Jak nastavit karburátor K-65?

Jedním z nejdůležitějších motocyklových systémů je karburátor. Je zodpovědný za správné fungování vozidla, jeho stabilitu a trvanlivost. Funkčnost motocyklu, skútru závisí převážně na konstrukčních charakteristikách karburátoru. Proto majitelé těchto vozidel vyhodnocují vlastnosti konstrukce, princip tohoto zařízení. Často při výrobě domácích značek motocyklů, mopedů a dokonce i sněžných skútrů výrobce instaluje karburátor K-65 do systému. Pokud je to nutné, provede se jeho nastavení pomocí vlastních rukou. Nastavení umožní snadné a snadné spuštění motoru, jeho provoz bude stabilní a rovnoměrný. Palivová směs se skládá ze správných proporcí komponent.

Obecné charakteristiky

Zařízení typu K-65 bylo vytvořeno na základě karburátoru K-62. Předchozí model měl řadu nedostatků. Kvůli tomuto systému došlo k častým poruchám. Návrháři vzali v úvahu všechny nedostatky. Vyvinuli zcela nový design, který se vyznačuje větší trvanlivostí a spolehlivostí.
Karburátor K-65 je instalován na "IZh Planet 5", "Ural", "Minsk", sněžném skútru "Buran" atd. Jedná se o jednu z nejpopulárnějších druhů zařízení. Jeho úprava se nijak zvlášť obtížně liší. V případě hrubování motoru, špatné proporce při přípravě směsi paliva, musíte provést postup sám.

Technologie pro karburátory různých značek motocyklů, skútrů vyrobených proidentické schéma. Chcete-li zajistit stabilní a dlouhou práci pro motor, musíte se naučit podrobné pokyny pro tento proces.

Konstrukce

Motocykl karburátoru K-65 "Ural", "IZh", "Minsk" atd. Se vyznačuje určitým designem. Systém udržuje konstantní úroveň paliva ve spalovací komoře. Palivová směs přechází do palivového ventilu na trysce. Uzavírací kování má elastickou podložku. Ventil je spojen s plováky z plastu. Jsou propojeny. Plováky se mohou vrátit.
S nárůstem hladiny přebytku paliva se vypustí odtokový otvor. Při zahřátí se tlak může zvýšit. Aby bylo možné resetovat svůj přebytek, návrh poskytuje balanční kanál.

Dávkovací zařízení zahrnuje stříkací pistoli, palivový paprsek, jehlu škrticí klapky, vzduchový kanál. První z těchto součástí je zajištěna podložkou. Je umístěn pod trubkou pro přívod paliva. Tato hadice je jednou z hlavních součástí systému volnoběhu. Součástí je také vzduchový kanál, palivová směs pro nastavení šroubů, přechodový otvor.

Provoz systému

Regulací karburátoru K-65 na "Minsk", "Urals" atd. Je nutné pochopit princip celého systému. Jeho návrh byl podrobně popsán výše. Hořák je v nádrži. Z plovákové komory vstupuje do rozprašovače přes hlavní trysku. Tento proces se vyskytuje při působení ředění.
Palivo stoupá podél mezery mezi jehlou plynu a postřikem. Při výjezdu je benzín smíchánvzduch vstupující do kanálu rozstřikovacího pouzdra. Práce s motorem je řízena jehlou plynu. Může být instalován v jednom z předpokládaných pěti ustanovení.
Při volnoběhu se palivová směs uvolňuje pouze přes speciální otvor. S rostoucí rychlostí zředění se zvyšuje. V zóně dalšího otvoru je také výstup z palivové směsi. Jak se zvyšuje počet otáček motoru, zvyšuje se spotřeba paliva do systému.

Obecná doporučení

Vzhledem k tomu, jak přizpůsobit karburátor K-65, je třeba vzít v úvahu řadu obecných doporučení. Musí být provedeny před provedením procesu. Všechny úpravy by měly být prováděny v souladu s pokyny výrobce. Pro vlastníky vozidel, kteří nemají zkušenosti s instalací, doporučujeme pečlivě prozkoumat všechny požadavky tvůrců zařízení před zahájením práce.
Karburátor musí dobře fungovat. Pokud dojde k odchylce v systému při práci, je nutná údržba systému. Je-li to nutné, musí být systém důkladně vyčištěn. Veškerý spotřební materiál je nahrazen novými tmelem. Vzduchový filtr musí být čistý. Je-li to nutné, musí se umýt. V některých případech bude muset být zcela nahrazen. Při nastavení karburátoru musí být motor zahřátý. Za tímto účelem můžete po trase jet několik kilometrů. Teprve pak můžete pokračovat v postupu popsaném níže.

Postup nastavení

Nastavení karburátoru K-65různá vozidla se provádějí podle určité technologie. Správné fungování všech stupňů procesu závisí na stabilním, hladkém provozu motoru, spotřebě paliva a trvanlivosti motoru. Proto musí být tento proces zodpovězen zodpovědně.
Na prvním místě se nastaví správný poměr palivové směsi. K tomu je nejprve změřena hladina benzinu v plovákové buňce. Za přítomnosti odchylek v tomto systému může být směs příliš chudá nebo bohatá. Pokud poměr vzduchu a benzínu není řádně udržován, problémy se v mnoha systémech vyskytnou v průběhu času.

Dále je nutné nastavit ostatní karburátorová zařízení. Hlavní dávkovací systém je regulován. Řidič musí věnovat pozornost mechanismu spouštění. Nastavení otáček motoru se provádí při volnoběžných otáčkách. Tím, že tyto kroky důsledně plníte, můžete dosáhnout stabilní a vysoce kvalitní práce všech systémů motocyklů.

