BMW E34 je pravděpodobně jedna z nejpopulárnějších "pěti" v historii bavorského koncernu. Poprvé bylo toto auto představeno za 88 let. "Třicet čtyři" způsobilo v žurnalisty skutečný rozruch. Mnozí předpovídali tomuto tělu velký úspěch. A stalo se to. Vůz přitahuje do dnešního dne vzhled. Jeden z nejpopulárnějších úprav je 525. Co je BMW 525 E34? Fotografie, technické specifikace a další informace naleznete v našem článku níže.

Design

Auto je vybaveno značkovým vzhledem žraloků s kulatými dvojitými světlomety. Tato série byla první, která používala xenonovou optiku. Tento model byl k dispozici ve všech modelech BMW 525 E34 bez ohledu na to, Masivní oblouky umožňují umístění kol v průměru od 15 do 18 palců. Také auto má robustní nárazník. Jak je uvedeno v recenzích, BMW 525 E34 - skutečný tank z hlediska tělesné odolnosti proti úderům. Ale časem se kov začne zkorodovat. To platí zejména pro modely se střešním oknem. V průběhu let jsou vypouštěcí otvory ucpány. V důsledku toho trpí křídla, prahy a dna. Stroj má vynikající aerodynamiku. Mimochodem, kapota se otevře ve sportovní straně bočního skla. Konstrukce vozu je tak dobře organizovaná, že ani teď "pět" nevypadá jako dinosaurus z minulosti. V této podobě byl stroj vyroben až 94 let. Byla pak zadržena. Změny jsou minimální, ale jsou. Takže širší mříže chladiče a chladiče jsou na kapotě. Zpětčást zůstala stejná. Ale hlavní změny nebyly navrhnout ani interiér - Němci lepší technické „nádivka“ sedan. Ale o tom budeme mluvit o něco později.

Kosmetické

Uvnitř stroj má konstrukci podobnou jako „sedm“ pojistného. Ale panel je zde déle. Nicméně, i ty dobře krmené může řidič pohodlně sedět za volantem „člunu“. Stroj má dobře navrženou ergonomii a vysoce kvalitní izolaci zvuku. Charakteristickým rysem německého sedanu je pedál akcelerátoru. To je velmi výhodné pro plyn, poznámky recenze. Pokud jde o čalounění, záleží na úplné sadě. Takže v původních verzích byl BMW 525 v těle E34 tkaný nebo velur. Dražší možnosti byly tmavě kožené interiéry. Ve vzácných případech, pokožka byla světlo - to je osud „Seven“ v prémiovém segmentu. Vůz má dobře navrženou centrální konzolu. Ano, je mírně zpátky k řidiči a "vybavena" všemi druhy systémů. Jedním z nich je pixelový palubní počítač. Vedle něj byl kazetový magnetofon a klimatizační jednotka. Objem boty v sedanu je 460 litrů. Zadní část sedadla nesedí. Kufr byl vybaven kompletní sadou nástrojů. Přístrojová deska je pohodlná a informativní, s čitelnými bílými stupnicemi. Pod rychloměrem byl také malý displej s palubním počítačem. Ukázal údaje o denním a celkovém počtu kilometrů. Avšak aktuální tok ukázal šipku umístěnou pod měřítkem otáčkoměru. Během restylingu byl navržen interiér BMW 525 E34vůbec se nezměnilo (pro předního spolujezdce byl pouze druhý polštář, integrovaný do panelu). Nebyly však o tom žádné stížnosti od vlastníků. Recenze uvádějí, že takový pohodlný salon není ani v mnoha moderních automobilech - takže "pět" překonal svůj čas. No, pojďme se podívat na technickou část.

BMW 525 E34: Specifikace

Vzhledem k tomu, že uvažujeme o úpravě 525, věnujte pozornost pouze 25litrovým motorům. Několik z nich bylo v sestavě. Nejprve sedan dal 6-válcový motor s benzinovým řazením M20V25. Jeho maximální výkon byl 170 koňských sil a točivý moment byl 222 Nm. Ale i u tohoto motoru auto vykazovalo vynikající dynamické vlastnosti. BMW 525 E34 zrychluje na stovky za 9 a půl sekundy a maximální rychlost je omezena na 220 kilometrů za hodinu.
Co se týče spotřeby paliva, je poměrně mírné. Ve sto v zařízení spotřebuje 114 litrů paliva na dálnici - 68 M20V25 - nejjednodušší ve své konstrukci motoru, která byla nastavena na „třicet čtyři.“ Zde je starý systém časování bez van, kde jsou dva ventily na válec. Blok v motoru je litina a komprese je 9 kgf. Motorové zdroje podle recenzí - asi 300 tisíc kilometrů. Jednoduchým laděním (odstraněním katalyzátoru) se majitelé snažili zvýšit výkon o 11 koní.

