V moderní době je velmi obtížné si představit pohodlné auto bez klimatizace. Tato možnost je k dispozici i v rozpočtových modelech. Často se stává, že klimatizace není zapnutá ve správný čas. Podívejme se na typické příčiny a metody řešení tohoto problému.

Proč se to děje?

Pokud klimatizační zařízení náhle přestane pracovat nebo se rozsvítí, není nutné okamžitě jít na nejbližší servisní stanici a zaplatit za diagnostiku a opravu. Jednotku můžete zkontrolovat sami - mnoho poruch je vyloučeno vlastními rukama. Pokud není klimatizace zapnutá, odborníci doporučují kontrolovat hlavní jednotky. A abyste pochopili, co je třeba nejprve zkontrolovat, musíte znát některé příčiny a příznaky. Ve skutečnosti důvody, proč toto zařízení není zahrnuto, jsou pouze tři. Jedná se o tlačítko volnoběhu, špatný kontakt nebo jeho nepřítomnost na kompresoru, stejně jako malé množství chladiva. To je vše, co potřebujete, abyste zkontrolovali, zda není klimatizace zapnutá.

Zkontrolujte tlačítko a dráty

Každé auto má některé "dětské" nemoci a slabiny v elektřině. Časem může tato místa přinést majiteli vážné problémy. Na mnoha automobilech můžete pozorovat nekvalitní pájení v řídící jednotce pro klimatizaci nebo klimatizaci. Často si můžete přečíst na fórech profilů, že z kompresoru došlo k propadnutí vodičů.

Když už mluvíme o zařazovacích tlačítcích, je třeba poznamenat, že když kliknete na ně v EBUpřichází žádost o zařazení klimatizace. Pokud dojde k nějakému problému na tlačítku nebo jeho okruhu, řídicí jednotka jednoduše nerozpozná vůli majitele vozidla, aby vytvořil komfortní teplotu v kabině. V tomto případě můžete pouze kontrolovat konektory kompresoru a tlačítka pomocí multimetru. S dobrým řetězcem a přijímáním požadavku na počítač nemusí jednotka nutně dokončit úkol. Pokud tedy vše funguje správně, ale klimatizační zařízení se nezapne, musíte hlouběji vykopat.

Nedostatek chladicí kapaliny

Pokud systém nemá freon, řídicí jednotka nikdy nezapne klimatizační zařízení, spíše nezačne kompresor. Jeho službu můžete zkontrolovat po dlouhou dobu, ale v tom není žádný smysl. Je málo, co je možné udělat s vlastními rukama - odborníci doporučují kontaktovat odborníky pro opravy, diagnostiku a doplňování paliva z tohoto zařízení. Mnoho motoristů se domnívá, že budou schopni doplňovat klimatizaci vlastním rukama - to je blud. Provedení veškeré technologie v podmínkách garáže nebude fungovat.

O automatickém doplňování autoklimatizací

Někteří motoristé vyprávějí o kazetách s freonem R134 a jak používat tento výrobek k doplňování paliva. Jsme rádi, že je používáme. To neudělá nic dobrého, ale nejhorší je tlumič nárazů. Existují pouze dva typy doplňování paliva - kapalná nebo plynná. Pokud je válec v horní části, pak je plyn přiváděn plynnou fází. Pokud je kazeta v obrácené poloze, bude freon tekutý. Fáze ve formulářiPlyn může být čerpán v jakékoliv dálnici - a nízký a vysoký tlak během pracovního kompresoru. Ale tekutý freon může bezpečně pocházet pouze z vysokotlakého vedení. Pokud si pamatujeme, jak je klimatizační zařízení uspořádáno, pak kompresor komprimuje plyn, ale ne kapalinu. Použijete-li kapalinu před kompresorem, naruší se.
Rovněž je třeba mít na paměti, že v klimatizačním zařízení není důležitý tlak a hmotnost freonů. Na desce umístěné pod krytem je objem chladiva a másla zapsán v gramech, ale v jednotkách měření tlaku. Pro doplňování paliva je lepší používat služby odborníků, kteří provádějí správnou a bez poškození systému speciální instalací. Náklady na služby - asi 700-1000 rublů.

