Při výběru prvního automobilu je věnována velká pozornost výrobkům z domácího automobilového průmyslu. A to jsou dobré důvody. Za prvé, tyto stroje jsou levné a za druhé, jsou v zařízení jednoduché a lze je snadno opravit vlastními rukama za malé množství peněz. Jedním z těchto vozů je VAZ-2114. Názory na to a technické specifikace naleznete v našem článku.

Vzhled

VAZ-2114 patří do automobilové rodiny "Lada Samara-2". Ve skutečnosti je to jen lepší "devět". Vedle sebe jsou prakticky dvě identická auta. Ale tělo je stále dokončeno. Nejprve zmíníme světlomety VAZ-2114. Hodnocení vlastníků říkají, že navzdory novému, zaoblenému designu stále pořádně svítí. Mnoho instalovat xenon v potkáních a mlhových světlech. Umožňuje alespoň nějakým způsobem rozlišovat mezi objekty a překážkami na silnici. Nárazník byl namalován v barvě karoserie. Možná, že 14. "Lada" je krásná "devět", ale ta bude mnohem praktičtější. Není divu, že to bylo nazýváno "dlátem" - díky silnému a robustnímu nárazníku. Ale teď se stal křehčí a získal dekorativní tvar. Boční dveře jsou také pokryty plastovými "listy". Pad je také na prahu. Tam jsou nástrahy ve VAZ-2114? Zpětná vazba vlastníka říká, že mezera mezi tvářením a kovem vstupuje do vody a písku. Vyvolává agresivní procesy. Proto "čtyři" hnijí ještě rychleji než "devět". Obzvláště zranitelné místa - prahy a zadní oblouky. Zadní část auta zůstala stejná, s výjimkouspojler na cestách. Neovlivňuje aerodynamiku, ale s vozem vypadá harmoničtěji. V zadních světlech se může dostat vlhkost, díky níž jsou kontakty oxidovány. Výsledkem toho je, že místo "zastavení" jsou naprosto odlišné zpětné světlomety). Problém je vyřešen vyčištěním kontaktů.

Salon

Jak je uvedeno v recenzích, VAZ-2114 uvnitř vypadá velmi smutně. Neexistují žádné vložky pod strom nebo hliník - pouze šedý a tvrdý plast. "Lada Samara-2" má nový europanel, který byl umístěn na "devět" posledních let vydání. Palubní deska a volant byly vypůjčeny z "desítek". Bardachok je velmi malý. Neexistuje žádný pravidelný přijímač a hudba. Vybavení zahrnuje sporák a zapalovač cigaret. V maximálním kompletním souboru "Samara-2" byla vybavena klimatizací a elektrickými okenními zvedáky. Ale křesla byla stejná - tkanina s mechanickým nastavením as plochou boční opěrkou. Někteří majitelé zde instalovali křesla z cizích automobilů. Hlavní věc je, že sedadla se vejdou do sáně.


S ohledem na hlavní nevýhody kabiny (hrubé) byl tento problém řešen pouze jednotkami. Pravidelně se přihlásila 14. Lada a její kadeřnictví. Tosol fon ze všech slotů a odboček. Kvůli tomu se okna vždy potají v dešti. Ale to není jediný problém pece. Také jeho motor selže, chladič se zašpiněný. Kromě toho ohřívač kabelů ohřívá topení. Z tohoto důvodu trouba fouká pouze s jednou teplotou a pouze jedním směrem. Dalším méně známým majitelem VAZ-2114 je problém- je to špatná izolace šumu. Neustále slyšíte zvuk motoru, dunění kol a dokonce i hluk větru. Poslední problém je způsoben těsnou montáží těsnění dveří. Mimochodem, přes tuto mezera v deštivém počasí může proniknout vodou. Jak uvádí recenze, VAZ-2114 se ztišuje teprve po úplném rozměru s vibroplasty. Musíme uklidnit vše v klidu - panely, podlahy, dveře, stropy a dokonce i kufr. Mimochodem, pokud je auto vybaveno rozpočtem, může být snadno přeměněno na luxus. Stačí nahradit dveře a nainstalovat elektrická okna. Tyto podrobnosti lze nalézt při každé demontáži nebo zakoupené v novém obchodě.