M50V25

Tato nová generace motorů se zvýšenou kompresního poměru 11 kg, který byl nazýván „deska“ s charakteristickým tvarem krytu ventilu. NaPři stejném objemu 25 litrů tento motor již vyrobil 196 koňských sil. Krouticí moment se podařilo zvýšit na 245 Nm při 47 000 otáčkách. Schéma návrhu zůstalo stejné - je to inline, 6-válcový vstřikovací motor. Ale na rozdíl od modelu M20 existují již dva vačkové hřídele. Na jednom válci byly tedy 4 ventily. Co je pozoruhodné, s rostoucí silou nezvyšují náklady. Zůstala na stejné úrovni jako M20V50. Zrychlení na stovky bylo zkráceno na 86 sekund. A "Maximal" se zvýšil na 230 kilometrů za hodinu.

M50V25 TU

Tato předpona znamenala, že motor byl vybaven systémem pro změnu fází distribuce plynu (vanos). Tento motor o objemu 25 litrů vyvinul výkon 192 koňských sil. Moment - 245 Nm. Ale co dává Vanos, pokud jsou vlastnosti motoru stejné? Jeho hlavním úkolem je zvýšit tah motoru. Takže na rozdíl od předchozího, bezporuchového motoru, M50V25 TU vytváří maximální točivý moment 42 000 otáček. A maximální výkon je k dispozici již s 59 000 otáčky (300 méně než bezchybný). Tento motor má tedy vysoký trakční a elastický přetaktování. Na cestách se BMW 525 E34 s tímto motorem zrychluje mnohem veseleji, říká zpětná vazba. Prostředek v tomto motoru - více než 400 tisíc kilometrů. Hlavní problém se však týká velmi velkých van. Je třeba je vyměnit za 100-150 tisíc kilometrů. A soubor nových nákladů asi 700 dolarů.

Vznětový motor BMW E34525 TDS

Byly tam vznětové motory. Takže pokud zvážíte 25-litrovou linku, měli byste zvýraznit M51D25UL. Jedná se o turbínový motorvýkon 116 koní. Jeho točivý moment je 220 Nm při 19 000 otáčkách. Design - také číslo, 6 válců, s litinovým blokem. Ale v Rusku tento motor nezvykl. On není obeznámen s mechaniky a motoristy sami. Pokud jde o náklady, tento motor není pro motorovou naftu příliš ekonomický. Za sto v smíšené režii spotřebuje 94 litrů paliva.

Převodovka

Celá řada motorů o objemu 25 litrů byla vybavena mechanickou převodovkou v pěti krocích od firmy "Gutarg". Tento přenos se osvědčil na pozitivní straně. Krabička je velmi spolehlivá a dobře trávicí "všechen točivý moment z motoru. Spojení - suchý, jednoduchý disk. Pokud zvažujete ještě výkonnější verze, jsou vybaveny automatickou převodovkou. Ale mechanika BMW byla v nejvyšší prioritě. Dokonce i špičkový model E34 M5 byl vybaven mechanickou převodovkou.

Podvozek

Vozidlo je vybaveno multifunkčním zavěšením na obou nápravách se zadním tlumičem nárazů. Závěs byl odlišný z hlediska energetické náročnosti, takže sedan poskytoval vysokou hladkost. Sedan v E34 je jedním z nejpohodlnějších ve své třídě. Také auto má dobré brzdy. Přední a zadní jsou mechanismy disku. Mimochodem, u více volumetrických motorů, inženýři změnili průměr disku a někdy design samotných reproduktorů. Charakteristický znak BMW 525 E34 - řízení. Na "třicet čtyři" byla nejprve implementována servotronic. Jedná se o systém, který vám umožní automaticky upravit úsilívolantu v závislosti na rychlosti vozidla. Se svým nárůstem se volant přiblížil. Toto zařízení zajistilo vynikající stabilitu a ovladatelnost na dálnici.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaké funkce BMW 525 E34. I přes svůj věk je toto auto stále velmi oblíbené. Koupit sedan (pravá legenda 90. let) může být na sekundárním trhu za cenu od 25 do 45 tisíc dolarů. Recenze doporučujeme kupovat modely bez van, automatických krabic a poklopů. To budou "živé" a trvalé příklady, které pro údržbu nevyžadují mnoho peněz.