Počet vozidel ročně roste. V tomto ohledu se neustále zvyšují požadavky na systém čištění výfukových systémů. To vede k pokročilejším filtračním systémům. To platí zejména pro vznětové motory. Motorová nafta po spalování vytváří velké množství škodlivých látek vypouštěných do atmosféry. V tomto ohledu se objevily filtry na saze, které prakticky čistí výfukové plyny.

Hlavním účelem filtru

Pro snížení obsahu oxidu uhelnatého a pro čištění výfukových plynů ze zbytkového paliva se používají sazové filtry. Správnější název je katalyzátor. Termín "katalyzátor" se nejčastěji používá. Je instalován nejen na automobilu se vznětovým motorem, kde je množství škodlivých nečistot emitovaných do atmosféry poměrně velké, ale také na benzinových motorech. Při katalýze se nebezpečné chemické sloučeniny převedou na neutrální.

Pravděpodobně jste si jen nevšimli, že výfukové potrubí odkapává vodu. Částečně to znamená účinnou funkci katalyzátoru. Ale část vody je kondenzát, který se vysráží na prvcích výfukového systému. Stojí za zmínku, že filtry sazí jsou různé v závislosti na značce automobilu. Princip práce je však stejný.

Jak to funguje?

Principem je převádět nespálené uhlovodíky na páru a oxid uhelnatý se stává uhlíkatým. Pro zajištění takové chemické reakce,katalyzátor obsahuje následující prvky:

palladium;

rhodium;

platina.

Jedná se o poměrně drahé materiály a filtry sazí jsou obvykle drahé. Rhodium v ​​našem případě působí jako redukční činidlo a platina a palladium jsou oxidačními činidly. Pokud systém funguje správně, množství škodlivých látek uvolněných do životního prostředí se sníží o 85%. Když se katalyzátor upustí, jeho účinnost klesá podstatně. V tomto případě je nutná jeho rychlá výměna.

Zkouška účinnosti

Hlavním důvodem předčasného selhání filtru částic je nízká kvalita použitého paliva. Mřížka katalyzátoru je ucpaná spalovacími produkty. Kromě toho může časem katalyzátor začít rozlévat. Pokud je v prvním případě možné vypláchnout nebo vypálit, je zde pouze výměna. Můžete zkontrolovat svou schopnost pracovat snadno. Nejvíce přístupná metoda je následující. Začínáme s motorem auta a nasadíme rukavice tak, aby nekontaminovala ruku. Vypalujeme dýmku a snažíme se ji udržet co nejdéle. Pokud je tlak plynu vysoký, nemůžete udržovat výfukovou trubku uzavřenou déle než 3-5 sekund. To naznačuje, že filtrační síť není ucpaná a tiše prochází výfukovými plyny uvnitř katalyzátoru, čímž vyčistí výfukový plyn. Pokud udržujete potrubí uzavřeno bezpečně déle než 10 sekund, naznačuje to, že výfukové plyny se těžko mohou prolomit katalyzátorem a vrátit zpět do systému, čímž vznikne účinek protizávaží.

Proplachovací filtr sazí

Životnost katalyzátoru je obvykle 100-150 tisíc kilometrů. Poté se doporučuje změnit. Je ale možné, že stav mechanické části je zcela normální a prostě se ucpává. Zde můžete jít dvěma způsoby. První je odstranit a opláchnout a druhá je vypraná, aniž byste ji odstranili. První možnost je samozřejmě účinnější, ale spíše namáhavá. Druhý je jednoduchý, že se s ním bude vyrovnat i začátečník.

Pro oplachování bez demontáže filtru je nutné použít speciální přísady, které se do určité míry přidávají k motoru. Čistí katalyzátor, odstraňují produkty spalování z rozvodné sítě. Ale efektivnější je oplachování filtru sazí s odstraněním. Katalyzátor je demontován a vzduchem odvzdušněn po obou stranách. Poté použijte vodu alkalickým roztokem. Díky konstrukci labyrintu je nutné vypláchnout jak výstupek výfukových plynů tak i na cestách. Můžete také utopit jednu stranu, naplnit filtr roztokem a nechat 20-30 minut. Pak opláchněte vodou a slabým roztokem kyseliny.

Elektronické systémy katalyzátoru

Lambda sonda - hlavní snímač sazí. V závislosti na značce automobilu se množství "lambda" může výrazně lišit. Takové senzory jsou nastaveny na katalyzátor a po něm. Pracují tímto způsobem. První snímač kyslíku odstraňuje emise výfukových plynů do katalyzátoru. V závislosti na jeho indikaci je pomocí ECM regulována dodávka paliva do spalovací komory. Senzor po zapnutí katalyzátorugraf by měl zobrazovat téměř přímku. To bude znamením efektivního fungování filtru sazí. Pokud má vlnitý graf, pak je potřeba opravit nebo vyměnit vadný katalyzátor.
Pokud jsou indikace vstupních a výstupních snímačů shodné, je to jasný znak poruchy. Navíc je to během pohybu. Za prvé, výrazně snižuje výkon motoru, asi 20% nebo více, v závislosti na tom, jak vážně zraněn katalyzátor a zvyšuje spotřebu paliva, pokud jde o ESUD údaje jako senzory kyslíku a průměry špatným palivem.

