Každý znalec amerického automobilového průmyslu je obeznámen s kupé dvou dveří, Chevrolet Monte Carlo. Toto legendární auto začalo svou historii v roce 1970. Byl propuštěn až do roku 2007, neustále se aktualizuje a modernizuje. Tam byly vyvinuty 6 generací a teď měl říct, alespoň stručně o vlastnostech každého z nich.

První generace

Na Chevrolet Monte Carlo plošina vytvořena z temný automobilu Pontiac Grand Prix. Úplně první model vyšel v roce 1970, a to přihrádka, něco jako Cadillac Eldorado, rychle přitahoval pozornost. Novinkou je vybaven 57-litrový 250 výkonu motoru, který byl dodán v páru 3 kroku „mechaniky“. Kromě toho nabídl a 2 automatická převodovka, posilovač řízení, klimatizace, elektricky ovládaná okna a elektricky ovládaná sedadla.


Ve stejné době došlo k vylepšená verze kupé - Chevrolet Monte Carlo SS. Pod kapotou byl nainstalován 74-litrový motor, který vyráběl 360 koní. Dalším impozantním znakem kupé byl zesílený závěs. A na autě dal širokou pneumatiku. Model Chevrolet Monte Carlo 1971 release mírně změnila - přidanou vinylové čalounění. V roce 1972 však došlo k dalším změnám. Ve skutečnosti, vývojáři odstranili 4 manuální převodovka se seznamem možností, takže jen 3-Step „mechanika“ a 2rychlostní „automatické“.

Druhá generace

Vydávána v letech 1973 až 1979. Vlastnosti nové modelové oceli:

Dvojité světlomety.

Shildyk Monte Carlo na radiátorových mřížích.

Pneumatiky radiální konstrukce.

Nastavitelná výška volantu.

Balení zadní a bočnípřední stabilizátory pro stabilitu.

Plynové tlumiče nárazů Pliacell.

Zajímavé je, že vydání Chevrolet Monte Carlo 1973 bylo uznáno za nejlepší auto roku. Lidé ocenili design, i když pod kapotou byl jen motor s výkonem 140 koní. Až do roku 1979 bylo auto pravidelně aktualizováno zvenčí a zdálo se, že ji ještě více miluje. V loňském roce bylo prodáno 353272 kopií! Stala se prodejem. Samozřejmě se nejen změnil vzhled - objevily se nové možnosti. Vůz byl vybaven rotačními sedačkami, kazetovým zapisovačem, prvotřídní povrchovou úpravou, vinylovou střechou. Lidé si oblíbili luxusní možnosti.

Třetí generace

Byl propuštěn na tři roky - od roku 1978 do roku 1980. Pro automobilku to byla jen špatná doba. Poté se vedení společnosti GM rozhodlo snížit výrobu všech středně velkých modelů. Samozřejmě se ho Chevrolet Monte Carlo dotkl. Nastala nevyhnutelná "stagnace". Nyní se tyto dva nebo tři roky zdají být triviální, protože už víme, že výroba pokračuje. Ale tato událost byla vnímána zcela jinak.

Čtvrtá generace

Vrácení modelu v roce 1981 bylo hlasité. V očích veřejnosti se Chevrolet Monte Carlo objevil v ideálně vyváženém těle s krásným designem. V tomto autě bylo všechno v pořádku - elegantní ohyby křídel, čistá mřížka chladiče, dvojité vertikální osvětlení a vynikající dekorace. Auto začalo vypadat déle, i když ve skutečnosti bylo kratší než předchůdce.
Důležité je, že na trati jsou přidány dva naftové motory, 110 a 140 litrů. s resp. A v roce 1984 všichnimotory mají třístupňovou automatickou převodovku. Výjimkou byl pouze model SS od Turbo Hydramatic. Zvláštní pozornost si zaslouží Chevrolet Monte Carlo 1986. Tento model dokonce dal své jméno - Aerocoupe. Auto bylo upravené verze SS. Jeho rozdílem bylo naklonění zadního okna, sportovní spoiler a krátké víko zavazadlového prostoru. Celkem bylo vyrobeno 200 takových vozů. Tyto modely byly vykoupeny stejně rychle jako sportovní verze, stejně jako luxusní LS. Bylo rozhodnuto je přidat v řadě, aby se obecně rozšířila linka.

Pátá generace

Jeho vydání je datováno od roku 1995 do roku 1999. Před tímto modelem nebyl Monte Carlo nějaký čas propuštěn, protože prodej klesl. Svět vyšel z auta Lumina. V roce 1995 však došlo k aktualizaci kupé, na jejímž základě byla přijata modernější W-platforma. Byly navrženy pouze dva varianty - LS a Z34. Odlišovaly se v barvách karoserie a pohonných jednotkách. Na LS byla instalována jednotka o výkonu 160 koní a na motoru Z34 byl vyroben 215 litrů. s Každé vozidlo bylo vybaveno 16ti palcovými koly z lehké slitiny.

Dokončení výroby

V letech 2000 až 2007 byla vydána šestá generace "Chevrolet-Monte-Carlo". Pak poměrně silná verze kupé - SS s turbodmychadlem V6 - vyrobila 274 "koní". Bylo rozhodnuto uvolnit tento model v omezeném počtu a všichni, samozřejmě, rychle vykoupili.

Škoda šesté generace se obecně stala obětí dynamicky se měnícího vkusu, stejně jako nákladů na výrobu, standardů úspor paliva a snížení podílu na trhu. V mnoha ohledech to je právě protovydání Monte Carlo se rozhodlo zastavit. Dne 19. června 2007 přišly poslední dva kopie kupé z dopravního pásu. Jednalo se pouze o červené verze SS s 18-palcovými hliníkovými koly, vybavené motory V8 o výkonu 53 litrů s výkonem 303 koní. Mnoho motoristů dlouho doufalo, že se vrátí do Monte Carla. Ale neúspěšný. Po nějaké době po ukončení výroby se společnost rozhodla přestat používat notoricky známou plošinu pohonu zadních kol W. Navíc "Camaro", můžete říci, "vzal" jednu dvoudveřovou kupé platformu.