Specifikace

První modely VAZ-2114 byly vybaveny motorem o délce jednoho a půl litru z "devíti". Byla to osmi ventilová jednotka, která se držala na dopravníku jen dva roky. Vozidlo začalo být vybaveno 16litrovou jednotkou se dvěma vačkovými hřídeli. Stejný motor byl vložen ve své době a na "Kalině". Výkon tohoto motoru byl 80 koní. V roce 2009 však výrobce provedl malé změny. Takže 16-litrový motor již vyrobil 89 koní s novým firmwarem. Pokud jde o environmentální normy, údaje jsou zde odlišné. V závislosti na roce vydání vozidlo splňuje požadavky Euro-3 a Euro-4. Mimochodem, katalyzátor nebyl umístěn pod dnem (což obvykle dělají všichni výrobci automobilů), ale blízko motoru. V roce 2007 byl vylepšen chladicí systém. Jak uvádí zpětná vazba, čerpadlo pro model VAZ-2114 je docela vynalézavé. Několik majitelů to vyrobilonahrazení Mezi další funkce motoru VAZ-2114, zpětná vazba upozorňuje na přítomnost elektronického pedálu plynu. Taková "Lada" šla s indexem "E-Gas". Ale první modely byly neúspěšné. Elektronika se s ní nesetkala a po dvou letech začala výrobce "nalévat" nový firmware na EBU. Problém s elektronickým škrtícím kroužkem byl rozhodnut. Od roku 2007 společnost AvtoVAZ začala používat plastový přijímač namísto hliníku. Také motor s 16 ventily byl vybaven plastovým dekorativním víkem.

Dynamika

, jak je používán výhradně Převodovka mechaniky, takže dvojice 16-motor ventilu „chetыrka“ byla velmi chytrý. Zrychlení na stovky trvalo 132 sekund s pasovými údaji. To není špatné - říkají to recenze. Spojka na modelu VAZ-2114 byla jednokotoučová, ale stačilo se prudce pohybovat z místa bez uklouznutí třecí desky. Zdroj je asi 100 tisíc kilometrů. Maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu.

Náklady

Pokud jde o spotřebu pohonných hmot VAZ-2114, uveďte následující informace. Ve městě tráví až osm litrů, po trase - sedm.

Problémy

Jaké problémy může majitel VAZ-2114 očekávat? Recenze říkají, že auto je někdy obtížné začít. Vylije svíčky, kvůli nimž zavazadlový prostor potřebuje vždy novou sadu. Tosol se může vypařit z expanzní nádrže, takže náhradní nádobka nebude rušit silnici. Motorový olej se nepodává, ale jsou zde problémy s hlavním brzdovým válcem. Jeho zdroj - asi 100 tisíc kilometrů.

Pohybové zařízení

Pozastavení se zde nezměnilo od doby "devíti", ale je prakticky nesmrtelné na našich silnicích. V přední části jsou instalovány stojany "MacPherson", za - polozávislý paprsek s hydraulickými tlumiči nárazů. Pro větší tuhost (a podle toho i ovladatelnost) majitelé postavili sportovní stojany typu "Kayaba". Ale podvozek se stává ještě tvrdším a jezdit na takovém autě je prostě nepohodlné. Jako kompromisní řešení je možné zvolit regály na plynové oleje - neomezují průběh zavěšení a při jízdě na nerovnosti absorbují náraz. Pokud jde o paprsek, je věčný (s výjimkou tlumiče nárazů). Tiché bloky v něm jsou velmi silné a pokud vůz nebyl v vážné nehodě, paprsek bude trvat dlouho.

Shrňme.

Tak jsme zjistili, jaký auto představuje VAZ-2114. Recenze říkají, že vůz není bez problémů. Jsou ještě víc než je nutné. Proto při nákupu použitých "Lada" by měla být připravena na další náklady. Mám si koupit takové auto? Tento stroj je skvělý pro první trénink. Náhradní díly jsou k dispozici všude a plná oprava může být provedena pouze za 30-50 tisíc rublů (včetně zavěšení, motoru a dokonce i těla). Najít cizí auta, které by stály stejné (od 80 do 120 tisíc rublů), je to dost obtížné. A všichni budou potřebovat investice. A doba zpětného získání může překročit cenu samotného vozidla.