Jak je známo, provoz motoru je založen na spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích. Tento proces je velmi rychlý a cyklický. Navzdory jednoduchosti schématu práce je důležité dosáhnout přesnosti dávkování kyslíku, paliva i v době otevření vstupních a výstupních ventilů. V dnešním článku budeme hovořit o jevu, jako je detonace. Bude užitečné pro každého motoristu.

Charakteristická

Tak co je detonace? Fenomén motoru je fatální. Při zapálení hořlavé směsi dochází k detonaci před nastaveným časem. Tímto způsobem exploduje ještě předtím, než je jiskra napájena svíčkou. Výbuch motoru je doprovázen hlasitým hlukem z podvodního prostoru. Tento zvuk je způsoben silným tlakem výbuchové vlny a vibracemi stěn válců. Výška této zvukové vlny závisí na tvaru, velikosti a tloušťce spalovací komory. Ale v každém případě je detonace špatným znamením. Níže se podíváme na nejčastější důvody, proč se vyskytuje u domácích automobilů a cizích automobilů.

Oktanové číslo benzínu

Jedná se pravděpodobně o nejčastější důvod pro detonaci motoru VAZ a mnoha dalších modelů. Nízká kvalita paliva způsobuje problémy s motorem. Oktanové číslo udává, jaký stupeň komprese může toto palivo přepravovat. Čím vyšší je hodnota, tím lépe. U většiny automobilů doporučuje výrobce 95. benzín. Ale byly tam také auta, které úspěšně pracují na 92. letech. V zásadě, pokud je kvalitapalivo je normální, můžete nalít AI-92 do moderního vozu, kde je předepsáno AI-95. Detonace se nestane. Zvýší se jako spotřeba paliva o několik procent. Ale pokud použijete 80. (nebo ještě horší - 72), budou problémy nevratné. To vše vede k předchozímu zánětu hořlavé směsi. Benzín spálí předtím, než patří. U benzínových motorů je nepřijatelné, aby směs vznítila kompresní sílu. Pokud ano, detonace je nevyhnutelná. Současně se část paliva přilepí ke stěnám spalovací komory. To negativně ovlivňuje životnost kabin a dalších prvků ICE.

Nahar na stěnách válců

Paliva po záblesku musí samovolně vyčistit. Ale po čase může být spousta. Tento problém je spojen s motory před dvaceti lety, jejichž běh je přes 350 tisíc kilometrů. Během této doby se na stěnách vytvoří dostatečné množství uhlíku. Jak může způsobit detonaci? Všechno je velmi jednoduché. Jak množství uhlíku vzrůstá, objem válce se snižuje. Stupeň komprese se tedy zvyšuje. Výsledkem je, že směs spontánně exploduje. Jak řešit tento problém? Bohužel se řeší úplnou demontáží a mechanickým čištěním prvků pomocí agresivních prostředků. Systém neopláchněte bez parsování, nalijte do nádrže různé přísady. Jsou nejen neúčinné, ale také mají škodlivý vliv na palivový systém. Také je třeba poznamenat, že odstranění tvorby uhlíku může být provedeno přepnutím na zařízení plynového válce. Toto palivo je pro motor neškodné a má oktanové číslo 102. Plyn není vytvořen z plynubenzín Navíc náklady na toto palivo jsou dvakrát nižší.

Svíčky

Toto je nedílná součást jakéhokoli motoru. Je to svíčka, která vytváří jiskru, která dále zapaluje směs paliva ve válcích. Zdrojem těchto prvků je asi 60 tisíc kilometrů. Při zánětu se mohou objevit další poruchy. Svíčka může vytvářet jiskru nedostatečné energie nebo ji vůbec nevyrábí. Výsledkem je, že motor spustí triplety. To je jasné při volnoběžných otáčkách. Motor běží nestabilní. Na cestách pocítíte výrazný pokles výkonu a dynamiky. Zároveň se zvyšuje spotřeba paliva. Poznamenáváme také, že tento jev může také nastat u nových svíček. K tomu dojde, pokud majitel nedodrží doporučení výrobce. Jedním z hlavních parametrů je číslo vytvrzování. Rozlišujte "chladné" a "horké" prvky. Pěkné číslo určuje dobu, po kterou svíčka dosáhne úrovně návalu. Čím vyšší je tento parametr, tím menší je ohřívaný prvek. Pro denní provoz v režimu "město /trasa" je k dispozici dostatek "studených" prvků. Ale pokud je vozidlo používáno k prstencům nebo tahání, je nepochybně vhodné vybrat si "horké" svíčky. Opět však konkrétní číslo házení (začíná od 9 do 30) závisí na značce vašeho vozu a na doporučení výrobce.

