Vynikající dynamika a ovladatelnost pohodlného vozu z Německa "Audi-200" je odlišná.
První generace
Audi-200 může být považována za jednu z modifikací Audi-100. Mezi hlavní rozdíly patří výkonnější jednotky a další funkce.
První generace "dvou set" začala vyrábět v roce 1979 v těle sedanu C2. Napájecí jednotka byla instalována s pěti válci uspořádanými v řadě. Objem motoru je 2100 centimetrů. Výkon - 134 koní. Audi 200 turbo má výkon 168 koní.
Druhá generace
První generace byla propuštěna v roce 1982. Ve své změně v roce 1983 přišla druhá generace v těle C3. Automobily byly k dispozici ve dvou verzích: sedan a vůz. Další modifikací je verze Audi-200 s plným pohonem, který byl nazýván "Kvattó".
Motory byly všechny stejné pětiválcové. Jejich objem je 21 nebo 22 litrů. Byly zde možnosti pro atmosférické i turbo. Výkon první varianty byl 136 koňských sil. Ale teď "Audi-200" 22 litrů vyklouzlo výkon 220 koní.
V roce 1991 pocházelo z dopravníku poslední Audi s indexem 200.
Modifikace
Ve své historii měl Audi-200 velký počet úprav. Pro lepší pochopení je pohodlně umístěno ve formě stolu:
Napájecí zdroj, litry
Typ motoru
19
Mechanické, automatické
21
) Mechanické Mechanické
18
20
Diesel Automatické
20 Turbo
87
99) Benzin
90
22
20
115
22
, 137
22 „Kvattr O „
, 137
18 CAT
90
(155 ) mechanické
20
, 113
mechanické automatické
, , , 18
88
22 E "Turbo"
(184 ) 165
mechanické
18 "Kvattro"
88
mechanické automatické
23 E
, 136
18 " Kvattro „CAT
90
mechanické
20 CAT
, , 115
Mechanické automatické
20 "Turbo"
Diesel
, 100 (246 )
22 KAT
Benzin
82
Mechanické
23 Kvatrat
134
25
"Audi-200" (fotografie jsou uvedeny v článku) - ekonomická varianta automobilu. Snížení spotřeby paliva bylo dosaženo díky aerodynamickým vlastnostem těla. Druhá generace "dvě stě" měla delší základnu. V kabině poskytl další prostor. Cestující by mohli být ještě pohodlnější. Zadní sedadla byla velmi pohodlná.
"Dvě stovky" druhé generace měly tyto rozměry ve srovnání s dřívějšími modely:
Délka - 479 metrů (více o 11 centimetrů).
Šířka - 181 metrů (zvýšená o 46 centimetrů).
Výška je 142 metrů (plus 27 centimetrů).
Rozvor je 268 metrů (o 13 centimetrů déle).
Dalším důležitým rozdílem mezi těly dvou generací je, že v pozdějších modelech je tělo pozinkováno. To mu umožnilo delší dobu zůstat v dobrém stavu. Z "Sotka" různé "Audi-200" s přítomností chromových prvků, světlomety o menších rozměrech. Kromě toho byly odstraněny žluté opakovače opakování. V "Audi-200" jsou umístěny na nárazníku. Samotné nárazníky se lišily. Audi-100 měl velký nárazník s širokým přívodem vzduchu a dobře známým lisováním. "Dvě stovky" byly sofistikovanější, se sníženým příjmem vzduchu a tvarováním. Objevil se na nárazníku ohraničeném chromem, aby mohl hrát radiátor. Chromovaná výbava prošla světlomety.
Kapota v obou modelech byla stejná: plochá s čarami podél okrajů. Pera na "dvě stě" se otevřely, a ne na straně, jako v "Audi-100". Ze zadních dveří se lišily pouze prvky osvětlení.Audi-200 měl patch panel, který spojil jak světlomety, tak i SPZ. Na tomto panelu je umístěn uzávěr zavazadlového prostoru.
Interiér
Jak již bylo uvedeno výše, vzhledem ke zvětšenému tělu Audi-200 měly pozdější modely velký salon. Sedadla byla pohodlnější pro cestující. Přístrojová deska se změnila v roce 1988. Zhora se objevil průzor. Připojil levý okraj torpédu ke středové konzole. Samotný přístrojový panel získal další funkce. Obsahoval rychloměr, otáčkoměr a další snímače (včetně indikátorů množství zbývajícího paliva v nádrži, teploty motoru v motoru a dalších). Celkem bylo dalších 5 ukazatelů.
Pro interiér salonu "Audi-200" začal používat vložky z dřevěných hodnotných plemen, kůže. Sedadla vpředu (řidiče i spolujezdec) byly vybaveny opěradlem pro bederní a boky, loketní opěrku. Toto poskytlo větší pohodlí při jízdě. Zvláště to bylo při jízdě na dlouhé vzdálenosti. Všechna sedadla byla pokrytá kůží. V celé kabině byly umístěny spousty malých "triků" pro ukládání drobností.
