Elastické kroužky jsou jedním z nejdůležitějších prvků motoru. Bez ohledu na detaily, kde jsou instalovány a jak je nahradit - nezapomeňte znát každého majitele automobilu, abyste kdykoli pomohli jeho železnému příteli.

Jaké jsou tyto podrobnosti?

Olejové kroužky se týkají pístních kroužků a hrají důležitou roli v práci automobilu. Tato část se skládá z horního kompresního, odlehčovacího oleje a spodního oleje. Z jejich práce závisí následující parametry: hodnota zrychlujícího výkonu, kolik toxických výfukových plynů, start motoru a množství spotřeby paliva a oleje. Proto je důležité sledovat jejich technický stav.

Funkce olejových ložisek

Hlavní funkcí takových kroužků je odstranění tepla z pístu. V opačném případě představuje hrozbu pro různé vady - například plyny nebo zadirakami, což vede k narušení práce náhradních dílů a celého mechanismu jako celku. Výsledkem je, že část je uvízla ve válci. Také kroužky smršťování oleje odpovídají těsnosti spalovací komory a v důsledku toho minimalizují vstup plynů z klikové skříně do válce a zpět. Kromě toho se řídí, jak jsou součásti mazány. Zde je důležité si uvědomit, že jako nedostatek oleje a jeho přebytek může způsobit selhání motoru.

Navrhování kroužků

Předtím, než se podíváte na poruchy a zjistíte, zda je třeba vyměnit nebo oškrábat olejové kroužky, potřebujetezjistit jejich strukturální rysy. Oddělitelné detaily se již dnes neprovádějí, protože jsou již nepopulární. V takových částech je zvýšená tuhost, kvůli které se nedotýkají povrchu a špatně odstraňují olej. Dnes se vyrábějí díly složené ze dvou nebo tří dílů. Takové detaily se nazývají "dial-up maslosemnye prsteny". První verze se skládá z kroužku pro odstraňování oleje a spirálové pružiny. Výhody tohoto výrobku: je poměrně flexibilní, díky čemuž těsně přiléhá ke stěnám válce. Pružina je přitlačena k prstenu tak, že kus vypadá holisticky. Kroužky tří prvků sestávají z následujících prvků: distanční pružina a dvě ocelové desky. Obvykle se používají v automobilech s benzinovými motory. Výhodou tohoto provedení je, že je co nejblíže válci.

Práce na kompresním kroužku

Největší zatížení kompresního kroužku, proto je při jeho výrobě používáno speciální legované materiály. Jeho povrch je zakryt odolností proti opotřebení, takže kroužek může odolat tlaku plynů a vysokým teplotám. Když se prstenec dostane do horní mrtvého bodu, mazivo se zmenší a zvyšující se tlak ve válci zajišťuje těsnější připevnění kroužku k válci. Současně dochází k poklesu rychlosti pohybu a při úplném zastavení se mastný film může zlomit. V tomto případě je kompresní kroužek během provozu suchým třením aa tím i jeho rychlé zhoršení.

práce středního a kroužku maslosъemnoho

Průměrné zatížení je mnohem menší kruh. S jeho výrobou se používá legované surové železo. Na stlačených motorech, kompresní-maslosemnomu prsten pokrytý opotřebením odolný materiál. Je to proto, že tlak v zámku zůstává vysoký. Ve jménu prstenců můžete hádat, že vykonává kompresní práce a podílí se na mazání. Aby olej nespadají do spalovací komory, je vrcholový úhel vnějšího povrchu není větší než '80 Hlavním úkolem kompresní a maslozyomnyh kroužky jsou odstraňování oleje z válce a zabránit tomu se do spalovací komory. Nejvíce olejové kroužky mají pouze jednu funkci: odstraňte olej a odstraňte ho do klikové skříně. Pro zajištění maximální kvality tohoto úkolu zahrnuje konstrukci dvou zón, a každý z nich se zabývá odstranění zbytkového oleje. V důsledku toho dochází ke sběru kapaliny mezi pásy a pod detaily. Chcete-li to, jsou k dispozici speciální čepice s podélnými otvory, ze kterých je odvozen kapaliny. Potom proudí do palety nebo zůstává na vnější straně pístu.

