Renault je předním výrobcem osobních a nákladních automobilů. Jejich vozy jsou distribuovány po celém světě. Nedávno byla řada vozů Renault doplněna novým pickupem. Mimochodem, on je první v řadě společnosti. Takže se setkajte - "Alascan Reno". Fotografie náklaďáku, jeho specifikace a ceny jsou uvedeny v našem článku.

Předmluva

Auto bylo prezentováno veřejnosti v roce 2016. Debut sběrného vozu Renault se uskutečnil v Medellinu v Kolumbii. Místo je vybráno ne nic - auto je zaměřeno konkrétně na jihoamerický trh. Mimochodem, před rokem byl představen koncept. Byl velmi odlišný od továrního modelu.

Design

Auto má velmi jasný vzhled: křišťálové světla, čalouněné mlhové světlomety a obrovskou chromovou mřížku. Exteriér pickupu Renault nenechá nikoho lhostejný. Jedná se o velmi hezké "Francouze" - je zřejmé, že není ekonomické navrhnout tento design. Také auto má chromové boční zrcátka, široké prahy a stříbrné kolejnice. Kabina může být jedna nebo dvě, ale nejoblíbenější je poslední. Ze zadní části vozu připomíná Mitsubishi L200 - nákladní prostor je také oddělen od kabiny. Ale pickup Renault Alascan nevypadá horší než "japonský": stylové zadní světla, obrovský chromový nárazník se čtvercovým výřezem a masivní oblouky kol. V továrně je zadní část vozu mírně zdvižena - to je provedeno s ohledem na vysokou únosnost. Ale kvůli pasuauto zvyšuje tunu nákladu bez cestujících! Výfukové potrubí je skryto pod nárazníkem. Mimochodem, na chromované podšívce můžete vidět černé díry parkovacích senzorů - to jsou daleko od celé sady. K dispozici je také kamera zaoblená. Je o něco vyšší než poznávací značka. Zadní sklo nemá žádné otvory. Pro "Američany" je již v "základně". A je vytahován nejen ručně, ale elektrickým pohonem. To vám umožní nosit ještě více rozměrový náklad (například hliníkový profil nebo trubku).

Rozměry, vůz

Auto patří do střední třídy snímačů. Takže délka těla je 526 metrů, šířka - 185 metrů, výška - 182 metrů. Velikost rámu je 315 metrů. Silniční lumen - 23 centimetrů. Je to opravdu skutečné off-road auto, nikoliv eskadra města. Kvůli krátkým přesahům a vysoké vůli hladce překonává skalní nerovnosti a jednoduše za mokra.
Mimochodem, velikost nákladní plošiny může obsahovat až 1 tisíc litrů zavazadel. Podlaha a deska jsou pokryty plasty odolnými proti opotřebení. Zadní víko se však otevírá bez hydraulických tlumičů - musí to zachytit "za letu".

Salon

Uvnitř, Aljaška vypadá mnohem bohatěji než přechod Renault Duster. Pick-up má moderní interiérový design - panel s multimediálním komplexem, vícenásobným kolečkem, držáky na poháry, různými výklenky pro drobnosti, křeslami a mnoha dalšími pěknými věcmi. Salon využívá zpracování plastů pod hliníkem. Sedadla mohou být kožená nebovyrobené elektricky regulované a bez ní. Přední sedadla mohou být navíc vybavena topením. Majitelé také zaznamenávají dobře definovanou boční a bederní podporu. Místa za nimi chybí. Koleno je téměř 60 centimetrů. Tento parametr se nemůže pochlubit ani některými vozy z této třídy. A zde - konstrukce rámu s vysokým sedadlem. Mimochodem, podlaha za sebou je vyrovnaná. Zadní část sedadla na zadním sedadle je nakloněna o 23 stupňů zpět. Umožňuje pohodlně přizpůsobit každému dospělému cestujícímu až dva metry. Mimochodem, ve středních a drahých kompletních sestavách je možné upravit klimatický systém zezadu. Cestující mohou samostatně zvolit teplotu a intenzitu proudění vzduchu, stejně jako směr osoby. Zrcadla se již nacházejí v základní konfiguraci navíjecích tlačítek Renault Alascan. Díky vysokému přistání má vozidlo vynikající viditelnost. Neexistují prakticky žádné mrtvé zóny a jsou zcela vyloučeny ze zadní kamery. Jak poznamenávají novináři, salon se shromažďuje velmi kvalitě, i když bez patosu. Nákladní vozidlo Renault Alascan není určeno k odvzdušnění, nicméně jeho práce je perfektní. Toto vozidlo může nést řadu zatížení, a to i při absenci asfaltu.

