Na Ukrajině, velmi populární crossovers. Tyto vozy mají vysokou vůli a prostornou obuv. Ve stejnou dobu tráví tolik paliva jako klasické SUV. Problém je však v tom, že přechody jsou řádově dražší než auta. Hodně štěstí, vyberte dnes. Proto, pokud potřebujete koupit crossover za malou cenu, měli byste věnovat pozornost čínskému automobilovému průmyslu. Seznamte se s: Jac S5. Recenze vlastníka o tom, fotky, recenze a technické specifikace - více.
Popis
Tak co je to auto? Jac S5 je čínský crossover s pohonem předních kol. Tento vůz zaujímá střední hodnotu mezi nízkými nákladními vozy a dopravci střední třídy. Je vhodný pro ty, kteří nechtějí mít crossover s minimálními vlastnostmi a současně nechtějí platit za auto segment střední. V Rusku se v roce 2014 objevil Jac S5. Ačkoli toto auto bylo poprvé představeno veřejnosti v roce 2012, v Guangzhou.
Vzhled "Jak C5"
Existuje spousta diskuse nad designem. Mnozí říkají, že Jac S5 je opravdovou kopií druhé generace Hyundai Tusson. To je částečně tak. Stroj má skutečně mnoho podobných tvarů. Ale existují původní linie. Například další optika, nárazník a specifický tvar náklonu čelního skla. Celkově proto čínský crossover vypadá slušně. Je ponuré, jak je možné číst na webu, je stále nemožné jej pojmenovat. Obecně platí, že typ Jac S5 způsobuje pouze pozitivní emoce.
A co říkajímajitelé o lakování a lakování? Jak je uvedeno v recenzích, Jac S5 má tenký LKP. Nicméně tato nemoc pronásleduje všechny "čínské" losem. Musím však říci, že tento crossover není v tomtéž roce jako čínské SUV v polovině roku 2000.
Rozměry, vůle
Auto Jac S5 má následující rozměry. Délka těla je 448 metrů, šířka - 184 výška - 168 metrů. V takovém případě má vůz významný světelný tok. Jeho hodnota je 21 centimetrů. Jak je uvedeno v recenzích, parkování na tomto crossoveru nemůže být problém. Jakýkoli hraniční nebo městský kartáč nebude překážkou a pro integritu okraje nárazníku se nemusíte bát.
Salon
Uvnitř vozu nevypadá horší než stejný "Handy Tussan". Návrh interiéru je impozantní. Auto může s důvěrou soutěžit s korejskými a evropskými vozy. Center - masivní konzola s digitální multimediální obrazovkou. Záznamník má již funkci "Bluetooth" a konektory USB v základně. Také pro "Bluetooth" můžete ovládat telefon. Ale existují nevýhody.
Ano, platí to pro vestavěnou navigaci. Nebude ji moci používat - je to úplně v čínštině. Existuje parktronika, ale zadní kamera není tady. Ale to je velmi potřebná volba. Myšlenka soustředění na senzory není příliš úspěšná, říká zpětná vazba. Sedadla mohou být vyrobena z umělé kůže. Řidiči si povšimli, že židle má dostatečný rozsah úprav. Při volantu už dlouho neunavíte. Zadní část je pevně uchycena. Ale v luxusní soupravě nejsou žádné elektrické úpravy. Prostor vkabina je dostatečná se zásobou. A to se týká jak sedadla řidiče, tak spolujezdce. Zadní řada může ubytovat až tři osoby. Centrální tunel prakticky chybí. Dveřní kliky mají pohodlné uchopení. Ale zadní pohovka nemá prakticky žádnou boční a bederní oporu, což je nevýhoda. Mezi kabinou a motorem je plstěné čalounění. Ovšem zvuk motoru se stále dotýká vnitřku. Také během testovací jízdy na trati zazněl znatelný hluk větru. Ale jak to poukazují recenze, po silikonovém mazání gumy na dveřích řidiče tento hluk zmizí.
Stojan na zavazadla
V pětiměsíčním provedení může vozidlo mít až 505 litrů zavazadla. Současně lze tento objem zvýšit o zadní sedadla zadních sedadel. Výsledkem je, že v autě můžete přepravit až 1680 litrů nákladu. V tomto případě je vytvořena vyrovnaná nákladní plošina. Kromě toho je v kufru síť, ve které můžete dát věci a nemusíte se obávat, že budou jet na kufru. Posouzením zpětné vazby - je to velmi výhodné.
Technické parametry
Na ruském trhu je čínský crossover nabízen s několika variantami benzinových motorů. Mezi nimi - jeden atmosférický a dva turbocharged. Základem je dvoulitrový čtyřválcový motor s 16-ventilovou hlavicí. Maximální výkon motoru je 136 koní. Moment - 180 Nm je k dispozici v rozmezí od tří do čtyř a půl tisíce otáček za minutu).