Kontrola maslozyomnyh kroužky

Víčko papír a pístní kroužky maslosъemnym potýkají kvůli přirozené opotřebení nikdo zruší. Obvykle se tato sada pohybuje kolem 150 tisíc kilometrů a v některých případech dvakrát tolik. Dosažení takových ukazatelů však lze provést pouze tehdy, když se provádí správné fungování dopravního vozidlaprostředky Ve většině případů bude muset být motor opraven dříve. Časté výměny kroužků s olejem mohou být způsobeny následujícími faktory: nekvalitní nebo nevhodný olej, předčasná výměna. Důležité je také sledovat vzduchový filtr, zejména pokud je častá trasa zaprášený. Kromě toho musí být palivový filtr dobrý. Nežádoucí a přehřátí nebo těžké zatížení samotného motoru. V tomto případě je vytvořen uhlík v pístních drážkách. Pokud se mazací kroužek oškubne, pak nebude píst dostatečně pevný, aby přilnul k válci. To výrazně snižuje výkon motoru automobilu. Chcete-li olejové smršťovací kroužky sloužit co nejdéle, musíte dodržovat některá pravidla. Krátkodobé výlety v zimě jsou pro motor nebezpečné, protože se nezahřejí na optimální teplotu. Také v zimě není nutné ho nadměrně zatížit, kvůli nedostatečnému mazání může dojít k přehřátí. V důsledku toho dochází k zaseknutí a tvorbě stěn vady válce a pístu. V tomto případě dochází k úplnému opotřebení čepic a přepážek mezi drážkami. Nepříznivá pro automobily a neustálé dopravní zácpy.

Známky opotřebení kroužků a jejich diagnózy

Zde maslosъemnym kroužky vyžaduje-li opravu nebo výměnu může být na některých faktorech:

topné oleje mnohem víc;

na začátku pohybu nebo po krátké zastavení - vzplanutí intenzivního kouře;

, filtrace a odpaření do olejových uzávěrů, těsnění, a tak dále apod..;

a barvu vypouštěné kapaliny: pokud je tmavá, je nutné vyměnit těsnicí materiály;

Dalším krokem bude kontrola svíček, pokud jsou špinavé, pak musíte jít do servisu nebo opravit sami.

Pokud jsou zjištěny nějaké známky opotřebení, je třeba nejprve věnovat pozornost olejovému břidlici. Zkontrolujte uzávěry, abyste to ulehčili. Ventilační hadici je nutné odstranit, pokud je tlak v klikové skříni vysoký, pak jsou uzávěry mimo provoz.

Uvolnění oleje

Ne všechny případy vyžadují úplnou výměnu součástí. Pokud je kroužky špinavé nebo přiléhající k prstencům, pomůže to rozbít. K obnovení těchto prvků bez demontáže motoru je uveden následující recept. Je třeba připravit směs, která obsahuje aceton a kerosin ve stejných poměrech. Potom se zapalovací svíčky vypnou a vařená směs se vylije do válce přes otvory. Potřebujete čekat 9 hodin. Po uplynutí této doby svíčky zapněte, zajistěte start motoru a jízdu vysokou rychlostí. Poté se doporučuje vyměnit olej v motoru a ve filtru. Zvláštní raskosakovatel si můžete zakoupit v obchodě. V zásadě se to ukáže stejně, ale musíte si přečíst příručku. Raskoksovyvatel také nalil svíčky otevření just in time raskislenija uhlík menší - obvykle 15 minut, ale je třeba vyjasnit pokyny.

Výměna dílů

Škrábání může pomoci pouze s carb, ale pokud se díly opotřebují, musí být vyměněny pouze. Výměna kroužků a smrštění olejeUzávěry lze provádět a rukama. Provádí se pomocí speciálního striperu, trnu pro lisování, kovové špachtle a stále potřebujete pinzetu a rasucharivatel. Při nákupu nových čepic a kroužků je nejlepší upřednostnit původní detaily, protože padělání postačí na krátkou dobu. Zejména proto, že materiál krytí horních kroužků by měl ideálně odpovídat materiálu motoru. Nejprve je nutné odstranit všechny uzly a mechanismy, abyste se dostali k podrobnostem. První je odstranění vzduchového filtru, palivového čerpadla a rozdělovače zapalování. Pro demontáž pouzdra pohonu pomocných prvků odpojte připojení šroubů. Pak se provede odebrání záporné svorky a ozubené kladky. Uvolnění krytu hlavy bloku - odstranění hromadného měniče. Odšroubujte matice předního a zadního krytu ložisek vačkových hřídelů. Vyjměte klíč vačkového hřídele a získáte olejové těsnění. Vložili jsme píst do BMT, vytáhli svíčku, vložili tyč do otvoru tak, aby ventil nevypadl, pak je třeba stlačit pružiny a vytáhnout dvě krekry a stisknout kroužky. Instalace nových dílů do oblasti děje přesně v opačném pořadí. Maslozyemni kruhové modely Vaz se liší ve stejném pořadí.