkovacích senzorů. Ale u starších modelů neexistuje takový značkování - v takovém případě je třeba to provést nezávisle. Při značení je třeba vzít v úvahu, že senzory musí být instalovány ve výšce přibližně 50 centimetrů od země. Níže není žádný význam - žádná účinnost ani užitečnost. Montážní bod je označen tak, že je přibližně uprostřed nárazníku. Důležité je také zajistit, aby vzdálenost od stran nárazníku byla stejná. Mezi senzory by vzdálenost měla být stejná - je důležité, pokud má parktronika 4 senzory. Ale většina levných modelů nabízí pouze dva senzory. Při označování je nutné vědět, že není povoleno, aby byl snímač zavřen poznávacím štítkem nebo výlisky.

Po dokončení označení je nutné vytvořit otvor v nárazníku pro montáž ultrazvukového senzoru parktroniky. Obvykle vkompletní sada je fréza. Jeho průměr odpovídá průměru snímače. Pomocí elektrického vrtáku krátce otáčejte frézou jemně otvory v označených bodech. Dále je senzor instalován do otvoru. Je důležité, aby instalace probíhala bez zkreslení.

Připojení

Jak je vidět, instalace předních parkovacích senzorů se neliší od instalace na zadním nárazníku. Připojení předního parkovacího motoru se však provádí jiným způsobem. Existují různé možnosti - pomocí tlačítka, stisknutím brzd nebo při zapnutí prvního rychlostního stupně na kontrolním stanovišti.

Připojení k aktivačnímu tlačítku

Tento obvod je velmi jednoduchý a funguje poměrně pohodlně a efektivně. Ale jedno mínus - spuštění parktroniky bude muset ručně. Schéma vyžaduje tlačítko. Je instalován na jakémkoli místě vhodném pro řidiče.
Stravování pro systém je odebíráno ze stejného místa, kde krmí registrátor nebo strop osvětlení. Princip připojení je jednoduchý - při chodu motoru je napájeno. Pokud utopíte motor, pak se parktronika vypne. Takové spojení samozřejmě není daleko ideální - podle pravidel musí být zařízení spuštěno automaticky, pokud je rychlost vozidla 20 kilometrů za hodinu nebo nižší.

Připojení k kontrolnímu bodu

Tento režim je trochu komplikovanější. Pro jeho zavedení potřebujete snímač, který umožní první přenos. Jako takové můžete použít běžná tlačítka. Také je nutné vytvořit vlastní ruce nebo držák tlačítka. Když je první přenos na kontrolním bodě, volič klikne na tlačítko, které ho aktivujeparkovací radar. Zde je návod, jak propojit přední parktroniku s tímto schématem. Nejprve musíte rozebrat skříň kontrolního bodu. Tam je vždy volný prostor. Tam jsou také fixační prvky. Jednotlivec vyrábí držitel existující držák. Tlačítko je lepší kupovat s kliknutím - někdy může být užitečnější. Potom je tlačítko v držáku implementováno. Poté můžete zkontrolovat řešení na vozidle v pohybu. V případě potřeby mohou být požadovány úpravy.

Výrobci

Na domácím trhu jsou prezentovány různé modely parkovacích radarů v různých cenových rozpětích. Mezi domácími značkami můžete koupit model "Spark 4R Bison". To je ruská inovace. Zařízení se liší od podobných výrobků jiných firem. K dispozici je displej, který lze nastavit odlišně. Model řídí mrtvé zóny a aktivace se provádí zapnutím směrového signálu. Recenzí říkají, že pomáhá vyhnout se problémům při přestavbě. Zařízení má také tréninkový režim - s ním můžete nakonfigurovat systém pro jakékoli dotazy. Cena předního parkovacího motoru je 45 tisíc rublů. Můžete také přidělit rozpočet, ale vysoce kvalitní systém SHO-ME KDR-36. Za cenu 55 tisíc rublů získává uživatel displej, který lze připojit k zadní kamerové jednotce. Dutina je autonomní. Obsahuje snímače, displej, vodiče pro připojení, frézy. Hodnocení říkají, že je to docela dobrý rozpočet parktronic.