Mercedes 190: popis, funkce, fotky a recenze

Mercedes W201 byl vyroben po jedenáct let od roku 1982 do roku 1993. Jedná se o luxusní vůz třídy D, přezdívaný Baby, protože byl v době propuštění nejmenší mezi Mercedesy. V roce 1993 byla vyřazena z výroby a byla nahrazena modelem třídy W202. Konkurenti Mercedes 190 E v té době byli takové vozy jako "Audi 80" a "BMW E30". Podívejme se blíže na toto legendární německé auto, jeho design a vlastnosti.

Trochu historie

Po krizi, kterou společnost zažila v roce 1973, došlo k významným finančním problémům. Proto se vedení rozhodlo vytvořit kompaktnější a úspornější vozidlo. V důsledku toho začal vývoj Mercedes-Benz 190. Tento index byl získán díky tomu, že byl vybaven objemem motoru 1985 centimetrů. V podstatě je to dvoulitrový motor. Ale společnost zaokrouhlila hlasitost dolů a obrázek "190" byl odříznut na krytu motoru. Proto ve skutečnosti procházelo jméno.

Základní model nebyl pro firmu Mercedes nijak charakterizován, neboť měl poměrně nízké počáteční náklady na montáž. Ale stala se velmi populární, zejména mezi mladými lidmi. Situace dosáhla bodu, že 190. ročník vytvořil soutěž pro další Mercedes z vyššího segmentu cen.

Stručně o kompletním souboru

V Rusku se Mercedes 190 W201 objevil téměř okamžitě poté, co byl představen na evropském trhu. Pravděpodobně není nutné ještě jednou říci, že se okamžitě zvykl. Dokonce i tento model se zřídka setkává aNěkdy je stav vozu úžasný. Takový pocit, že včera sestoupil z dopravníku. Ale majitelé, kteří sledují auto, mají více zásluh.

Pokud jde o kompletní sadu, pak v době vydání bylo vše, co bylo potřeba. Airbagy a ABS byly již přítomny. Kromě toho byl Mercedes vybaven klasickou ruční brzdou. Navíc není možné odlišit speciální konstrukci závěsu. Německá společnost poprvé využila pětistupňovou jízdu, která zajistila nerozbitnou hladkou jízdu. Kromě toho bylo vozidlo vybaveno zvukovým systémem, který mimochodem zní dokonce velmi dobře a další "gadgets" z konce 80. let - začátkem 90. let.

Interiér auta

Mercedes-Benz 190 W201 je ve vozidle velmi přísný. Obecně platí, že společnost zcela splnila svůj styl. Přední panel je vyroben bez speciálních úprav. Ale současně to nezpůsobuje pocit levosti. Přístrojová deska má velkou kulatou stupnici. Neexistuje nic nadbytečného, ​​uvidíte otáčkoměr, rychloměr, hladinu paliva v nádrži a teplotu topného oleje s ekcon- metrem.
Sedadla v autě jsou nejjednodušší - plochá s mechanickým nastavením. Neexistuje žádný náznak boční podpory. Ale sedět v nich, podle majitelů, je docela pohodlné, ačkoli výlet do vzdálené vzdálenosti pohodlné nemůže být nazýván nepravděpodobné. Modernizace v roce 1988 však byla docela úspěšná. Tvar sedadel byl v podstatě znovuzískaný a stali se opravdu pohodlnými. Obvykle se tento sedan nazývá čtyřsedačkem, protože tři osoby na zadní pohovce jsou vybaveny obtížemi. Ale zavazadlaRozdělení 410 litrů lze nazvat poměrně velkým.

Napájecí jednotka vozu

Mercedes 190 je vybavena motorem o objemu 2 litry s výkonem 90 koní s karburátorem. O něco později se objevil model 190E. Je to motor se vstřikovacím systémem 122 "koní". Pracoval ve dvojicích s pětistupňovou mechaniky a automatickou skříní na 4 rychlostních stupních. V roce 1983 pracoval na motorové naftě motor o výkonu 190 koní s výkonem 77 koní. Taková varianta okamžitě získala popularitu mezi řidiči taxi. Ale protože hlavní konkurenti "BMW" ve stejném roce představil veřejný 16-ventilový motor o objemu 170 litrů. s., pak inženýři "Mercedes" také začal přinucovat ICE. Proto se v roce 1985 objevil Mercedes 190E s 26litrovým motorem s centrálním vstřikováním 166 koní. K hydraulickému pohonu byl již použit diferenciál. Vedle pohonné jednotky typu benzinu a motorové nafty. Jedná se o 190-litrový 25litrový motor o objemu 105 litrů. s

Mercedes-Benz 190 E: vítězný závod

Jelikož hlavní konkurentem byla společnost BVM, prakticky všechny technologie byly podobné. To platí jak pro konstrukce motoru, tak pro zavěšení. Samozřejmě, všichni měli své trumfové karty v rukávu, které nikdo nezjistil, že určitý bod nebude.
Když nastala doba debutu 190. závodu, pak "Mercedes" ukázal nucený motor o objemu 373 kp. se zabývala modernizací již známé společnosti AMG v té době. Je pravda, že celková výkonnost tohoto modelu byla 234 koní. pro 7200 ot /min Po celou dobu 190. ve sportovních závodechDTM se umístil nejprve zhruba 50krát. To naznačuje, že úroveň technického vybavení byla na poměrně vysoké úrovni. Ano, a nyní "Mercedes" jednoduše ukazuje vynikající výsledky a zavádí nové technologie.

