"Deu Leganza" je průměrný čtyřdveřový sedan vyráběný v jihokorejské společnosti Daewoo. Vydáno od roku 1997 pod heslem "Elegance za přijatelnou cenu". Kvůli řadě nedostatků - neinformačnímu řízení, "pomalé" automatické převodovce, použití v interiérech levných plastů - její výroba byla v roce 2002 omezena. Zkušenosti se však ukázaly jako užitečné při navrhování konkurenčních modelů následujících generací.

Historická poznámka

Začátkem devadesátých let se Daewoo Corporation, která vyráběla různé výrobky (od námořních plavidel až po obráběcí stroje), se na počátku devadesátých let rozhodla zapojit do výroby osobních automobilů. Italské designové studio Italdesign se podílelo na vývoji technologie. V důsledku spolupráce se na světlo objevily modely "Deu Leganza", "Lanos" a "Nubira". Z nich je Leganza považován za nejprestižnější a nejdražší. Samotné jméno je kompilací slov elegance a moci.


Vzhledem k tomu, že hlavním trhem pro prodej byly Spojené státy americké, Korejci vstoupili do strategického partnerství s americkým generálním automobilovým gigantem General Motors. Začátek prodeje se uskutečnil v roce 1997. I přes objektivní nedostatky (přesto to byla zkouška síly), auta našla své kupce kvůli skutečnému designu, dobrému vybavení a nižší ceně než konkurenci. Když byl americký trh vyčerpán, model se posunul do montážních oblastí zemí. Výrobní linky provozované na Ukrajině (AvtoZAZ), Rumunsku (Roda), Polsku (FSO),Egypt (Speranza), Vietnam (VIDAMCO). Hlavní závod byl umístěn v jihokorejském městě Incheon. V roce 2002 společnost General Motors koupila patent a po dokončení vytvořila na této platformě řadu svých vlastních produktů. Mimochodem, v Rusku auto vyrobené pod značkou "Doninvest Condor" Rostov společnost "Chervony Aksay".

Vzhled

Dost, aby se podíval na fotografii "Deu Leganza" zachytit evropské rysy v jeho vzhledu. Auto vypadalo trochu jako asijské výtvory. A nebylo překvapivé, že design byl zodpovězen významným italským specialistou Giorgetto Giudjaro. Existují však nuance. Korejci nebyli ochotni zaplatit spoustu peněz, a tak byl dokončen již hotový projekt z počátku devadesátých let - koncepční vůz Jaguar Kensington, který britští odmítli a odložili na dlouhou polici. Ve tváři Daewoo Leganza dostal nový život. Proč jste se rozhodli překvapit nejlepší auto korejské společnosti? Přesné hladké linie, elegantní chromová mřížka, kapičky světlometů hlavní optiky, podtržená silueta ve stylu notebooku naznačila špičkové technologie. Nárazníky a zrcadla, malované v barvě karoserie, byly v té době bonusovou volbou. Cílové publikum bylo považováno za solidní dámy a pánové, kteří upřednostňují klasiku.

Salon

Interiér "Deau Leganza" je složitá směs vysoce kvalitního, bohatého, koženého a levného plastu. Poslední součást značně poškodila reputaci modelu. Přetrvávající zápach fenolu již dávno kupovali. Sedadla jsou pohodlná a vpředu aza sebou. Řidičům libovolného komplexu si může sám nastavit křeslo. Zároveň cestující na zadních sedadlech nebudou cítit nedostatek prostoru pro nohy. Návrháři dokázali maximálně využít prostor pro cestující v délce 46 metrů a pro prostorné boty.
Přístrojová deska je vyrobena velmi elegantně, s charakteristickým ohybem uprostřed. Váhy přístroje jsou uspořádány v jediné jednotce a poskytují všechny potřebné informace. Podle návrhářů by plastové vložky pod stromem na centrální konzole měly doplnit eleganci interiéru. Existovala však alternativa ve formě tmavého lakovaného povrchu.

Dokončení

V roce 1999 byli zákazníkům společnosti Deu Leganza nabídnuty tři úrovně interiéru: standard SE, SX a premium CDX. V závislosti na verzi čalounění se používá vlnitá kůže, ale má kvalitní požadavky. Všechny modifikace mají kotoučové brzdy na každé ze čtyř 15-palcových kol. Ve standardním vybavení byly vybaveny klimatizace, elektrická okna, stereo systém se dvěma reproduktory Sony AM /FM s přehrávačem CD a dvěma předními airbagy. Luxusní sedan CDX má také automatické ovládání klimatizace, vyhřívání předních sedadel, regulátor výkonu a střešní okno.