Typicky je značka "Citroen" spojena s rozpočtovými prostředky, malými automobily. Ano, ve francouzském výrobci existuje spousta takových modelů. Dnes však budeme zvažovat výklenek středně velkých automobilů. Jedním z nich je "Citroen C5". Toto auto je k dispozici v osobním sedanu a všestranné osobě a patří k obchodní třídě. Na ruském trhu tento model není příliš žádaný. Ale proč? Rozumím.

Design

Francouzští se v kreativních rozhodnutích vždy lišili. A "Citroen C5" nebyla výjimkou. Exteriér vypadá atraktivní dokonce i po více než deseti letech (takové tělo je uvedeno na fotografii níže). Z dálky auto zapůsobí svým masivním dlouhým tělem. V přední části má vůz širokou chromovou mřížku, která je pokračováním kapoty. Světlomety jsou částečně podobné jako v Chevrolet Epic, ale již v "základně" šly s xenonem. Modely jsou namalovány v barvě karoserie. Na vozidle jsou také plastové víčka, které částečně chrání práh před štěrkem. Auto má zjednodušené tělo. V průběhu času se stal mnohem trapnějším, ale ne méně masivní. Více čerstvých sedáků jde s modernizovanou optikou. Kromě čoček jsou proužky světlometů. Přední nárazník se stal reliéfem, změnila se konfigurace odpěňovače. Boční linie je nyní výraznější a lišty jsou posunuty dolů. Tělo dostalo tvar kapky. To dává vozu sportovní a asertivní vzhled.

O těle

Jaké jsou výhody zpětné vazby? "Citroen C5" je dobře snášenRuské zimy a nerezavějí po činidlech. Tělo modelu C5 je galvanizováno, ale s letkami se může čas od času objevit. Nejzranitelnějšími místy jsou oblouky kol, spodní část předního nárazníku a dveře.


Mezi nevýhody vozu Citroen C5 poukazuje zpětná vazba na slabý mechanismus otevření kapoty. Má kabelový pohon. Je instalován se silným ohybem, díky kterému může sníh v zimě zamrznout a vůbec se otevírat. V důsledku toho se disk nebo samotná rukojeť zlomí. Ta je vyrobena z plastu, a ne z kovu, jako u všech ostatních automobilů. Kolébka se otevírá dobře. Ale kvůli dutině (nahromadí se na konvexním zadním okně) je barva víka zavazadlového prostoru poškozena, když je otevřena. V jiném těle nepředstavuje majitelům problémy.

Salon

Uvnitř francouzského sedanu se cítíte jako kosmická loď: hladké přední linie, silná centrální konzola a spousta dekorativních vložek. Zvláštní pozornost si zaslouží kormidlo. Otáčí se odděleně od centrální části. Konečně je tu množství různých tlačítek. Ale pro mnohé je to nevýhoda. Řízení by mělo být co nejjednodušší a nejjednodušší. Zde je přetížen různými klíči a mimo to se otáčí odděleně od "středu". Mezi výhody - mnoho úprav (jak sloupy, tak i křesla). Přístrojová deska je prakticky digitální, s výjimkou směrového rychloměru. Středem displeje je palubní počítač. Zde se řidič může seznámit se všemi informacemi o výkonu (včetně denních acelkový počet kilometrů). Počítač spotřebuje palivo bez chyb. Druhá řada sedadel není o nic příjemnější. Může se ubytovat až tři osoby. Mezi přednosti patří dobrá formace pohovky a zad. Vzhledem k dlouhé základně nebude cestující na zadních sedadlech cítit nedostatek prostoru. Deštníky mohou být velur nebo kůže. Nejnovější verze je nabízena v různých barvách a odstínech. Mezi přednosti sedanu "Citroen C5", recenze ukazují množství "čipů". Není to jen ovládání klimatizace v "základně", ale také dvojité zasklení, vyhřívané přední a zadní sedadla, stejně jako funkce masáže. Podsvícení není jen na tlačítkách, ale také v různých výklencích - odkládací schránka a křídla dveří. Dalším plusem je dobrá izolace šumu. Auto neslyší práci závěsu, motoru a dalších agregátů. Citroen C5 je velmi tiché auto. Mezi nevýhody zpětné vazby patří špatné větrání bočních oken. Kvůli této zimě je vytvořena ledová kůra - okna v tomto okamžiku je lepší neotevřít. Často se majitelé loggerheads rozpadají. Mohlo by dojít k chybě elektroniky.

Technické údaje

"Citroen C5" je vybaven jak benzinovým, tak vznětovým motorem. Nicméně v Rusku je většina jednotek vybavena motory první kategorie. Základní motor pro "Citroën C5" je in-line atmosférický pro 18 litrů. Maximální výkon motoru je 127 koní. Toto je nejslabší motor v pravítku. Díky tomu je automobil zrychlen na sto za 135 sekund na mechanice. Žádná jiná převodovka pro 18-litrový "Citroen" nebyla plánována. Spotřeba paliva je 11 litrůměstského režimu. Venku se toto číslo sníží na 56 litrů. Jeden z nejoblíbenějších je dvoulitrový motor u 143 sil. Je vybaven automatickou nebo manuální převodovkou. Spotřeba paliva této jednotky - 125 litrů ve městě a 7 na dálnici. Doplnění v sestavě - šestiválcový motor ve tvaru V ve výši 29 litrů. Jeho výkon je 210 koňských sil. Tento přístroj je vybaven pouze automatickou převodovkou. Průměrná spotřeba paliva - 12 litrů ve smíšeném cyklu.

