Changan CS75 je čínský crossover, který je k dispozici od roku 2013 do současnosti. SUV přitahuje pozornost motoristů nejen svým moderním, stylovým vzhledem, ale také s velmi dobrými vlastnostmi, bohatým vybavením a cenami, které jsou dostupné. Dobře, pojďme se podívat na tento model podrobněji a zjistit, zda nový vůz z Číny vyhrát trhu.

Krátce o modelech

Kompaktní SUV Changan CS75 byl poprvé představen v roce 2013 v automobilovém showroomu v Guangzhou. Navzdory tomu, že čínský trh se svými plnými jmény a to již dlouho zavedených automobilových gigantů, jako Geely, třešeň, Dong Feng, Velká čínská zeď a další novosti „Chanhan“ Stále se podařilo upoutat pozornost veřejnosti. Crossover vypadá stylově a moderní, není horší než jeho přímé konkurence.


V roce 2014 byla zahájena výroba první generace terénních vozidel, ale pouze pro domácí trh. V nebeském autě se rychle stala oblíbená a našla svého kupce, což společnosti umožnilo přemýšlet o dodávkách do jiných zemí. Můžete vidět fotku Changan CS75 níže. Po chvíli crossover byl prodáván v Evropě, spolu s novým modelem v sestavě - CS95. V roce 2016 bylo oznámeno, že CS75 brzy dorazí v Rusku, ale kvůli některým problémům, které společnost neměla vyjádřit procesu podzatyanulsya. A konečně, až v roce 2017 dorazil nový SUVprodejci automobilů a aktivně se prodávají.

Vzhled

Začátek přehledu Changan CS75 vychází z exteriéru SUV. Stojí za to říkat, že návrháři společnosti nezvládli práci a auto se ukázalo jako velmi atraktivní a moderní vzhled.

Přední část auta vypadá dobře. Mřížka chladiče okamžitě zasáhne oko, které obsahuje chromovanou destičku s velkým nápisem Changan. Pozornost přitahuje také "karnevalové" světlomety s velmi kvalitní a moderní optikou. Na předním nárazníku, ve zvláštních výklencích, jsou mlhové světlomety a světla pro denní svícení. Za SUV je také hezké. V horní části dveří je malý spoiler s LED zátkou. Zadní světla jsou velká, mají také optiku LED a vypadají velmi "agresivně". Chromovaný pás je umístěn nad štěrbinou pro poznávací značku jako dekoraci. Celkově vypadá Changan CS75 skvěle. Nejde o vůbec první SUV, který měl podivný a ošklivý design. Je zde vše: hladké přechody, jasné hrany pro zdůraznění tvaru těla, různé hrany a tvary, které dokonale doplňují celkový vzhled, vložky z chromu jsou na jejich místech av nejmenším množství a mnohem víc.

Salon

Pokud jde o vnitřek crossover, ukázalo se to být nejednoznačný. Na jedné straně je to typické "čínské" s levnými plastovými, ekologickými kožemi a příliš málo místa vpředu. Na druhou stranu společnost vykonala dobrou práci v oblasti ergonomie a umístěníprvky, a také se snažil dovolit 3 dospělé, aby volně seděli v zadní řadě a ne v kufru, což je téměř 600 litrů. Ale dejte nám trochu podrobnější informace o všem.
Takže zadní řádek. Jak již bylo zmíněno, mohou být opravdu 3 dospělí, a omezit je nic nebude a dostatek místa pro ně dost. Je-li to nutné, pokud náhle potřebujete zvýšit hlasitost kmene, můžete vytvořit "pohovku", ale pouze takzvanou rovnou podlahu, kterou netvoří. Sedadla nejsou sklápěna, což způsobuje malý úhel. Před komfortem Changan CS75 je situace komfortu horší. Křesla nejsou příliš pohodlná, místa jsou malá, řidič bude samozřejmě cítit omezeně. Ačkoli, pokud si zvyknete na interiérovou výzdobu, pak možná všechno nebude tak špatné. Mezi sedadly je loketní opěrka, ačkoli není příliš velká a široká. Spolu s područkami jsou k dispozici držáky na poháre - nemají žádné stížnosti. Co se týče dokončovacích materiálů, jak již bylo řečeno, plast je zde tudíž tak těžké, skvrnité a dokonce i podkožní struktura to nedává atraktivní. Jako opláštění se používá ekosystém s červenou splatností, kterou Číňané dávají větší výhodu než drahá látka nebo přirozená kůže. Zobrazení multimediálního systému je průměrné kvality. Za slunečného počasí bude rozložení informací na něm obtížné, musíte se na obrazovku skutečně podívat. Na konzoli je také jednotka klimatizace, multimediální systém pro správu a podobně. Niczvláštní, obecně. Přístrojová deska se také nijak neliší, ale tady je osvětlení číselníků, které chválí - hezké, ne příliš jasné modré místo hořké bílé, jako u většiny modelů nebeských.