Důležitým parametrem je přítomnost odporu na svíčkách. Zjistěte, zda je součást této součásti vybaven značkou. Ano, písmeno R. bude viditelné na izolátoru Tyto svíčky jsou o něco dražší než obyčejné, alemnohem spolehlivější. Pokud používáte levné analogy s nesprávně vybraným počtem creeps, může dojít k takovému jevu, jako je detonace. Po stisknutí se zesílí.

Snímač detonace

V moderních automobilech je proces zapalování automaticky řízen. Počítač přijímá signál ze všech snímačů a generuje odpovídající impulsy. Takto jsou opravovány parametry hořlavé směsi a další údaje. Kde je senzor detonace? Položka je umístěna na bloku motoru. Vozy VAZ jsou instalovány mezi druhým a třetím válcem. Může to být jeden a dva kontakty. Prvek se volá, aby využil plný potenciál výkonu motoru a tím snížil spotřebu paliva, s výjimkou detonace. Jeho nízká úroveň je klíčem k dlouhé a dlouhé životnosti motoru. Prvek je zcela spolehlivý. Ale někdy mohou mít problémy. Jak zkontrolovat detonační snímač? Nejprve musí být vyjmuta z bloku motoru. Dále budeme potřebovat volt - nebo multimetr. Zařízení vystavíme provoznímu režimu o výkonu 200 MW. Dále jsou elektrody multimetru připojeny k výstupu snímače výbuchu motoru. Potom by měl šroubovák zaklepat na tělo prvku. V tuto chvíli se podívejte na svědectví multimetru. V závislosti na frekvenci a nárazové síle se parametr změní. Pokud je číslo stabilní, je nejpravděpodobnější vadný prvek. Položka může být změněna. To se změní za pár minut. Náklady na nový detonační snímač pro domácí automobily značky VAZ jsou asi 200 rublů.

Jak změnit?

Musíme ji nahraditspojka zapnutá 13. Proto odšroubujte upevňovací šroub snímače proti směru hodinových ručiček. Dále vyjímáme konektor s napájecími vodiči. Chcete-li to provést, stiskněte svorkovou konzolu. Vytáhněte zástrčku ze strany a vyjměte prvek. Instalace by měla probíhat v opačném pořadí. Doporučuje se rovněž zkontrolovat stav zástrčky. Je nepřijatelné, že jeho terminály jsou rozbité nebo oxidované.

Důsledky

V případě předčasného vypuknutí paliva dochází k kolosálnímu zatížení motoru. V první řadě trpí pístní kroužky, vstupní a výstupní ventily. Jak již bylo řečeno, při odpálení části paliva mohou zůstat na stěnách válců. Takže hoří olejový film a prvky fungují "suché". Elektródy svíček také vyhořely. Teplota ve spalovací komoře se významně zvyšuje. Přichází na skutečnost, že povrch pístů se jednoduše roztavil. Plameny a ventily také vzplývají. Na stěnách válců jsou hrboly. Pokud ignorujete tento problém a dále, dojde k výskytu kroužků. Motor bude předmětem zásadních oprav. Bude nutné vyměnit všechny ventily, spojovací tyč, písty, prsty a držet válce (v případě, že motor má hliníkový blok - honování a vyvrtávání). Nárazy také zasahují do klikové hřídele. Pantofle (ve společné lodi "liner") trpí. Mohou se otáčet, a pak bude motor stálý hloupý klepání. Jak se zvyšuje rychlost, zvyšuje se.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaký druh detonace je jak kontrolovat senzor detonace. To je destruktivní proces projakýkoliv motor. Motor může vyžadovat rozsáhlé opravy nebo dokonce i výměnu. Jako závěr - neměli byste ušetřit na svíčkách a záměrně nalijte levný benzín. To vše může vyvolat detonaci.