Motorová nafta

Mezi motorovou naftu stojí za zmínku řadu dvoulitrových agregátů. V závislosti na stupni zesílení vyvíjejí sílu 138 a 160 koňských sil. Dodává se s mechanickou nebo automatickou převodovkou. Zrychlení na sto trvá od 9 do 12 sekund. K dispozici je také řada motorů o objemu 22 litrů. Jejich výkon je 173 a 204 koňských sil.

Nejvýkonnější - 27litrový turbodiesel. Dokonce i s automatickou krabičkou se zrychluje na stovky za 8 vteřin (stále je to výkon jednotky až 240 koní).

Motory Citroen C5 vydané v roce 2017

V poslední době byla linka doplněna novými pohonnými jednotkami. Jedná se o benzinový a dvoulitrový vznětový motor o objemu 16 litrů. První vyvíjí výkon 120 nebo 150 koňských sil. Je vybaven automatickým a mechanickým boxem v prvním a druhém případě. Rozkládá auta až na stovky po dobu 86-122 sekund. Maximální rychlost je 198 a 210 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva - od 5 do 98 litrů, v závislosti na převodovce a provozním režimu.
Dieselová turbínaMotor rozvíjí výkon při výkonu 138 koní. S ním se automobil urychluje na stovky za 118 sekund. Maximální rychlost - 200 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva - od 55 do 10 litrů na automatické převodovce.

O převodovkách

U převodovek "Citroen C5" bylo k dispozici několik:

Automatická čtyřpodlažní AL-4.

Šestistupňový automatický stroj "Aysin".

Pětistupňová mechanika.

Šestistupňová mechanika.

Při hodnocení podle odpovědí je nejvíce nespolehlivý pro automat "Citroen C5" čtyřstupňový AL-4. Náklady na opravu box - od 60 tisíc rublů. Tento přenos má také vysokou spotřebu paliva. Mechanici jsou nejspolehlivější, ale velmi málo případů. Zvláště pro velké město je žádoucí automat. Z hodnocení AKPP se doporučuje přijmout šest kroků "Aysin". Jedná se o japonské krabice, které již dlouho prokázaly svou spolehlivost. Jejich zdroj lze porovnat s motorem. Mimochodem, nejoptimálnějším motorem vozu Citroen C5 je 22litrový vznětový motor. Mezi problémy jiných motorů - neočekávaná zlomení rozvodového řemenu, po kterém jednoznačně umírá ventilový mechanismus. Vyměňte pás jednou za 50 tisíc kilometrů.

Podvozek

Auto je postaveno na platformě PF3. V přední části jsou stánky "MacPherson", za - vícepodlažní. Mezi vlastnosti patří hydropneumatické zavěšení "Hydroactive 3". Namísto pramenů jsou na bonusových vozidlech instalovány vzduchové bubliny. Výhodou takového zavěšení je vysoká hladkost tempa. Jak je uvedeno v recenzích, "Citroen C5" perfektně přehluje všechny nerovnosti a nezamáčkne se,přes těžkou váhu. Další plus - schopnost nastavit vůli. Vůz nebude běžet při plném zatížení (a jeho povolení je úprimně malé a to je nevýhoda pro naše silnice). Pokud je to nutné, může se zvýšit vzdálenost - kompresor v krátké době čerpá polštáře na požadovanou úroveň (maximálně - 21 centimetrů). Mezi nevýhody tohoto pozastavení patří nákladné opravy. "Citroen C5" je servisován jako "Mercedes" S-Class. Navíc ne každá služba pro diagnostiku - existuje spousta elektroniky. Silentbloky se liší při montáži s pákami, což zvyšuje náklady na opravy. Jediný plus - zaměnitelnost náhradních dílů od 407. Peugeotu.

Cena

Na sekundárním trhu lze Citroen C5 zakoupit za 300-700 tisíc rublů v závislosti na roce vydání. Nové exempláře jsou k dispozici na 1 milion 473 tisíc rublů (v minimální konfiguraci). Citroën C5 univerzální se prodává za 1 milion 682 tisíc rublů. Seznam základních možností obsahuje:

Přední a boční airbagy.

Kontrola klimatu.

Adaptivní tempomat.

Pohon topení a elektrického zrcátka.

Adaptivní osvětlení.

Akustika.

17palcové lité disky.

Maximální verze je k dispozici v zadní a přední části parktroniky, bixenonové optiky, elektrického pohonu a větrání sedadel, snímačů déšť a světla.

Mám koupit?

Zdá se, že "Citroen C5" - poměrně dobré auto s příjemným vzhledem, ergonomickým interiérem a pohodlným zavěšením. Ale tento "Francouz" je těžké prodávat na našem trhu.Mezi důvody je komplexní zařízení. Vozidlo je doslova nahromaděno elektronikou, která začíná selhat za 8-10 let. A aby zazvonil celý řetězec a zjistil, co to je důvod, netrvá ani hodinu. Automatické pole také způsobuje problémy. Nedělejte nic s rukama. A služby mohou být jednoduše neprováděny k opravě. Totéž platí pro pozastavení. Díky své "napharshinnostiyu" všestranné osobě "Citroen C5" tlačí kupce pryč. Dokonce i za nízkou cenu riskuje, že jen málo lidí si vezme "Francouze". V průběhu let selhaly senzory a jiné elektronické prvky. Stroj je v pochybách, po odstranění toho nikdo nezaručuje, že nebudou nové. Proto je Citroen tak špatně prodáván. Hledání dobré kopie "sekundárního" je však velmi obtížné. Takže jsme zjistili, jaké funkce, recenze a funkce Citroënu C5. Vezměte ji nebo ji neberte - rozhodněte se pro vás.