KrAZ-257 se stal předchůdcem nové generace nákladních vozů mladých tehdejších automobilů ve městě Kremenčug. Závod, který byl založen v roce 1945 jako most, byl brzy přeměněn na kombinaci. V padesátých letech začala rekonstrukce jaroslavského automobilového závodu, podle nových plánů byla rekonstruována pro výrobu nových dieselových motorů pro nákladní automobily. Výroba automobilů do roku 1958 byla přemístěna do závodu v Kremenchugu.

Vzhled KrAZ-257

Návrháři závodu si uvědomili marnost modernizace zastaralého designu nákladního vozu KrAZ-219 (který se nijak neliší od modelu YAZ-210). A již počátkem šedesátých let se začalo rozvíjet rodina těžkých nákladních aut nezávislého designu. Stroje byly vyvinuty se dvěma verzemi pohonu - plné (6x6) nebo poháněné pouze na kolech zadního vozíku (6x4). Posledně jmenované stroje zahrnovaly silniční traktor KrAZ-257 pro obecné použití KrAZ-257 a sklápěč KrAZ-256B. Produkce byla dodána do potoka.

V roce 1964 byl shromážděn první KrAZ-257. Auto bylo určeno pro přepravu zboží na silnicích s pevným krytem kategorie 1 a 2. Podvozek KrAZ-257 byl použit pro různé varianty speciálního vybavení.

Popis konstrukce

Předchozí generace strojů byla vybavena dvoudobými dieselovými motory YZZ bez rezervy na zvýšení výkonu. Proto návrháři, jako pohonná jednotka, si v té době zvolili nový motor YMZ-238 o objemu 1486 litrů. Motor měl 8 válců a vyvinul kapacitu 240 l. s Řádkyválce jsou umístěny v pravém úhlu. Pevný blok byl vyroben z litiny. Motor byl vybaven pětistupňovou převodovkou YAMZ-238. Všechny přední kola s výjimkou prvního kola byly vybaveny synchronizátory. Přepínač rychlosti pohonu - mechanický. Výkonný rám nákladního automobilu měl dlouhý chod od kanálu a vyrazil příčníky. Přední nosník s dvojitým průřezem byl vybaven semi-eliptickými pružinami a tlumiči nárazů. Konce pružin byly instalovány přes gumové podložky. Trapezoid řízení je uspořádán za nosníky. Zadní závěsná konzola na polopružných pružinách. Konce pružiny se volně spoléhají na punčochy nosníků zadních můstků. Pozastavení nového náklaďáku je obecně spolehlivější.

Řídící systém původně neměl vodní pohon. Objevil se až v roce 1968. Brzdové bubny s pneumatickým pohonem. Elektrické zařízení 24 Napětí v trojité uzavřené kabině mělo dřevěný rám a opláštění ocelových plechů. Nastavitelné sedadlo řidiče s odpruženým pružinovým tlumičem. Přední okna kokpitu - otevřená, boční okna ve dveřích - potomci. Standardní vybavení kabiny zahrnovalo ohřívač, střešní okno, ventilátor mlhového skla, stěrač, sluneční clonu pro řidiče a skříň na ukládání. Tělo s dřevěnými prkny a základem 577 x 245 metrů. Boční panely sestávaly ze dvou samostatných sekcí. Všichni kromě frontu byli zamítnuty. Kola jsou vybavena pneumatikami o rozměrech 1200-20. Automobil byl vybaven tažným zařízenímzadní příčný rám Díky novému designovému rozhodnutí vzrostla nová generace nákladních automobilů o téměř 50 procent oproti svým předchůdcům. Instaloval závod, to bylo až na první hlavní opravu pro KrAZ-257 ne méně než 190 tisíc kilometrů, a zdroj mezi opravami kapitálu - ne méně než 152 tisíc. Uvolnění tohoto modelu trvalo do roku 1977, kdy bylo nahrazeno modernizovaným 257B1 na dopravním pásu.

Severní verzi

Na základě KrAZ-257 byla vydána severní verze vozidlového vozíku - 257С, určená pro provoz při nízkých teplotách (s tolerancí minus 60 stupňů). Hlavní jednotky a součásti stroje jsou totožné. Severní implementace zajišťovala izolovanou pěnovou kabinu, dvojité zasklení, topení s vyšší účinností. V palivovém systému jsou kromě dvou hlavních nádrží o objemu 165 litrů instalovány ohřívač paliva a přídavná nádrž 50 litrů motorové nafty. Pro odstranění vody z brzdového systému byl použit odvlhčovač alkoholu. Akumulátor je vybaven tepelnou izolací a topným systémem výfukových systémů. Izolace drátů a pryžových výrobků je vyrobena z mrazuvzdorného provedení.

Technické parametry KrAZ-257

Užitečné nakládání 12000 kg

Celková hmotnost přívěsu 16600 kg.

Hmotnost vybaveného vozu 10350 kg

Maximální rychlost při plném zatížení 68 km /h.

Kontrola spotřeby paliva při plném zatížení 36 l /100 km.

Celkové rozměry 9640/2670/2665 mm.

Vzdálenost od přední nápravy k nápravě zadního vozíku je 5750 mm