Pokud jde o turbodmychadla, oba motory jsou založeny na japonském motoru Mitsubishi Motors. Ano, základ v tomto řádku je18litrový motor o výkonu 163 koní. Krouticí moment jednotky je 235 Nm a je k dispozici v rozsahu dvou až čtyř tisíc otáček. Zrychlení na sto trvá 128 sekund. Maximální rychlost je omezena na 180 kilometrů za hodinu. V horních verzích je k dispozici dvoulitrový motor s turbodmychadlem. On je také benzín. Maximální výkon je 176 koní. Krouticí moment je také 235 Nm. Prvních sto aut v 11 sekundách. A maximální rychlost je o 10 kilometrů za hodinu vyšší než předchozí jednotka. Ale ani s přítomností turbíny nemůže tvrdit dobrou dynamiku zrychlování. Auto bylo slabší než ostatní "Korejci" a ještě více "Němci".
Pokud jde o spotřebu paliva, oba turbodmychadla utrácejí asi osm litrů na sto. A atmosférický motor tráví až devět litrů. Jak však připomínají recenze, v praxi jsou náklady mírně vyšší a ve městě dosahují dvanácti litrů.
Přenos
Majitelé poukazují na jednu nevýhodu. Pro tento přechod je nabízena pouze manuální převodovka. V případě atmosférických podmínek se jedná o pětistupňovou mechaniku a pro turbo-nabité motory se navrhuje "šestkrát". Všichni soutěžící (i rozpočet "Handy Kreta") mohou být vybaveni automatickým strojem. Současně není ani automatická převodovka za poplatek.
Běžecké vybavení
Vozík "Jak C5" je postaven na vozíku pohonu předních kol. V přední části jsou stojany MacPherson, za nimi je multi-sklopná hrudník. Brzdový systém je plně diskrétní, s systémem ABS a brzdným systémem. Řízeníovládání - kolejnice s elektrickým zesilovačem. Mimochodem, pro jiné trhy je nabízen hydraulický posilovač řízení.
Jak řídíte toto auto na cestách? Jak je uvedeno v recenzích, pozastavení v Jac S5 přísně vyčerpává nerovnost. V kabině se cítila vibrace a třes. Otočení vozu jde dobře, ale agresivní manévry nestojí za to. Na silnici vozidlo udržuje silu rychlostí až 130 kilometrů za hodinu. U 150 už začíná kroutit kolo a musí být trumpeted, což potvrzuje řadu recenzí.
O průjezdnosti
Jak bylo uvedeno výše, auto má k dispozici pouze přední jízdu bez zámků a dalších. Mnoho lidí tvrdí, že je to nevýhoda. Někdy je nutná přítomnost plného pohonu. Šetří v zimě a na terénu je snadnější se dostat ven. Ale s tímto vozem musí být spokojeni pouze pohon předních kol. Ačkoli zvuky v autě jsou krátké a rohy příjezdu nejsou horší než rohy stejné "Daster".
Náklady, konfigurace
Oficiální prodejce Jac S5 nabízí koupit auto ve dvou kompletních sadách:
"Laksheri" (základna pro Rusko).
"intelektuální" (maximální).
Počáteční náklady na crossover Jac S5 v Moskvě je 800 tisíc rublů. Tato cena zahrnuje:
odlévané disky o 17 centimetrů;
dokončení;
vyhřívané zrcadla, autoklávová a elektrická řídicí funkce;
zvedače předních a zadních oken;
palubní počítač;
kožená volantová kolečka;
zvukovou izolaci štítu motoru;
sedadlo řidiče s možnostímechanické seřízení v šesti směrech; Klimatizace;
multimediální systém se sedmipalcovou obrazovkou;
šest reproduktorů;
centrální zámek;
upevnění dětských křesel;
zadní parktronic;
textilní salon;
přední airbagy;
snímač tlaku v pneumatikách;
Vyhřívání zadního okna.
"Intelektuální" verze je k dispozici za cenu 825 tisíc rublů. Zahrnuje:
skleněné zavírače dveří;
kožené sedačky;
Náhradní pneumatika v plné velikosti;
systém pomoci při zahájení provozu;
"řízení trati";
dodatečné brzdové svítilny;
snímač světla;
nastavení výšky volantu.
Zhrněte
Tak jsme zjistili, jaký je čínský Crossover Jak C5. Mezi silné stránky, které je třeba poznamenat:
moderní design;
pěkný a ergonomický interiér;
dobrá úroveň vybavení;
prostorná obuv;
dostupných nákladů.
Mezi nevýhody čínského crossoveru Jak C5 je třeba zdůraznit:
slabé nátěrové barvy a laky;
nedostatek rozmanitých krabic;
tvrdá zavěšená konzola;
slabá dynamika zrychlení;
hlasitý salon.
Obecně platí, že "Jak C5" je dobrou alternativou k dražšímu korejskému a německému crossoveru. Při poměrně nízkých nákladech toto vozidlo působí svým úplností a designem.