Pokud kompresor selže

Stává se, že tlačítko funguje, množství chladiva je dostatečné, ale přístroj nechce pracovat. S největší pravděpodobností zde kompresor klimatizace není zahrnut. Nesmí to fungovat v důsledku oslabeného nebo roztrhaného hnacího řemenu. Kompresor se také nezapne, pokud dojde k úniku chladiva. Příčinou úniku mohou být různé vady na těle zařízení, porucha hlavní linky, opotřebované pryžové těsnění. To jsou hlavní důvody, proč není možné spustit kompresor klimatizace. Nejprve zkontrolujte stav pásu. Je důležité, aby byla napnutá. Pokud jsou v popruzích praskliny, znamená to poruchu prvku. Tento pohon musí být vyměněn. Pokud je pás v pořádku, ale má menší poškození, měl by být vyměněn. Dalšídoporučujeme pečlivě zkontrolovat tělo přístroje. Na to by nemělo být žádné napětí. Žaludek může být olej nebo chladivo. Pokud vidíte triky, je to důvod pro seriózní kontrolu. Pro přesnější diagnostiku je jednotka z auta odstraněna. Chyby v případě, přes který chladiče jde, nelze opravit. Přístroj by měl být vyměněn za dobrý. Odborníci tvrdí, že moderní auto-kondicionéry jsou špatně opraveny, a většina komponent a vůbec jednou.

Doporučuje se také diagnostikovat těsnění. Také by neměly být žádné zbytky Freonu. Dále zkontrolujte každou sluchátko, která je součástí systému. Jsou to pryž, což znamená, že mohou prasknout nebo třepat. Výsledkem je chlazení, klimatizace nechce pracovat.

Další poruchy

Existuje několik dalších důvodů, které nejsou vždy, ale stále vedou k poruše kompresoru kompresoru. Zvažte je, i když jsou poměrně vzácné. Prvním důvodem je problém v elektrické části. Praxe opravy a servisu autokondier ukazuje, že nejčastěji selhává tlakový snímač. Jeho úkolem je vypnout systém, pokud má kritickou úroveň tlaku. Pokud senzor selže, může to mít za následek různé následky. Nejčastěji se kosti trhají. Je doprovázena trajektem pod kapotou a palubní deskou v kabině. Senzor však odmítá a ticho, bez efektů. Je to jen "visí" v pozici, když je tlak zdvižen a auto nezapne klimatizátor.
Zcela vzácné, ale stáleProblémem je kontaminovaný kondenzátor. Pokud je ucpaný, zvyšuje se tlak uvnitř systému. Snímač pošle signál o vypnutí kompresoru. Takový problém nebude okamžitě vidět, ale teprve po několika minutách klimatizačního systému. Pouze v těch nejsložitějších a provozovaných případech nebude kondicionér zahrnut. Tento problém lze vyřešit. V takovém případě se systém umyje a vyčistí kondenzátorem.

Selhání ventilátoru

Pokud není ventilátor klimatizace zapnutý, je to další důvod, proč se kompresor a samotný klimatizační systém nemusí spustit. Funkce ventilátoru je dodatečně ochlazovat chladiva. Tento prvek však není k dispozici ve všech klimatizačních zařízeních a selhání je poměrně vzácné. Symptomy - hluk při práci nebo úplná absence otáček. Teplota v kabině vozidla bude mírně vyšší než je požadováno. Mezi důvody lze rozlišit opotřebované ložiska, elektrické části, mechanické závady a poškození.

Elektromagnetická spojka

To je další důvod, který může způsobit poruchu klimatizačního zařízení. Tato porucha se vyskytuje poměrně často. Proč se mufla klimatizace nezapne? Nepracuje kvůli selhání speciálního termistoru, který je umístěn přímo ve spojce samotné. Odborníci v SRT zcela změní nepracovní část. Můžete ale uložit a vyměnit odpor na měděné žíle. Pak můžete opět vychutnat pohodlnou teplotu v kabině.

Závěr

Není-li klimatizační zařízení zapnuto, nemusejí být ve výparnících hledány důvody,radiátory, hnací řemeny. Z těchto důvodů nemůže ochladit vzduch, ale bude zahrnovat a dokonce pracovat. Ve většině případů je odmítnutí vstupu způsobeno nízkou úrovní chladiva. V této situaci musíte jít na čerpací stanici, kde můžete profesionálně a technologicky vyplnit systém. Za pouhých půl hodiny je možné několik let zapomenout na klimatický systém. Můžete si také koupit náhradní sadu, ale stojí to hodně. Místo nákupu sady je nejlepší přijmout preventivní opatření a zabránit problémům. Takže v zimě, jednou týdně, musíte zapnout systém po dobu 5-10 minut. Takže odstraníme vzhled kondenzace a zajistíme mazání všech potřebných součástí. Pravidelně umyjte radiátory. Včasná prevence ušetří velké množství oprav a doplňování klimatizace. A už nemusíte myslet, proč není klimatizace zapnutá.