Tlumiče nárazů jsou součástí závěsu, který je určen k úplnému nebo částečnému uhasení vibrací a nárazů těla při pohybu nerovností. Jinými slovy, při jízdě na hrubém kole zpočátku je ostře stoupá (se zásobou vycházející z tlumiče), a pak se ostře vrací do původní polohy. Zde tlumič nárazů funguje, což zpomaluje návrat.

Upevnění čelního tlumiče

Těleso tlumiče nárazů je umístěno nad každou ze čtyř kol vozidla. Dolní část je připevněna k rotační pěsti a horní část k tělu. Horní úchyt lze vidět otevřením krytu kapoty. Na obou stranách zmocněného prostoru jsou dvě velké konvexity, nazvané "brýle". Ve středu každého jsou kovové desky s maticí uprostřed. Montážní polohu předního držáku tlumiče na níže uvedené fotografii je možné podrobně zvážit. Hlavním prvkem horního ukotvení je gumové těsnění. Je velmi hustá a je určena k uhasení nárazů. Plastový kroužek (ložiska předního tlumiče nárazů) snižuje tření při zatáčení záchytné nádrže.

Více o ložiskách

Ložisko horního ložiska čelního tlumiče je typ válečkových ložisek. Jeho hlavní rozdíl spočívá v tom, že jeho vnější kroužek je mnohem silnější. Přijíždět břemeny z různých směrů má válcové válečky, které jsou kolmé k jednomuna jeden, nebo na míč. Každý je oddělen oddělovačem.

Oddělovač je charakteristickou součástí válečkových ložisek. Jedná se o kovový kroužek s kruhovými otvory. Díky tomu se zvyšuje rychlost otáčení ložiska, k válcům dochází k většímu mazání. Funkce oddělovače má pouze držet stejné válce (nebo kuličky) a už žádné zatížení, které nenese. U osobních automobilů se používají čtyři typy ložisek: ložisko s vestavěným kroužkem, s vnitřním oddělením, s výstupem a ložiskem nosiče předního tlumiču rázového ústrojí.

Znaky poruchy podpěry

Jaké extrémnější podmínky využívají automobily (přejezdové oblasti, teplotní rozdíly, špína), tím menší trvanlivost čelního tlumiče. Hlavním signálem jeho poruchy je charakteristické klepání během jízdy, zejména v drsných podmínkách. Pro kontrolu integrity a použitelnosti podpory by měla být každých 20 000 km běhu. Maximální doba služby - nejvýše 100000 km. Zabránění rozpadu se všemi jeho výsledky bude stát méně. Vizuálně můžete vyhodnotit stav těsnění. Mělo by být ploché, bez trhlin. Pokud se objeví klepání, je nejprve nutné zkontrolovat upevnění tlumiče k podpěře. Je pravděpodobné, že se nic neopravuje. Pokud je však montáž v pořádku, opravte sami nebo jděte na čerpací stanici, kterou potřebujete.

Důsledky opožděné opravy

Odstavené uložení tlumiče vede k poklesuživotnost tlumičů nárazů, pružiny, spojovací a řídící nohy. Práce systému ABS jsou narušeny, úhel zhroucení je snížen a v důsledku toho dochází k bitu volantu a nerovnoměrnému opotřebení běhounu pneumatiky. Je třeba poznamenat, že výměna čelních tlumiče nárazů musí být provedena ve dvojicích. Toto stanovisko se drží velkého počtu čerpacích stanic. Pokud je čas změnit správný odpor, pak i levý, i když je stále použitelný. V opačném případě se při zatáčení může objevit karoserie, vozidlo začne běžet bokem. V případě výměny tlumičů nárazů doporučujeme vyměnit opěrku.

Jak samostatně vyměnit podpěry

Pro demontáž a instalaci nosiče nejsou vyžadovány žádné jámy ani přejezdy. Všechny práce lze provést pomocí jack a partnera. Sekvence je popsána níže:

Odšroubujte horní dřík dvěma tlačítky.

Podvodné auto. Spodní část podpěry je vyjmuta z misky, poté je odstraněna.

Po odstranění je sedlo nosiče dobře očistěno od nečistot a koroze, ošetřeno převodníkem koroze a obložením.

Zvedneme regál a položíme ji na místo.

Připevněte stojan na dolní páku.

Zvedáme tělo na zvedáku tak, aby kolo zůstávalo na zemi.

Vytváříme odpor.

Asistent pomalu snižuje konektor.

Postupně zarovnejte polohu stopky v podpěře.

Po nastavení tyče zajistěte matice ložiska, přičemž přihlédnete k hodnotě momentu otáčení specifikovaného v instrukci (použitímomentový klíč).

Dokončení opravy je zkušební jízda na prázdné silnici (nejeďte do městských ulic, dokud není důvěra v správnost řízení).

Pokud podpora sama o sobě nemá žádné stížnosti, ale ložisko funguje samo, můžete udělat pouze jeho nahrazení. Chcete-li to provést, demontujeme stojan a podporu. Vyjměte ložisko. Explicitní značky pro výměnu:

nerovnoměrné opotřebení koulí;

narazí na svorku;

zničily pečeti.

Samotné ložisko snadno pochopí součásti, ale musí být zcela změněno. Tato náhradní část je levná a odpovědnost za ni je příliš velká, aby ji opravila.

Životnost ložisek a tlumiče nárazů

Hlavním nepřítelem podpory předního tlumiče - to jsou jámy a výtrysky. Nezdá se, že bychom se mohli obejít, ale snížit rychlost a plynule je překonat. Podpěra, jako tlumič nárazů, se bojí ostrých pohybů a nárazů. Čím silnější je dopad "skoku" kola s jámou, tím silnější je reakce tyče a podpěry.

Čištění a mytí podlahového prostoru od padlých listů a nečistot neumožní upchat odpadní vody, čímž chrání podpěry před znečištěním z vnější strany a šálky z přídavného zdroje koroze. Pravidelné oplachování tlumičů, zejména v zimě, z přerušovaného sněhu smíchaného se solí a činidly přispívá také k ochraně kovových a pryžových prvků před předčasným zničením.

Jak si vybrat nový náhradní díl

Existuje obrovský výběr náhradních dílů od výrobců v autosalonechprakticky z celého světa s různou kvalitou a různými cenami. Autoconcerns doporučují koupit náhradní díly nebo vlastní výrobu nebo firmy, které se instalují samy. Položka by měla být prodávána v individuálních obalech, které musí obsahovat výrobce, katalogové číslo, tovární číslo a značku shody. Tyto informace jsou duplikovány i pro náhradní díly.