BMW je jedním z nejznámějších předních výrobců automobilů na světě. Tyto stroje mohou být popsány několika slovy: rychlé, stylové a nesmírně drahé. Každé nové tělo je téměř legendou. Každý ví o BMW "Sedm", stejně jako "X-fifth". Ale dnes budeme hovořit o velmi jednotných orgánech. Tento BMW je první série. Toto auto debutovalo v roce 2009. Stále se drží. Co je toto auto a které majitelé BMW X1 přezkoumají? Fotografie, recenze a technické specifikace - dále v našem článku.

Popis

BMW X1 je kompaktní německý crossover, vytvořený na základě vozu třetí řady. Stroj má kolový vzorec 4x2 nebo 4x4. Ruská verze verze je vyráběna v závodě AutoTor v Kaliningradu.

Design

Vzhled tohoto vozu je velmi neobvyklý. BMW první řada - to není SUV. Není však možné ho přiřadit běžnému generálnímu manažerovi. Bavorští si vzali tělo "tří", lehce jej přepracovali a zvedli vůli. Výsledkem je to, co vidíme na fotografii níže.


Tak ošklivé toto auto nemůže být pojmenováno. Vzhled první řady BMW je však mnohem pravděpodobnější, než překvapení než zachycení. Vpředu jsou viditelné rodinné rysy BMW - xenonové světlomety s "andělskými brýlemi", stejně jako dělené mřížky chladiče chladiče. Velmi dlouhá kapuce v autě. Ale řada čelního skla je značně zvýšena. Přestože aerodynamický koeficient není nejhorší - 033 Cf. Co říkáte o recenzích majitelů BMW X1? Auto má atraktivní vzhled, aleočekávat od takové auto agrese nestojí za to. Křížová cesta se ukázala jako velmi "dobrá" silueta. To není "trojitý", ze kterého byl vytvořen E84. Jak uvádí majitelé, BMW X1 je dobře chráněno proti korozi. Dokonce ani koroze se nezobrazuje na povrchu čipů. Kvalita malby si zaslouží respekt. Trhliny a jiné deformace nátěrových hmot a nátěrů jsou velmi vzácné, když se používají na našich silnicích.

Rozměry, vůle

Bez ohledu na to, kolik BMW X1 nedosahuje úrovně "X-fifth". Délka kompaktního crossoveru sotva činí 45 metrů, šířka - 18 výška - 155 metrů. Ale cesta vyčistila potěšila mnoho - její velikost je 19 a půl centimetrů. Je pravda, že po mírném upgradu v roce 2015 Bavaria lehce snížila BMW X1.

Komentář vlastníka říká, že clearance 18 centimetrů významně ovlivňuje snížení charakteristik průchodnosti. Ale kvůli vysokému úhlu příjezdu se toto auto do posledního bojí s silniční silnicí a sněhem.

Salon

Co říkají o interiéru BMW X1 (2017) hodnocení vlastníka? Design a architektura předního panelu fascinuje. Sedět v tomto autě je velmi výhodné. Křesla mají všechny potřebné podpěrné válečky. Mezi předními křesly je také křeslo s výklenkem pro drobnosti. Řízení je klasické, tříkolové, s pěkným úchopem. V závislosti na zařízení může být integrováno elektrické topení. Na přední straně však není žádná projekce. Krásně navržená centrální konzola, řekněte zpětnou vazbu. K dispozici je vše, co potřebujete: magnetofon, klimatizační jednotku a párdeflektory. Krása je krása, ale nezapomeňte na nedostatky. Chybí zde. Jaké jsou nevýhody BMW X1? Recenze majitelů zaznamenávají nedostatek výklenků pro uložení drobností. Bardacock není svojí kapacitou působivý, ale není možné ukládat nic do dveří nebo sedadel.
Další nevýhodou je nedostatek rezervního kola. A není to úplná volba. Není ani "kost". A pokud jde o Německo, je to běžná praxe, pak Rusko musí dlouho čekat na pomoc. Další nevýhodou je tunel u centrálního cestujícího. Je poměrně vysoká. Samozřejmě, že chcete zachránit vůli a umístit kardanový hřídel, musíte obětovat prostor. Ale v případě modelu X1 zůstává velmi malý. Také tunel není pokryt gumovým kobercem. Z tohoto důvodu jsou cestující špinaví, když se pokoušejí vylézt přes tento tunel.