Řízení je jednoduché, ne příliš těžké, s elektrickým zesilovačem. Existuje regulace, ale pouze v jedné pozici. Je pěkné zaznamenat přítomnost ovládacích prvků ovládání, které jsou zodpovědné za multimediální systém, klima, plavbu, reakci na hovor atd.

Charakteristiky

Konečně se můžete podívat na specifikace modelu Changan CS75. Zvláštní zájem v této sekci jsou 3 položky: motory, krabice a podvozek. Zvažte každou z těchto položek zvlášť.

Motory

SUV má ve svém "arzenálu" pouze 2 motory objemu 18 a 2 litry. Bohužel verze s agregáty pro 2 litry byly prodány pouze uvnitř trhu a v Evropě, a v Rusku se SUV dostala pouze s motorem 18. Motor má kapacitu 163 litrů. s (ve skutečnosti - 177). Maximální rychlost dosahuje rychlosti 180 km /h a zrychlení na sto trvá 127 sekund, což je zdaleka nezničitelné, ale stále dobré. Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu je 75-85 litrů, v městském režimu - jen přes 12 a po trase - asi 10, což je také přijatelné pro crossover. Podle typu struktury žádné překvapení - série "čtyř" s příčným uspořádáním a distribucí vícebodové injekce.

PPC

Karton pro SUV byl pouze jeden - stroj se šesti rychlostmi. V zásadě není potřeba čekat na něco, co přesahuje hranice.Krabice je poměrně jednoduchá a funguje poměrně nejednoznačně. Díky jednoduché a každodenní jízdě žádné problémy vznikají, přepne se víceméně hladce, bez trhne, záškuby nebo cokoliv jiného. Nicméně, situace se začíná měnit, stojí za to jen plyn. Otáčkoměr jehla začne náhodně hodit v různých směrech, pak klesá, pak přehánět hybnost, tam jsou nepříjemné skřípat při přepínání, se trhne auta a tak dále. D.

Podvozek

Co se týče podvozku, všechno více než standardně. Přední nezávislé zavěšení je klasický McPherson, zadní - víceprvkové nezávislé zavěšení multi-link. Pohon je zde dva druhy - přední a plný 4x4. Světlá výška je 19 cm. V případě, že kontrolní stanoviště v SUV z nejednoznačné, je zde síla modelu odpružení. Pahorky, pahorků, jímky, hrboly, výtluky - pro vozidla, které nezáleží. Pozastavení doslova „spolknout“ jakékoliv vady povrchu vozovky a řidič téměř bez předchozího upozornění. Chtěl bych nazvat sílu a "chodit", ale je to nemožné. Je jisté nároky, jako například: není dobrá manévrovatelnost, volant je příliš světlý, zatáčení cítil dynamiku válet v řízení jako takové chybí.

Balení

Balíčky v Changan CS75 pouze dva - Comfort a Luxe. Mezi sebou se velmi liší, a rozdíl v ceně je asi 200 tisíc. Takže, co je to v sadě, která není v základní verzi? No, první rozdíl je, že salon a kolo jsou taženy v ekologickém kůži. V rozpočtové verzi u volantu vůbecNeexistuje žádný oplet, ale salon standardní látky. Druhým rozdílem je bezpečnost. Pouze v apartmá se nachází tempomat, boční airbagy a záclonové airbagy. A třetí rozdíl - dostupnost hands-free, barevný dotykový displej multimediálního systému a přítomnost kamer a zadní boční výhled. Ve všech ostatních ohledech dvě identické konfigurace, takže chtějí koupit tento vůz bude muset zvážit, zda se má zaplatit 200 tisíc za rozdíly, které lze spočítat na prstech.

Názory auto, jeho výhody a nevýhody

Odpovědi Changan CS75 ukázat, že SUV šlo docela dobře, i přes své nedostatky. Mezi výhody patří off-road odpružení je velmi měkká, velmi výkonný motor, elegantní a atraktivní vzhled, vynikající zařízení, a to i v základní konfiguraci, náklady relativně nízké spotřebě paliva a údržbu. Také výhody patří prostorný salon, i když má nějaké nedostatky, ale obecně je spíše prostorný. Nyní k nevýhodám. Podíváte-li se na názory vlastníků, Changan CS75 nevýhody spočívají v naprosté selhání převodovky designu, nepříliš dobrý podvozek, volant je velmi lehký a dává pocit SUV, manipulaci a dynamika v čele. Za zmínku také stojí levné plasty v kabině, není kvalitní multimediální zobrazovací systém odnozonnыy klimatu a nedostatek klimatizací.

Cena

Koupit nový přechod Changan CS75 v Rusku může být od 13 milionů rublůpro základní zařízení, ale s plným pohonem. Pokud máte zájem o verzi Luxe, pak bude muset zaplatit 145-15 milionů rublů. Verze pouze s pohonem předních kol bude stát o něco méně, z 12 milionů na 14 milionů. Můžete se také obrátit na sekundárním trhu, kde se cena vozu bude nižší o cca 100 - 200000, nebo dokonce méně.