Traktor T-16 je samohybný podvozek, pro který byl v lidu přezdíval "podvozek". To bylo propuštěno jako hluboký modernizaci nosné modelu podvozek DSSH-14 a byl široce uznáván v SSSR. Výrobek zváží technické a provozní vlastnosti traktoru.

Shrnutí

Model T-16 byl duchovním dítětem traktorového závodu v Charkově (KhTZ). Jeho vydání bylo založeno v roce 1961. Po 6 letech na světě došlo k druhé úpravě vozu a po 25 - třetí. Z traktoru ДСШ-14 Т-16 se liší nový motor, dálkové válce, nízkotlaké pneumatiky a závěsný hydraulický systém. Během sériové výroby produkoval KhTZ asi 600 tisíc výtisků T-16. Traktor je stále používán v zemědělství jako univerzální auto pro zahradnictví a sklizeň. Má vysokou propustnost, což je nesmírně důležité při práci na půdách s vysokou vlhkostí.

Původně se předpokládalo, že se T-16 bude pracovat v tandemu s kultivované kultivátor, sklízecích jednotek a postřikovačů v rostlinné výrobě. Později se však traktor ukázal jako nákladní automobil s krásnou terénní cestou. Kromě toho byl podvozek používán jako pohon pro stavební stroje (generátory, navijáky, cirkulující prach) a přepravu stavebních materiálů. Traktory vybavené spoustou přílohami Přívěsy: malý nakladač kosení strojů, postřikovačů, ukládací, kompresorové stanice ajiné Místo T-16 v roce 1967 přišla jeho modernizovaná verze T-16M. Byl vyroben až do roku 1995. Kromě toho bylo v roce 1986 upraveno vydání další verze modelu T-16. Traktor byl pojmenován T-16MG. Podrobnější informace o úpravách vozu budou uvedeny níže. Nakonec se podvozek stal nepostradatelným pomocníkem v zemědělských, komunálních a silničních stavbách.

specifikace

traktor T-16, který znázorňuje obrázek patří do malé trakční třída má relativně malé rozměry: 3820 x 2000 x 2600 mm, přičemž její hmotnost je 1685 kg a světlá výška - 560 mm . T-16 získal dvouválcový vznětový motor o výkonu 16 koní (tedy název) s systémem chlazení vzduchu. Neobvyklé je skutečnost, že motor tahače je umístěn vzadu. Konkrétní spotřeba paliva stroje je 272 g /kWh. V elektrárně byla použita metoda předkomorového míchání. Snímač je tvořen speciální vložkou, která je vtlačena do hlavy a je zcela umístěna. Takže předběžná kamera zaujímá přibližně jednu třetinu objemu spalovací komory.

Sam motor traktoru T-16 se skládá z několika jídel, začít, maziv, chlazení - a mechanismy, kliky a plynu. Na přední straně je k němu připevněn kryt převodovky, jehož kryt je uzavřen víkem s dipólem a krkem. V zadní části krytu klikové skříně s ní spojené setrvačník a startér, a v dolní části - olejových filtrů. Olejové čerpadlo se nachází v dolní částičásti podpěry klikového hřídele. Kromě jiného je motor vybaven třemi filtry: palivem, lamelovým otvorem a jemným filtrem. Řízení traktoru T-16 bylo prováděno pomocí pedálů, které byly spojeny trakcí, prsty a špičkami s ovládacími pákami. V páru s motorem pracoval mechanický převod pro 7 předních a 1 zadní převodovky. Hlavní rozdíl mezi modelovým a klasickým traktorem byl zadní poloha pohonu a převodovky, stejně jako přední poloha závěsného zařízení.
Kola traktoru měly jinou velikost. Bylo možné změnit šířku obou stop a posunout těžiště na zadní nápravu. Díky této konstrukci podvozku se oblast použití stroje značně rozšiřuje - je k dispozici pro odbarvení řádkových odstupů a dalších operací pro detailní zpracování zemědělských sadů. Konstrukce poskytuje vynikající přehled o ovládání závěsů a roztečí řádek ze sedadla traktoru. Kromě toho masivní kola a posunutá do zadní části těžiště poskytují spolehlivé uchopení na zemi a vynikající propustnost traktoru.

Rám

Základní konstrukce traktoru T-16 je tuhý rám, který je vyložen různými závěsnými prvky. V pozdějších úpravách traktor dostal střechu, panely ze skla a dveře. Pevný rám je určen k ochraně řidiče traktoru před zraněním v případě převrácení automobilu. No, střecha se sklem a dveřmi ji překrývá za špatného počasí a výfukových plynů. V létě se zpravidla rychle pohybujíprvky kostry byly demontovány.

Samotný rám byl konstrukcí obdélníkových průřezových trubek se svařovacími a šroubovanými spoji. Na šasi byl na šesti místech upevněn gumovými tlumiči. Střecha jatečně upraveného těla by mohla být uzamčena. Uvnitř rámu byl vybaven ochranným štítem a hákem na oblečení, a na vnější straně zpětná zrcátka a stěrače. Navíc byl na levém rámu rámce nainstalován panel nástrojů. T-16 měl odpružené jedno sedadlo, které bylo možné upravit v závislosti na nárůstu a hmotnosti řidiče traktoru. Úprava byla provedena přesouváním misky. Pevná opěradla a opěrky rukou doplňují sedadlo. Bolo nutné ho pravidelně čistit a někdy dokonce zbarvovat a utáčet upevňovací šrouby.

Přídavné zařízení

Zvláštní pozornost si zaslouží řada závěsných zařízení, které lze namontovat na traktor. Díky závěsnému zařízení se jednoduché podvozek stává multifunkčním vozem. V přední a zadní části rámu T-16 jsou místa pro montáž takových jednotek jako mop, žací stroj, silniční kartáč, vysokozdvižný vozík, pluh, secí stroj, kultivátor, bramborové manipulátory a další.
Pomocí T-16 bylo možné provádět celou řadu operací: odstranit sněhu a trosky, vykopat půdu a přepravit je, pracovat na staveništích, rozvíjet zemědělskou půdu a mnohem více. Závěsné zařízení se zakoupí odděleně od auta, v závislosti naenergetických, stavebních, zemědělských nebo dopravních potřeb.

T-16M

V jeho základní podobě bylo auto prováděno až do roku 1967. Traktory v následujících letech výroby byly samohybné stroje, které dostávaly více moderních zařízení a elektráren. Od roku 1998 byla modernizace verze T-16 upravena. Traktor stal se známý jako T-16M. Vůz dostal novou elektrárnu o výkonu 25 koní. V tomto ohledu se někteří fanoušci těžké techniky stali nesprávnými, aby volali na traktor T-16 - T-25. Nicméně, T-25 je zcela odlišný model, který nemá nic společného s upgradovanou verzí T-16. Nový motor umožnil zvýšit maximální rychlost jízdy traktoru na 23 km /h. Zároveň byla snížena minimální rychlost díky použití reduktoru na 16 km /h. Rozsah tohoto stroje se tak rozšířil ještě více. Hmotnost modernizovaného traktoru se zvýšila na 1810 kilogramů.