Specifikace

Většina automobilů nepočítá s dieselovými motory pro ruský trh. Ale BMW X1 je výjimkou z pravidel. Vše pro kupujícího je jedním z pěti pohonných jednotek, ze kterých si můžete vybrat. Základem je atmosférická čtyřválcová jednotka o objemu 18 litrů. Jeho výkon je 135 koňských sil. Co říká BMW X118i o zpětné vazbě od vlastníka? Tento motor během provozu nezpůsobuje žádné problémy a takové auto může být doporučeno pro nákup. Pokud jde o reproduktory, stroj není rychlý, ale s jistotou drží v proudu. Až sto je zrychleno za 97 sekund. Spotřeba paliva - 74 litrů na 100 ve smíšených režimech. AsKontrolní bod je nabízen ne-alternativním šestistupňovým mechanikem. Další je dvoulitrový turbodmychadlo. Navíc je turbína namontována na benzinovém motoru. Díky tomu, že se Němci podařilo "vytlačit" z tohoto motoru 185 koní a 270 Nm točivého momentu. Tento motor pracuje ve spojení se šestistupňovou mechanikou nebo osmi krokovou servotronikou. Ten je nabízen jako volitelná za zvláštní poplatek. Zrychlení na sto v tomto autě je 78 sekund. A maximální rychlost je omezena na 205 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva - 7 a půl litru na sto v smíšených režimech.

Vlajkovou palbou mezi benzinem je jednotka s nabíjecím systémem "Twin Scroll". S objemem 3 litry tento motor dodává až 245 koňských sil. Kromě dvou turbín je k dispozici systém pro regulaci fáze posunu fáze kontinuálního typu. Přenosy jsou dva z nich si můžete vybrat. Jedná se o šestistupňovou mechaniku nebo servotronic. Co říkáte o zpětné vazbě majitele BMW X130 (benzín)? Jedná se o velmi rychlý crossover. Zrychlení na sto trvá 61 sekund. V tomto případě je motor poměrně ekonomický. Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu nepřekračuje osm litrů.

Diesel

Základem tohoto řádu je dvoulitrový dvoulitrový motor. Jaké jsou recenze majitelů BMW X1 diesel 2.0? Tento motor je velmi těsný. Vůz je doslova roztrhaný ze spodu. A urychluje na stovky za 81 sekund. Motor má třetí generaci vstřikovacího systému Commone Reel a inteligentní turbodmychadlo. Maximální výkon tohoto zařízení je 184 koňských sil.
Druhá motorová naftaJednotka ve stejném objemu má výkon 218 koňských sil. Zrychlení na sto - 68 sekund. Maximální rychlost - 205 kilometrů za hodinu. Obě elektrárny jsou vybaveny servotronickou nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Co říkáte o recenzích BMW H1 Diesel? Oba motory jsou poměrně hospodárné. Spotřeba paliva je od 55 do 6 litrů ve smíšeném cyklu. Ale v případě selhání inteligentních systémů a "valvetronic" bude muset vážně vidlice pro opravu. Jediným snadno ovladatelným motorem je 18-litrová jednotka. Ale neměl by spoléhat na dobrý dynamický výkon. Pokud jde o převodovky, mnoho je doporučeno, aby se přesně mechaniky. Osmistupňová servotronic je drahá v provozu. A péče o jeho obnovu neohrozí mnoho služeb a workshopů v Rusku.

Běžecké vybavení

Jak jsme již uvedli, vůz je postaven na základě "trojky" BMW. Systém zavěšení je zde tudíž totožný. Vpředu - "MacPherson", za - vícepodlažní vůz. Řízení - hřeben s elektrohydraulickým zesilovačem. Co říkáte o zpětné vazbě majitele BMW X1 (benzín)? Na našich silnicích se tento přechod neliší hladkost kurzu. A to není v rackách McPherson, ale v technologii pneumatik Runflat. Tyto pneumatiky jsou poměrně tuhé a při jízdě na drsné cestě začne salon silně vibrovat. Toto je onemocnění celé první řady BMW. Ovládání křížení je však skvělé. Vůz dobře reaguje na kolo a bez problémů mění svou trajektorii.

Namísto závěru

Tak jsme zjistili, které funkce majía recenze majitelů BMW X1. F48 je pokus Bavorů vytvořit levný a cenově dostupný crossover. Nicméně dokonce s takovou hodnotou (ze dvou milionů rublů) má příliš mnoho nevýhod. Jedná se o komplexní motor v zařízení, pevné zavěšení a těsný salon. Stojí za to počítat všechny minuty, než si koupíte daný německý crossover.