Přední tlumiče jsou připevněny k tělu vozidla pomocí horních podpěr, jejichž konstrukce zahrnuje speciální ložiska. Jejich úlohou je rovnoměrné rozložení nárazového zatížení přenášeného z předních kol. O tom, co je ložisko předního stojanu, budeme hovořit v tomto článku. Budeme uvažovat o jeho designu, známkách selhání a procesu výměny na příkladu automobilu domácí výroby VAZ-2110.

Konstrukční prvky

Ložisko ložiska předního stojanu není určeno k otáčení. Základem návrhu je gumový odlučovač a sada ocelových kuliček. Vzhledem k tomu, že odlučovač má schopnost ohýbat se v různých směrech a provádí se zhášení zatížení. A koule pomáhají je distribuovat co nejrovnoměrněji.


Nosič horního ložiska má několik odrůd:

s integrovaným vnějším (vnitřním) kroužkem;

je oddělen vnějším kroužkem;

je oddělen vnitřním kroužkem;

je samostatný.

Kde je umístěn

Ložisko ložiska předního ozubeného kola je umístěno v tělese horního ložiska. Můžete to vidět zvednutím kapoty vašeho auta. Věnujte pozornost takzvaným brýlím, které se nacházejí nad oblouky koleček. Z vrcholu jsou obvykle kryty ochrannými čepičkami. Pokud odstraníte jednu z těchto čepic, pod ní uvidíte horní odpor stojanu. Na sklo se připojí na třišrouby Matice, umístěná ve středu podpěry, ji připojuje k stojanu.

Životnost

Zdroj pro model VAZ-2110 je 80-100 tisíc kilometrů. Přinejmenším tak říká výrobce. Doporučuje se výměna ložisek každých 100 tisíc kilometrů cesty, stejně jako bezodkladné zjištění problémů s nimi.

Co způsobuje selhání ložisek

Jakékoli poruchy v předním zavěšení vozidla mohou způsobit snížení manipulace, vznik problémů se stabilizací během pohybu a deformace těla.


Vadná opěra ložiska předního stojanu často způsobuje poškození "skla", ke kterému je tlumič nárazů připojen. Z tohoto důvodu je geometrie těla narušena, problémy s ovládáním vznikají, samotný regál se zhroutí.

Diagnostika poruchy

Jak zabránit možným následkům? Chcete-li to udělat, stačí znát známky selhání ložiska ložiska předního stojanu. Patří sem klepání (křupání) v oblasti horní montáž tlumiče při jízdě na drsné cestě, stejně jako snížení efektivity řízení.
Abyste si byli jisti, že došlo k selhání výpadku, je třeba jej zkontrolovat. Postupujte takto:

Zvedněte kapotu stroje, odstraňte víko z diagnostického "skla".

Připojte dlaň k horní části "skla" v místě upevnění stojanu k podpěře.

Druhou rukou rotujete karoserii vozidla ve svislé a vodorovné poloze.

Pokud tyto údaje se základna ložisko VAZ-sloupky, prohlašuje to typický vzhled klepání a vibracím. Určitě budete cítit poslední s dlaní.

Co se může stát s míčem

Ložisko přední ložisko může selhat, protože:

se s vyhořelým zdroje;

vliv na pracovní prvky nečistot, prachu, vlhkosti, technických tekutin;

překračující přípustné zatížení;

poruchy tlumiče nárazů nebo jiných součástí zavěšení.

Mezi nejčastější porušení obranný záložník je separátor přestávka kaučuk a poškodit vnitřní nebo vnější kroužek.

Kolik náklady na opravy

V zájmu obnovení závěsného VAZ-2110 bude nutné vyměnit nebo podporují jednotku, která bude stát 600-700 rublů, nebo pouze základnu nesoucí přední pult. Cena za tuto položku je "desítky" je asi 350 rublů. Je žádoucí nahradit ho na obou stojanech. Přinejmenším vám bude snazší zvážit zdroj.

, modelů a velikostí ložiska denně VAZ-2110

Založeno obranný záložník pro „desítky“ vyrobených pod katalogovým číslem 348702. Mimochodem, jsou také vhodné pro VAZ-210 821, 092 111 2112. Je zastavení kuličkové ložisko s jedno dva vnitřní kroužky. Takové díly jsou vyráběny v továrnách Vologda, Samara a Minsk. Ruské výrobky jsou vyráběny podle GOST 520-2002. Specifikace ložiska 348,702 takto:

vnější průměr, mm - 52;

vnitřní průměr, mm - 145;

šířka, mm - 14;

hmotnost, kg - 005;

míče, mm - 5556;

statická nosnost /dynamická zatížitelnost, КН-254/12;

jmenovité otáčky, ot /min. - 15000

Náhradní ložiska denně VAZ-2110

nahrazením obranný záložník v "top ten" přejít na čerpací stanice je volitelná. To lze provést bez problémů. K tomu budete potřebovat následující nástroje:

balónkový klíč a konektor;

klíče k 91719 (houkačky), 13 (obličej), 22 (klapka);

​​

orba;

striptérka pro špičky stehů řízení;

dvě pružiny pro tlumiče nárazů.

Náhradní ložiska je následující:

nastavit auto na rovném povrchu, to napravit.

Uvolněte upevňovací šrouby předního kola z požadované strany. Zvedněte tělo zdvihem, vyjměte kolo a vyjměte jej ze strany.

, kleště extrahovat matice řízení čep hrot 19 klíče odšroubujte této matice.

Pokud máte výsuv pro špičky řízení, vytáhněte kolík z regálu. Pokud není odstraňovač, může být prst stisknut malým plochým držákem, který se používá jako páka.

, pomocí tlačítek 19 odšroubovat dvě matice šrouby, které přidržují stabilní k otočnému čepu kola. V případě, že matice svitek, držet klobouky na zadní straně klíče do 17.

přejde do motorového prostoru. Na sklo vyšroubovat tři šrouby, které upevňují tělo klíče odporu na 13.

odstraňovat amortizace stojanu.

Pomocí tlačítek 9 a 22odšroubujte matici racku na horní podpěru.

Rozložíme horní odpor a rozebereme jej. Extrahujeme chybný dotazník a na jeho místo nainstalujeme nový. Sbíráme odpor.

Pokud se rozhodnete vyměnit celou základní jednotku, nemusíte nic rozkládat. Stačí odpojit starý odpor od stojanu a zašroubovat ho.

Kolekci držíme v opačném pořadí.

Podobně provádíme výměnu sporů (podpěru v sestavě) na jiném stojanu.