Specifikace

Linka obsahuje jak benzínové, tak naftové jednotky. Ty, bohužel, jsou k dispozici pouze pro evropský trh. Verze pro Jižní Ameriku jsou vybaveny ne-střídavým atmosférickým motorem o objemu 25 litrů. Jehovýkon je 160 koňských sil.

Co se týče dieselů, jsou to dva. První s objemem 23 litrů vyvíjí výkon 160 koní. Hodnocení si uvědomte, že tento motor má lepší točivý moment než benzín. Na tomto motoru je přístupný z prakticky prázdných sedadel. Navíc, s růstem rychlostí, je turbína (která není k dispozici u benzínové verze) odblokována.
Vlajková loď je 25-litrový motor dCi s výkonem 190 koní. Maximální rychlost snímače Renault s tímto motorem je 184 km /h. U benzínu je šipka umístěna na značce 172.

Přenos, průtok

Jako převodovka může kupující zvolit "mechaniku" na šestistupňovém nebo semidiapazonním "stroji". Pokud jde o spotřebu paliva, pohybuje se v rozmezí 63 až 76 litrů v závislosti na zvoleném motoru a převodovce. Nejhospodárnější je 190 jednotek. I na "stroji" jeho spotřeba nepřesahuje 69 litrů na sto.

Všechny agregáty splňují ekologickou normu Euro 6. Benzínové motory jsou vybaveny katalyzátorem a nafta je uhlíkový filtr (stále bez "Hell-Blu").

Běhoun

"Alaksan Reno" (pick-2016 v novém těle) má moderní zavěšení. Toto auto se stalo jedním z prvních ve své třídě, kde je pružinové zavěšení nahrazeno pružinou. Takže vpředu - závěsná pružinová páka, doplněná stabilizátorem příčné stability. Za mostem je most. Montáž se však provádí na pěti pákách. Takový systém zavěšení (nezávislý "v kruhu") umožnil výrazně zvýšit hladkostbez zhoršení charakteristik průjezdnosti.
Mimochodem, v základním uspořádání nového "Renault" pickup (foto představená v článku) má pouze pohon zadních kol. Full je k dispozici pouze za poplatek. Také existuje zámek (mezikruh) a nižší převodový stupeň. Kromě toho je vozidlo "Renault" v roce 2016 vybaveno ABS systémy EBD a. Také auto má systém "rozumného" brzdění. Pokud řidič stiskne brzdový pedál náhle, kola nebudou okamžitě zablokována. To eliminuje šmyknutí automobilů. Všechny brzdné síly jsou rozloženy hladce a rovnoměrně. Řídicí řízení typu kolejnice s hydraulickým zesilovačem. Ale brzdy zůstaly od minulého století: jsou přední na disku, za bubnem. Kromě toho je nelze měnit ani jako možnost. Při zatížení musíte udržovat vzdálenost i při přítomnosti všech "inteligentních" systémů.

Ceny a nastavení vozidla

Stojí za zmínku, že tento pickup není oficiálně dodán do Ruska. Auto je vydáno s výpočtem na jihoamerickém trhu. Některé exempláře jsou k dispozici také v Africe a Evropě. Počáteční cena auta - 24 tisíc 600 dolarů. Základní vybavení zahrnuje elektrické zrcátko, airbag, klimatizaci, 16palcová kola a hydro-zesilovač. Rovněž středová konzola má pětipalcovou obrazovku s magnetofonem. Top verze pickupu je k dispozici za cenu 27 000 200 dolarů. Tato cena zahrnuje plný elektrický obal, 25litrový přeplňovaný motor a automatickou převodovku. Kromě toho kupující obdrží 18-palcová kola z lehkých slitin, přední a boční polštáře,Omnidirection systém bezklíčového přístupu, multimediální systém se 7-palcový digitální displej, palubní počítač, dvouzónové klimatizaci a multyrul. Motor je spuštěn tlačítkem. Také automobil dostane Lock a pohonu všech kol (lze vypnout ze salonu).

Místo závěru

Tak jsme našli snímač je vybaven francouzskou „Renault Alaksan.“ Tento stroj si zaslouží všeobecnou pozornost. V době, kdy ostatní výrobci, aby se tělo je off-road a dal zámek napodobování, francouzské použití „old school“ - tuhá konstrukce rámu a blokování. V tomto případě má vůz vynikající jízdní vlastnosti. Se závěsným konstrukci 5 páka není skákání na boxech, jak je typické pro mnoho malých dodávek. Auto je pohodlné jak na neprůchodnosti, tak na asfaltu. A pro fanoušky offroadu existují obrovské příležitosti pro ladění. Široké oblouky mohou pojmout velmi "zlé" bahenní bahno.