Honda Torneo: funkce, funkce, recenze

Honda Accord je na světovém trhu dobře známá. Na bázi modelů byly vyvinuty výhradně pro domácí trh. Jeden z nich je považován za "Honda Torneo": funkce, funkce, recenze.

Vlastnosti

Toto vozidlo je reprezentováno středním sedanem segmentu D. Je vyrobeno na základě dohody šesté generace prostřednictvím malých vnějších změn a je jeho sportovní verzí. Význam vývoje tohoto modelu je způsoben použitím původního marketingového přístupu společnosti Honda od roku 1982. Spočíval ve skutečnosti, že v každé ze tří prodejních sítí výrobce nabídl automobily různých tříd a cílů. Prvním z těchto vozů s názvem Accord byl Vigor, který se objevil v roce 1982. Accord se prodával v centrálech Honda Clio a byl považován za luxusní dealerovou firmu, protože nabízel sedan Legend a Inspire v business class. Torneo byl dodán Honda Verno a Honda Primo, kde předtím byly představeny jeho předchůdci Rafaga a Ascot.

Díky sportovnímu charakteru, který je vlastní většině výrobců automobilů v těchto letech, včetně Accordu a následně i Hondy Torneo, je jeho ladění velmi běžné.

Historie

Torneo byl představen v roce 1997. Podařil se Ascotovi a Rafagu (podobné verze Accordové páté generace). V roce 2000 se auto zastavilo. V roce 2002 bylo uvolněno sedmá generace Accord Torneo z modelové řady.

Tělo

Honda Torneo, na rozdíl od dostupného sedanu, kupé a vůz Accord, je prezentován výhradně v sedanu. Mimo chladičové mřížky se lišísvítidla, nárazníky, speciální palety. Mezi dostal jeho modifikace speciální kit Euro R. Měla také kompletní sady jsou k dispozici pro jiné verze obrazu.
Rozměry odpovídají rozměrům Torneo šesté Accord: délka je 4635 m, šířka - 1695 m, výška - 142 m Rozvor je 2,665 m, pásové - 148 m pro obě osy.. Ve srovnání s předchozí generací strojů snížené, takže se dostala do segmentu kompaktních japonské daňové klasifikaci, s výjimkou R Euro (Euro Rx 2002) kitu, který dělal to širší přesunutím do střední třídy.

Motor

Car "Honda Torneo" obdržel stejnou verzi jako Accord, a proto se stejnými motory. Všechny jsou vybaveny čtyřválcovým uspořádáním a jsou vybaveny systémem VTEC. F18B. Základní volba. Vyvíjí 140 litrů. s při 6 100 otáčkách za minutu a 169 Nm při 5000 otáčkách za minutu.
F20B. 2-litrový motor byl použit ve čtyřech variantách. Nejsilnější z nich je 145 (148 u převodovky s pohonem všech kol) l. s při 6000 ot /min, točivý moment - 183 Nm při 5000 ot /min. Druhá verze je produktivnější o 2 litry. s a 3 Nm. Motor pro modifikaci SiR rozvodového mechanismu doch místo Soch v předchozích verzích vyvinout 180 hp. s při 7000 ot /min a 192 Nm při 5500 ot /min. Nejvýkonnější variant SiR-T je vybaven motorem o objemu 200 litrů. s při 7200 ot /min, točivý moment 196 Nm při 6600 ot /min. Po restylingu byla vyloučena verze 145.
H22A. 22-litrový motor s distribučním mechanismem DOCH. Rozvíjí 220 litrů. s při 7200 ot /min a 221 Nm při 6700 otáčkách za minutu. To začalo být používáno po restylingu k úpravě Euro R, kterýnahradil SiR-T. Je vybaven sportovním výfukovým systémem s nerezovým kolektorem 4-2-1.
V roce 2002 byla řídicí jednotka modernizována s cílem vyřešit problém studeného startu.

Převodovka

Všechny varianty vybavené pětistupňovou manuální převodovkou, s výjimkou SiR. Dostala čtyřstupňovou automatickou převodovku. Taková převodovka byla nabízena pro jiné modifikace, s výjimkou SiR-T a R Euro, vybavené mechaniky. V roce 2002 byly synchronizátory nahrazeny částmi kvalitní slitiny.

Pohon - vpředu. Pro 2l modifikace s automatickou převodovkou nabízené plné. Po restylingu začali vybavovat 18litrový stroj. Euro R je vybaven diferenciálem.

Běhoun

Oba závěsné držáky jsou vícenápravová: přední je dvoumístná, zadní pětinápravová. Euro R získal sportovní komponenty. Brzdové mechanismy - disk (vetrané přední). Stroj byl vybaven 14-, 15-palcovými koly o průměru 185/70195/60. Největší kola velikosti 205/50 R16 dostaly modifikaci Euro R.

Interiér

Salon Torneo a Accord jsou téměř totožné a mohou se lišit pouze v trim. Všechny komplety jsou vybaveny podnikovým navigačním systémem Internavi.
Mezi další nejdůležitější prvky patří nejvýkonnější verze (Euro R) "Honda Torneo": salon se vyznačuje koženým volantem Momo, sedadly Recaro a hliníkovým knoflíkem řadicí páky.

Náklady

Průměrná cena tohoto vozu na sekundárním trhu je 200-300 tisíc rublů.

Recenze

Majitelé jsou s vozem velmi spokojeni. Většina "Honda Torneo" má ráda jízdní vlastnosti: ovladatelnost a dynamika (zejména výkonné verze). Zároveň je spotřeba paliva malá a komfortní. Mnoho lidí se líbí designu. Podle uživatelů je vůz velmi spolehlivý. Většina problémů se vyskytují s automatickou převodovkou a řídící skříně. Také si pamatuji, kuličková ložiska, granáty a některé další části podvozků, elektronického zařízení (snímačů). Všechny motory náchylné ke spotřebě ropy kvůli VTEC. Existují problémy se studeným startem. Zadní oblouky inklinují k porážce korozi. Celkově konstatovat zvýšené náklady na náhradní díly a údržbu je obtížné z důvodu složité struktury. Některé se zdají nedostatečné vůle, tuhý zavěšení. Také mluví o úzkém izolaci kabina hluku a nedostatek neskladыvayuschymysya zadních sedadel. Protikladná zpětná vazba o výkonu ohřívače.

Související publikace