Přední odpružení VAZ-2110 je vyrobeno z toho, co se již stalo klasickým schématem. Design "McPherson", který byl aplikován prakticky na všechna vozidla s pohonem předních kol. Důvod je levný, protože v něm je relativně málo prvků. Použité "McPherson" zavěšení na rozpočtových modelech, dražší použitý pákový design. Spolehlivost zavěšení v desítkách je relativně vysoká, ale zdaleka ideální. V porovnání s modely modelů 2101-2107 pak mají závěs spolehlivější a měkčí.

Hlavní komponenty

Přední odpružené zavěšení modelu VAZ-2110 obsahuje následující prvky:

tlumiče nárazů se svařovanou otočnou pěstí.

Kuličkové ložisko, které spojí dolní páku s nábojem kola.

Ložisko ložiska - zařízení upevněné k tělu. S jeho pomocí se otáčí kolem své osy.

Matematika - pomocí tohoto mechanismu se přenáší otáčení SHRUS a pohyb kola. Instalován na rotační pěst.

Páčky upevňují prvky závěsu a zabraňují jejich pohybu v podélném směru.

Každý závěsný prvek má své vlastní zvláštnosti, když systém selže, budou zde charakteristické rysy. Je po něm, že člověk může určit poruchu.

Kuličkové ložisko

V případě nárazu na přední nápravu VAZ-2110 je velmi pravděpodobné, že došlo k poruše kuličkového ložiska. Skládá se z následujících prvků:

Palcový hůl se závitem.

Kovová spona.

Šrouby připevňující k závěsné páce.

Upevněte matici na náboj.

Kaučukový odpadkový koš.

Je možné rozlišit dvě poruchy, zničení kovového kuličkového klíče a pilu. Ta se stává poměrně často. Prostřednictvím řezů praskliny v mechanismu pronikají do vody, prachu a nečistot. Tyto částice působí jako abrazivní a postupně ničí tření. Se speciálními zařízeními pro obnovu kuliček je možné je opravit. Ale bod v tomto je malý - náklady na sadu nových prvků (2 kusy) je přibližně 500-700 rublů, v závislosti na výrobce. A zotavení nepovede k dobrým výsledkům po dlouhou dobu.

Odkládací stojan

Konstrukce tohoto prvku předního zavěšení VAZ-2110 je standardní pro vozidla s pohonem předních kol. Tlumič nárazů pracuje ve dvou směrech, což zajišťuje maximální komfort při jízdě. Někteří výrobci vyrábějí regály, které lze opravit. K tomu musíte koupit opravářskou sadu a olej. Plně rozumí regálu a změní všechny neúspěšné prvky, důkladně promyje vnitřní část. Poté se zachycuje tlumič nárazů a nalije se nový olej. Nejdůležitější je vyplnit přesné množství oleje. Je-li malý, tlumič nárazů nebude schopen pracovat efektivně. Ale pokud se naplníte moc - těsnění je rozbitá. Stojan je upevněn na ložiskových ložiskách a náboj kola, může se otáčet kolem své osy působením síly přenášené z volantu přes hroty a trakci. Kola a airbagy jsou instalovány na tlumiči nárazůPružina, která potlačuje kmity při jízdě na nerovném povrchu. Ale většina z umývaných regálů vyrobených pro automobily není optimální. V případě poruchy je proto nutné je změnit.

Ložisko ložiska

Tato položka umožňuje otáčení tlumiče náprav kolem vaší nápravy. Díky tomu jsou kola vozu obrácena. Upevněte ložisko na těle vozidla pomocí tří matic. Ukázalo se, že vnější část svorek je pevně spojena s tělem a vnitřní část je připevněna k tlumiči tlumiče. A to je hlavní prvek předního zavěšení VAZ-2110. Cena trucku (bez pružiny, ložisek a polštářů) není menší než 2000 rublů.
Údržba během provozu nevyžaduje ložisko ložiska, dostatečné mazání po celou dobu. Doporučuje se jen prověřit utahování matic na zásobníku a na těle. Pokud selže ložisko, při otáčení volantu se mohou objevit cizí zvuky. Budete muset vynaložit větší úsilí na otáčení kola.

Páka přední náprava

Konstrukce obsahuje prvek, jako je páka pro přední odpružení VAZ-2110. Spojuje rozbočovač kuličkovým ložiskem a karoserií. Na páce jsou gumové zátky - tiché bloky. S jejich pomocí se prvek závěsu pohybuje ve svislé rovině během pohybu. Ve skutečnosti se v tomto mechanismu téměř nic nedaří - je velmi trvanlivé a spolehlivé. Jedná se o "slabé spojení" - je to sítový blok.

Během času, pod vlivem zatížení, vysokých teplot, kapalin z gumykteré se zhoršují. V případě zlomení seibenblocků se objevují cizí zvuky a zvětšuje se vůle. Více, než prakticky nic zlomit. Může pouze rozbít samotnou páku, ale stane se to až po vážných nehodách. Při jízdě na obrubníku, jámách ohybu nebo zlomení páky je nereálné.

Hlava předního kola

Tato část předního zavěšení VAZ-2110 je umístěna na otočném trupu, který je spojen s hřebenem a kuličkovým ložiskem. Má válcovité ložisko, ve kterém je otočen špička SHRUS. Pomocí dvou šroubů, které jsou na otočné pěst, je provedeno nastavení úhlu kolapsu kola. Při opravě nezapomínejte na to, jak byly tyto prvky namontovány vůči sobě navzájem. V opačném případě riskujete urychlení opotřebení pneumatik. Pod pěstí je díra pod kuličkou ložiska. V náboji jsou čtyři otvory s řezbářským dílem pro upevnění kola a dvě pro šroubování vodicích čepů.