Pravděpodobně každý z nás slyšel o autě "Gazelle". Mnoho lidí je s tímto vozem obeznámeno. Ale Gazelle není v žádném případě jediným vozem v sortimentu Gorkého automobilového závodu. Neméně hodný svého "mladšího" bratra pohonu všech kol - "Sable Barguzin 4X4". Toto vozidlo je postaveno na základě konvenčního minibusu "Gazelle". Takže inženýři zkrátili základnu, odstranili zadní dvojitá kola a nainstalovali celý pohon s rozvodnou skříní. Nový cestující "Barguzin 4X4" získal poměrně velkou distribuci mezi amatérskými off-roadery.

Vzhled

Design tohoto vozu se nijak neliší od "Gazely", s výjimkou disků. K dispozici jsou 16-palcová castá kola. Můžete také zaznamenat, že za nimi není žádná zadní strana. Střecha na Sobole je nižší než u minibusů.


Majitelé nevýhod se vyznačují nízkým a křehkým předním nárazníkem, který je nastaven z "Gazelle Business". Není vhodný pro off-road. Často zablokuje keře a další překážky pomocí minivanu na silnici. Proto mnozí, kteří profesionálně připravují vozidlo pro off-road použití, odstraňují tento nárazník a dávají mocnější sílu. Vypadá to takto: S takovým nárazníkem není strašné jet přes křoví a řídit brod. Kromě toho je chladič chráněn - není snadné ho poškodit.

Rozměry, vůle

Navzdory zkrácení rozvoru je velikost "Sobol" stále stejnávýznamné Délka "Barguzina 4Х4" je tedy 488 metrů, šířka - 207 výšky - 23 metrů. Mezi speciální výhody stojí silný lumen. Již od továrny má auto modernizované zavěšení s průměrem 20 centimetrů. To stačí k tomu, abyste se cítili přesvědčeni o neprůchodnosti.

Salon pohonu na čtyři kola "Barguzina"

Uvnitř vozidla je stejný panel jako v "Gazelle Nekst". Kermo se také neliší. Má čtyři špice, se základní sadou tlačítek. Také sloupek řízení lze nastavit na výšku. Přístrojová deska je šipkou s digitálním počítadlem kilometrů a palubním počítačem. Na středové konzole - pečicí jednotka CD a řídící jednotka. Za zmínku stojí také to, že v luxusní "Barguzin 4X4" je vybaven samostatným ohřívačem "Вебасто". Salon má akustiku na plný úvazek. Reproduktory jsou zabudovány do kolébky dveří. Sedadla - dermatium s mechanickým nastavením. Ve středu je ozubená páka, stejně jako ovládání rozvaděče. Jak uvádí majitelé v recenzích, "Barguzin 4X4" má prostorný interiér, i přes nízkou střechu. Místa jsou dostatečná jak v šířce, tak i ve výšce. Nicméně, ergonomie není přemýšlena až do konce. Takže řidič musí hledat místo, kam po jeho spojce položí levou nohu. Neexistuje žádná obvyklá oblast odpočinku. Mimochodem, stejný problém existuje u nákladních automobilů "GAZelah". Co se týče izolace šumu, je zde průměrné. Plast není výslovně chrastěn, ale zvuk motoru je přiveden do salonu. A čím vyšší rychlost, tím horší je akustický komfort.

verze Riviera

Za to stojí za to mluvit zvlášť. Salon "Riviera" zahrnuje dva řady transformovaných sedadel, určených pro šest osob. K dispozici je také skládací stůl. Vlastností těchto sedadel je, že je lze přeměnit na plnohodnotnou postel. Jak to vypadá, čtenář může vidět na fotografii níže.
Tato sedadla mohou být přemísťována v libovolné vzdálenosti (dopředu a dozadu a rovněž nastavovat úhel sklonu opěradel). Je pravda, že nejsou žádné elektrické úpravy. Vše musí být provedeno ručně.

Specifikace

V rozsahu pohonných jednotek jsou k dispozici dva motory. Mezi nimi je domácí jednotka "Evotek" pro 27 litrů. Jedná se o čtyřválcový atmosférický motor o výkonu 107 koní. Tato jednotka vyvíjí točivý moment 221 Nm při 235 tis. Otáčkách za minutu. Podle výrobce je životnost tohoto motoru od 400 do 600 tisíc kilometrů. Tento motor však není ekonomický. Takže na 100 km GAZ "Barguzin 4X4" vynaloží nejméně 14 litrů paliva. Také v řadě je turbínový motor "Cummins". Stejný motor byl uveden na nákladu "Gazelles" série "Nekst" a "Business". S objemem 28 litrů vyvíjí tento motor 120 koní. Jak je uvedeno v recenzích, tento motor je charakterizován dobrým tahem a vůz s ním je dobře rozptýlený. Spotřeba paliva je také příjemná - ne více než 12 litrů na 100 kilometrů.

Pokud jde o přenos, jeho konstrukce se od doby prvního "GAZelay" nezměnila. Je to stále pětistupňový mechanik, který je doplněn dvoustupňovým dávkovacím boxem. Řízenídruhá se provádí ze salonu.

Péče

Na přední straně je závislé odpružení pružiny s hnacím můstkem. Zadní část je postavena na stejném principu. Také zde jsou použity teleskopické tlumiče a stabilizátor příčné stability. Řízení - s převodovkou je doplněno hydraulickým posilovačem. Hydraulická brzda s podtlakovým zesilovačem. Před ním je diskový mechanismus, ze zadních bubnů. Také "Barguzin 4X4" je standardně vybaven systémem ABS. Jak je uvedeno v přehledech, opravdu funguje dobře. Při brzdění na ledu zůstává vůz v pohybu. Jak se chováte na cestách? Barguzin 4X4? Řidiči v recenzích píší, že závěs je tuhý. Stroj se skáče na obličej, což způsobuje nepohodlí. Rychlost není příliš pohodlná. Za 90 kilometrů za hodinu je třeba trik a 110 vozů "škrábat" na silnici. Proto je toto zavěšení vhodné pouze pro provoz v terénu. Zvláště auto je velmi vysoké těžiště.

"Barguzin 4X4" off-road

Off-road je jeho prvek. Právě zde je odhalen celý potenciál stroje. Je úžasné, že továrna "Barguzin 4X4" může vytvořit vážnou konkurenci již připravených SUV. Koneckonců, auto má "čestný" plný pohon, se zadním elektronickým uzávěrem diferenciálu a vysokou vůlí. Tyto vlastnosti umožňují společnosti Sobol dobře soutěžit na silnici. Auto se důvěrně pohybuje po strmých svazích a bez jakýchkoli problémů stoupá na hořkost. A nezáleží na tom, jaké pokrytí - písek, sníh nebošpína Zapnutím zámku a spodním převodem můžete snadno projít všemi těmito překážkami.

Pojďme shrnout

Tak jsme zjistili, že jde o pohon všech kol "Barguzin 4X4". Mezi silné stránky lze zdůraznit:

přítomnost plného pohonu a zámků již v základní konfiguraci;

prostorný a pohodlný salon;

vysoká vůle;

Mezi nevýhody patří vysoká spotřeba paliva a nízký nárazník, který bude muset být změněn na energii, pokud se auto připravuje na terénní vozidlo. Obecně platí, že toto auto bude skvělou volbou pro ty, kteří chtějí dostat prostorné a také projíždět terénním minivanem. Vůz je již dobře vybaven ze závodu a je vynikající alternativou k výrobě automobilů Ulyanovsk. Nový "Barguzin 4X4" rozhodně osloví řidiče.