Hladina paliva

Regulace karburátoru K-65 začíná měřením množství benzínu v oddělení nádrží. K tomu budete muset připravit určitý seznam nástrojů. Jsou to prakticky všichni domácí mistři. Nástroj bude potřebný během procesu demontáže karburátoru.
Když je zařízení vyjmuto z drážky, je nutné jej odstranit. Pokrývá plovoucí buňku. Pak musíte vzít pravítko. Na plováku je umístěn speciální jazyk. Je třeba rozbalit a vylepšit nastavení. Tím se změní hladina paliva ve fotoaparátu.
Musíte položit pravítko na rovinu konektoru. Potom je třeba jazyk nastavit správně. Plotový pás by měl být v úrovni 13 mm, odchylka ± 15 mm je povolena. Samotné plavidla by měly stát přesně. Úpravy je třeba provést velmi přesně. Záleží na práci karburátoru.

Nastavení v Uralu

Regulace karburátoru K-65 na motocyklu Ural má několik zvláštností. Celý blok nelze vyjímat z vozidla. Demontáž tohoto typu vozidla může způsobit velké obtíže. Proto se postup provádí přímo na motocyklu. Chcete-li nastavit úroveň benzínu v plovoucí komoře, musíte najít podobný prvek z jiného motocyklu. Vozidlo je pevně namontováno na stojanu. Benzokran se postupně otevírá. Palivo proudí do karburátoru. Hadice je odpojena, plynové kamny jsou zavřené. Spodní víko naplněné palivem je demontováno. Porovnáním úrovně paliva lze usoudit, že nastavení je nezbytné. Jazyk lze vylepšit.

Svíčky

Karburátor K-65 pro "IZh", "Ural" a další značky motorových vozidel musí mít odpovídající vzhled svíček. Dostatečná vizuální kontrola. Pokud instalujete nový karburátor, musíte jet po silnici na motocyklu nebo skútru asi 30 km. Otáčky motoru musí být vysoké nebo střední. Potom můžete vozidlo vložit do garáže a začít kontrolovat svíčky. Na jejich povrchu by se nemělo objevit spánek. Pokud k tomu dojde, vsměs je určena nedostatkem vzduchu. Takové palivo se nazývá bohatý. Svíčky je třeba před nastavením vyčistit. V některých případech se povrch svíček stává bílý. Takový vzor je pozorován při přípravě velmi špatné směsi systémem. V tom je příliš mnoho vzduchu. Normální barva svíček by měla zůstat v rozmezí od žluté až po načervenalově oranžovou barvu. Nastavení se v tomto případě nevyžaduje.

Tryska jehly

Při studiu technologie, jak nastavit karburátor K-65, je třeba věnovat pozornost uzavíracímu ventilu. Toto je jehla plynu. Pokud kryje kanál, který je netěsný, může být hladina benzínu v palivové směsi vyšší než cíl.
Jehla škrtící klapky má několik kanálů na povrchu. Západka se za ní pohybuje. V tomto případě je možné upravit složení palivové směsi v malých množstvích. Z tohoto ukazatele závisí spotřeba benzinu spotřebovaného motorovými vozidly. Pokud potřebujete do směsi přidat více vzduchu, jehlu je třeba snížit. A naopak. Při demontáži plovoucí komory je nutné sledovat polohu jehly plynu. Při neopatrném pohybu může dojít k pádu. Tento návrhový prvek nemůžete ztrácet. Proto se postup provádí velmi pečlivě. Pokud se gumové prvky systému škrtící klapky opotřebují, musí být vyměněny. Jehla by se měla snadno pohybovat ze sedla.

Volnoběh

Karburátor K-65 se nastavuje při volnoběžných otáčkách. Motor musí být nutně dobře zahřátý. Při volnoběhu musí motor pracovat stabilně. Je zapotřebí šroubováknastavte horizontální šroub. K tomu se otáčí ve vhodném směru, dokud není stabilní. Potom můžete dotáhnout kvalitní šroub. K tomu se také používá šroubovák. Při otáčení šroubu musíte poslouchat motor. Počet otáček na maximální úrovni by měl být stabilní. Dále se při otevírání a zavírání škrticí klapky kontroluje správnost řízení volnoběhu. V případě ostrého přívodu plynu motor zůstane volnoběžný, pokud nebylo provedeno správné nastavení. Pokud k tomu dojde, musí být směs obohacena. V okamžiku prudkého uzavření klapky motor zastaví nedostatek vzduchu ve směsi. Šroub se zároveň trochu otáčí.

Dávkovací systém

Karburátor K-65 je zvlášť přizpůsobitelný v oblasti dávkovací jehly. Její poloha by měla být pečlivě upravena. Motor by měl být dobře zahřátý. Pokud už byl ochlazen, musíte po nějaké době po silnici jet na motocyklu. Na rovnou cestu cesty můžete vyhodnotit výkon motoru. Pokud rukojeť plynu nedosahuje dostatečného účinku, musíte zvednout jehlu. To zvýší palivovou směs benzínu. Pokud po příštím výletu na svíčkách bude spálenina, musíte snížit jehlu plynu na jednu sekci. Takový přístup zajistí stabilní provoz motoru ve střední rychlosti. Toto je nejčastěji používaný režim při provozu motocyklů. Maximální rychlost umožňuje nastavit řezný řez. Když se otočí vzhůru nohama, zachází se s plynemzajišťovat provoz systému. Po zvážení toho, co může být karburátor K-65, stejně jako jeho zařízení, vyrobit, lze jej přizpůsobit všem požadavkům výrobce.

Související publikace