Jak nahradit filtr sazí

Katalyzátor můžete měnit buď samostatně, nebo na čerpací stanici. To je snadné, ale existuje mnoho nuancí. Za prvé je nutné provést důkladnou diagnózu a pochopit, že je v katalyzátoru. Pokud usne, pak vám to nepomůže - jenom nahradit. Podívejte se na to jednoduše. Musíte odstranit katalyzátor a zaklepat. Pokud jsou desky opařené, zazní zvuk.

Samotná výměna sazího filtru se provádí následovně. Starý filtr je odstraněn, proto se obvykle demontuje téměř celý výfukový systém. V některých případech, když byli všichni pevně zastrčeni, jde bulharské. Instalace filtru probíhá v opačném pořadí. Dále bude nutné resetovat údaje, protože s největší pravděpodobností došlo k chybě palubního počítače. S katalyzátorem je žádoucí nahradit lambdu, přinejmenším pokud se dlouho nezmění.

O filtrovánídiesel

Katalyzátor pro vznětové motory má poněkud odlišnou strukturu. Princip činnosti je také mírně liší. Pointa je spálit saze a další spalné teplo. Moderní měniče jsou vybaveny částicemi po spalovacího systému. Pokud je hřeben saze hromadí velký počet se otevře ventil ve výfukovém systému přináší malé množství paliva. Rozsvítí filtru pevných částic a ohřívá na teplotu 700 stupňů Celsia. To vám umožní kompletně vymazat katalyzátor, ve skutečnosti zaznamenávat filtrem pevných částic. Vzhledem ke složitosti systému závisí na ekologických norem. Euro 5 nejdokonalejší množství škodlivých emisí se sníží o 95%. Katalyzátor je v tomto případě by mohlo být ještě víc. To je jistě dobrá, ale selhání filtru vede k vážným náklady, které přesahují 100.000 rublů. Ačkoli částicový filtr „Renault Logan“ motor 14 je asi 8000 rublů (originál), ale to je výjimka z pravidla.

pro plamen

Vzhledem k tomu, filtr pevných částic má jednu nevýhodu, což je cena, to je obvykle instalován při výměně plamen. To je jeden z typů typu rezonátory berana. Pomáhá snižovat teplotu výfukových plynů. Obvykle vyrobena z ocelového alyuminizovanoyi. Je třeba poznamenat, že plamen se může nastavit pouze v Rusku, v souladu se zákonem. V Evropě, neboť vypouštěné značnou pokutu, která by neměla být zapomenuta. Je to snadnéPředpokládejme, že zpomalovač hoření provádí řadu funkcí. Hlavním problémem je snížení teploty výfukových plynů. Kromě toho snižuje zvukovou vlnu z motoru a tlumí oscilace. Hlavním důvodem nahrazení katalyzátoru plamenem je cena. Skutečnost, že filtr sazí, jehož cena je často 30% nákladů na auto, si nemůže dovolit všem. Další věc je rušička plamene, která je levnější a jednodušší. Mnoho lidí navíc zaznamenává mírný nárůst výkonu automobilu. Ačkoli to je pravděpodobnější kvůli tomu, že předtím, než musel jet na zaneseném filtru sazí s nízkou dynamikou.

Zhrňte

Filtr sozem umožňuje čisté výfukové plyny ze škodlivých nečistot prakticky úplně. Bez katalyzátorů není možné jezdit, přinejmenším v Evropě. Naše situace je poněkud odlišná. Vezměte například KAMAZ nebo starý vůz. Neexistují žádné podobné systémy. Chadety tak těžké vybavení, jako 30 aut dohromady. A nic se nestane pro sebe, a nikdo mu to nedoporučí. Ale přesto dobré v tom nestačí. Zhoršení životního prostředí ovlivňuje naše zdraví. Velké množství vozidel hodí denně do atmosféry množství škodlivých nečistot. Zařízení, jako jsou filtry sazí, stále pomáhají. Ale složitost konstrukce a vysoké náklady na katalyzátor vedou k tomu, že mnoho z nich odmítá ve prospěch zpomalovače hoření. Pokud však v minulosti již byla v minulosti zakázána environmentálními normami, pak to pravděpodobně očekáváme v blízké budoucnosti.