Kapacita

Pokud se podíváte na fotografie Mercedes 190, které můžete vidět v tomto článku, je okamžitě jasné, že auto nebylo vyrobeno po dobu jednoho roku. Tyto moderní automobily se začínají "vylévat" po 3-5 letech provozu. V 190. letech byl vybudován obrovský potenciál. Jeho motor je určen pro ne sto tisíc kilometrů. Správnou službou podle odborné zpětné vazby ICE běží dlouhou dobu, a pokud je to nutné, může být několikrát "zabaleno" a opět se stane novým.
Nyní, když se podíváte na W201, který se o to postaral, okamžitě se ukáže, že je to spolehlivé auto s vysoce kvalitní ocelí. Jak říkají majitelé, tělo, pokud začne koroze, pak malé buňky, které jsou jednoduše odstraněny. Je to díky vynikajícímu karosářskému stroji, který po dlouhou dobu dokáže udržet prezentovatelný vzhled.

Spolehlivost pohonné jednotky a převodovky

Pokud jde o kontrolní stanoviště, při výrobě vozu pod ním byl vyroben čtyřstupňový stroj a pětistupňová mechanika. Ta se ukázala na nejlepší straně. Byla to její hodně a byla vybrána při koupi Mercedesu. Je spolehlivý a umožňuje vám realizovat celou instalaci do motoru a potenciálu podvozku. Současně byl stroj navržen pro pohodlnější a hladší jízdu. Ale se spolehlivostí měl nějaké problémy. Například to často pocházelo z ropy.Nedostatečné mazání vedlo k rychlému opotřebení. Pokud jde o DVS, všechny modifikace s řádnou údržbou dosahují 500-600 tisíc kilometrů. Přestože závisí na provozních režimech. Čím jsou pohodlnější, tím delší je "srdce" vozu. Dieselové motocykly jsou obecně považovány za "milionáře", takže se opět mluví o tom, že jsou trvanlivé, nestojí za to. Technická část vozu je obecně velmi dobrá. Teď už to neudělají.

O ovladatelnosti

Co se týče řízení, majitelé ho označují za slabé místo. Samozřejmě můžete mít pocit jistoty na suchém asfaltu, ale samotný zadní pohon je nevýhodou při jízdě na kluzkém povrchu. Pětivřetenové zavěšení situaci nezachránilo. Navíc takové opravy provozních nákladů v penny, ačkoli většina řidičů opravit tyto automobily na jejich vlastní. Hydraulický posilovač je v pořádku a spolehlivý, ale má schopnost proniknout. I v tomto případě to bude fungovat, ale nakonec selže. V jiném automobilu neměly prakticky žádné významné vady. Problémy, které vznikly u prvních odběratelů během operace, byly rychle a účinně odstraněny. Rád bych poznamenal, že produkoval omezené "Evolution" strany první a druhé generace. Jedná se o vozy s mnohem lepší aerodynamikou a 25-litrovým vysokorychlostním motorem (16 ventilů). První generace modelů Evolution měla jen asi 502 kopií a většinou byla použita pro sportovní turnaje, ve kterých jeopakovaně obsazují první místa. "Evolution 2" je silniční verze, která byla již k dispozici běžným kupcům. Počet vydaných automobilů je 502. Cena za toto auto v té době byla více než významná, asi 115 tisíc německých značek, ale kupující se nezměnili a všechny automobily se prodávaly poměrně rychle.

Německá kvalita

V současné době na silnicích není tak často možné splňovat charakteristiky Mercedes 190, které jsme prozkoumali. Dokonce méně často existují modely "Evolution", které jsou většinou v garážích sběratelů. Samozřejmě, že se starají o auta více, než se na nich pohybují. Ale i teď je to skvělé auto. Samozřejmě, design pro dnešek je zastaralý, ale to je to, co mnoho fanoušků líbí. W201 nemůže být nic zaměňován, protože má vlastnosti, které jsou pro něj jedinečné. Tělo automobilu v prvních letech bylo velmi často kritizováno. Ale přísné linie, nějaká neohrabanost a konzervatismus - to vše nakonec dělalo to klasické. Je pravda, že zde jsou některé slabé stránky. Například kvůli neprostupnému utěsnění zadních světel se vlhkostí dostalo přes víko zavazadlového prostoru. Kapota ve světlometu také začala rzi. Ale přesto s patřičnou péčí, i po 20 letech, zůstal kov kov, nikoliv hromada kovového šrotu. Přesto 190. - je to jen skvělé auto, které je dnes již klasické a dokonce i vzácné. Je spolehlivá, rychlá a německá. Mnoho jednotek a sestav instalovaných v závodě má neomezenou životnost. Je pravda, že pokud autoje v Rusku zneužíváno, je třeba změnit i to, co se zdálo být věčné. Ale je to pravděpodobnější kvůli silnicím, špatné kvalitě paliva a někdy i postoji neopatrného majitele.

Související publikace