Kama Automobile Plant je jedním z největších podniků v Rusku. Vyrábí desítky modelů nákladních automobilů, mezi nimiž lze zvýraznit KamAZ-65225. Jedná se o terénní traktor s pohonem všech kol. Vůz se vyznačuje modernizovaným motorem a vysokou vůlí. Co je KamAZ-65225? Specifikace a přehled družice - to vše je uvedeno v našem dnešním článku.
Konstrukce
Mimo tento vozík je trochu odlišný od „Kamaz“ model 5460 s výjimkou tří mostů a vysokou clearance. V podstatě kabina zůstala stejná. V popředí je masivní (i když je plast) nárazník s čtvercovými reflektory a protivotumankami.
Přední sklo je integrální, bez přepážek. Také na „KamAZ“ Vertikální „žábry“ strany zaměřené na změnu směru vzduchu. Mnozí neví, co hledají. Ale přesně proto, že "břity" prachu se neodkládají na bočních stěnách vozu. Tímto způsobem zůstává traktor dlouhý. Z boku a vzadu se konstrukce kabiny od osmdesátých let nezměnila. Nicméně, v roce 2010 "KamAZ-65225" prošel restyling. V tomto formuláři je stále k dispozici.
Model získal index "KamAZ-6522543". Při ukládání základní platformy byla kabina aktualizována. Ale zase to není vyvinut od nuly - to vypůjčil z modelu traktoru 5460. Tak byla výrazně přepracována přední. Vozidlo dostalo nový nárazník, integrovanou optiku a modernizovanou mřížku. Bočníčást se také změnila. Takže obrysy spací pytle byly zpracovány. Nyní se kabina stala efektivnější a modernější. Ale křídla a pera zůstaly stejné.
Rozměry, vůle
Vozidlo má významné rozměry. Délka auta je tedy 73 metrů, šířka 25 a výška 31 metrů. Navíc traktor má zvýšenou vůli. Nejnižším bodem jsou mosty. Vzdálenost od nich k zemi je 31 centimetrů. Uvědomujeme si také, že auto má nastavitelné sedlo. Je vyladěno ve třech polohách, což je velmi důležité pro tažné vlečné sítě a jiné přívěsy s nízkými náklady.
Kabina
V závislosti na letech vydání měla jiný design interiéru. Níže uvedená fotka ukazuje, jak vypadal KamAZ-65225 před vydáním roku 2010.
Kabina má pneumatické sedadlo řidiče a vylepšený čelní panel. Pokud byl v předchozích verzích "Kamazov" pevný a vyrobený z kovu, pak je nyní malá část obrácena směrem k řidiči. Také, panel "zarostlý" s plastem, který dal to více moderní vzhled. Od roku 2010 byla na vozíku umístěna nová kabina. Její návrh se trochu změnil, zachoval si bývalé rozpoznatelné obrysy. Takže v kabině se objevilo pohodlnější sedadlo, volant dostal regulaci, přístrojová deska se stala více informativním.
Ale stejně jako dříve jsou řidiči negativně ovlivňováni kvalitou materiálů. Plast je pevný a nakonec se začne chrlit. Volant nemá pohodlné uchopení a sedadlo je velmi málo opřené o loketní opěrky.
"KamAZ-65225": technické charakteristiky
Tento traktor se nejen lišívysokou průchodnost, ale také vysokou únosnost. V tomto ohledu je stroj vybaven výkonnějším vznětovým motorem. Jako elektrárna se používá jednotka "KamAZ-74063". Jedná se o osmiválkový turbodmychadlový motor ve tvaru písmene V a chlazení vzduchu v mezidobí. Maximální výkon tohoto motoru je 400 koní. Kapacita válce je 1176 litrů.
Základní verze vybavená model motoru 74060. Tento 360-HP osmiválcový motor se stejným rozložením válců a pracovní objem spalovací komory. Motor je vybaven turbínou a mezichladičem. To umožnilo zvýšit celkový tah a točivý moment na 1570 Nm. V předchozí jednotce je tento parametr 1766 Nm.
motory vybaven jedním z obou navrhovaných výrobce převodovky. To znamená, že základna je shestnadtsatystupenchataya manuální převodovka od firmy ZF (jak je tento přenos je kladen na německé „Mana“). Jako volitelné příslušenství výrobce nabízí automatickou instalaci PPC společnosti „Allison“ šesti stupňů. Ale jak ukázala praxe, v obtížném prostředí se jenom mechanika ukazuje sami sebe hodně. Pevnost v ILAC - jediný deska s pružinami a dyafrahmennыmy pnevmousylytelem. V případě automatické převodovky se používá klasický hydrotransformátor. Motory mají moderní zařízení pro přímé vstřikování a palivo od společnosti BOSH. Splňuje environmentální normy Euro-3. Ale také na vědomí, že vojenská modifikace 65225 Model th „KAMAZ“ je vybavena mechanickým palivovým čerpadlem. To je věřil, že toto zařízeníspolehlivější a nenáročnéjší pro kvalitu paliva (to je zvláště důležité pro vojenské vybavení).
Výkon
"KAMAZ-65225" má pohotovostní hmotnost 11 tun. To je schopné tažení přívěsu plnou vahou 48. To znamená, že celková hmotnost vlaku dosáhne 59 tun.
Maximální rychlost vozíku je 80 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva - 35 litrů na 100 kilometrů. Jak je však poznamenáno zpětnou vazbou, tento parametr se výrazně liší od údajů pasu. Tak traktory KAMAZ-65225 „přívěs spotřebuje asi 50 litrů na sto Objem nádrže je 500 litrů, tj skutečný rozsah -., 1000 kilometrů
podvozku
Přední používá závislou pozastavení na semi-eliptických listových pružin Za použita. rovnováha-konfiguraci. při absenci pnevmopodushok názory říkají nízké jízdu. Vozík tvrdě se podíval na kopec, a to i při zatížení přívěsu. Jak se používá kormidelní. Toto schéma je obeznámen s modelem 5320. vt rasa musí často být oklamána, což způsobuje únavu.
Brzdový systém - pneumatický typ. Používají se přední a zadní bubnové mechanismy. Ale navzdory starému návrhu brzd, každá z náprav má ABS senzory (jeden na kolo). Pohon je aplikován na všechna kola, ale může být vypnut. Mimochodem, vojenská verze traktory jsou vybaveny navijákem, který je poháněn PTO.
Náklady na kamion "KamAZ"
Uvolnění této technologie v roce 2008Naberezhnye Chelny není zastaven. Auto lze zakoupit v novém i použitém stavu. Pokud jde o latter, KamAZ-6522522 (před odchodem do důchodu) lze zakoupit za 1 milion 800 tisíc rublů. Ale nové vozy bez kilometrů s indexem 44 stály od 32 milionů do 3 milionů 900 tisíc rublů (v závislosti na úpravě a typu motoru).
Závěrem jsme zjistili, že se jedná o ruský kamion Kamaz-65225. "Jak vidíte, tato technika není bez nevýhod (zejména v pohodlí), nicméně je aktivně zakoupena kvůli nižším nákladům a vysoké výkonnostní charakteristiky, protože cena za pohon všech kol "Volvo" a "DAF" začíná na 5 milionů rublů, což výrazně zvyšuje dobu návratnosti. KamAZ je v tomto ohledu nepochybně vůdcem.
